Катализатор!!! Выбивать его или лучше не надо???!!!

srg, CH в развитых странах меряют на дизелях. Не СО. А реально лучше трубу вварить чем выбивать кат. Точно грю.

surgeon:

А у кого есть пламя в выхлопе ???

Пламя есть в выхлопе в прямоточных глушителях

Лямбда стоит до катализатора. Но встречаются модели с двумя лямбдами - там и после катализатора стоит. Тогда мозги "видят" эффективность работы катализатора.

Ага, а на новых моделях и по 3 штуки!

Правильно Царапыч говорит. Вместо катализатора надо ставить пламегаситель, иначе будет сам глушитель прогорать быстро. Трубу ставить не советую именно по этой причине.

Просто выбивать керамику из катализатора тоже не рекомендуется. Если плохо выбили, останутся кусочки, которые потом могут случайно от тряски отлететь и засосаться в цилиндры. А керамика очень крепкая - будет портить мотор.

То что CO возрастет - это факт. Мозги специальнно поддерживают смесь немного обогащенную, чтобы остатки бензина в выхлопе догорали в катализаторе и дожигали CO до CO2.

А звук и вправду становится несколько неприятным после замены ката на трубу.

Девятка у меня 92 года из Германии. (1,3л) Так на ёй тоже катализатор стоит. Проверяли на СО/СН - в одиннадцать раз меньше нормы! На сервисе как-то (после того, как крепление средней части глушителя оторвалось) тоже советовали - выкинь ты его (сабж) на х. и тому подобное... Потом приехал главный (не знаю кто он у них там, но на работу он на почаса позже приезжает:)) и сказал, что лучше оставить, посмотрели его (катализатор) на просвет, увидели через него весеннее солнце и вварили обратно. И никаких проблем нема! (Дело было год назад)

Кстати, читал недавно, ента штука на 700-900 евро повышает стоимость новой машины. так что сами судите - выбрасывать или нет хрень (пусть и не новую, но выполняющую то, что от неё требуется) за такие бабки

Мимо шёл, да, новый катализатор на БМВ например на 39 стоит около 900 долларов. Купить можно нормальным например с Опеля за 30-40. А можно и резонатор.

На форуме мазды на auto.ru была хорошая рекомендация забить выбитый катализатор металлическими проволочными сеточками для мытья посуды. Нужно штук 5-10. Говорят рев сразу исчезает.

Andrewb:

Просто выбивать керамику из катализатора тоже не рекомендуется. Если плохо выбили, останутся кусочки, которые потом могут случайно от тряски отлететь и засосаться в цилиндры. А керамика очень крепкая - будет портить мотор.

Так же не ставьте прямоточный глушитель. Через него в цилиндры может "случайно засосатьcя" булужник с дороги. Булыжник очень крепкий материал, он может немного повредить хонинговку на блоке, поцарапет впуской клапан и, будучи выброшенный назад в атмосферу через впускной коллектор повредит вам воздушный фильтр. Именно поэтому не рекомендуется ставить фильтры нулевого сопротивления, т.к. не получив достаточного сопротивления на выходе в атмосферу, булыжник может повредить вам или др. участникам движения лобовое стекло или даже колени и большие пальцы ног. Риск всоса булыжников или др. инородных предметов через выхлопную систему экпоненциально возрастает при использовании турбированных моторов и достигает пару булыжников на километр пути. Именно по этой причине человечество отказалось от булыжниковых мостовых и перешло на бетонные автобаны. Засосаться бетонной плите в циллиндры под силу только посредством очень мощного специально подготовленного для этих целей автомобиля. Такой автомобиль имеет прямоточный глушитель повышенного (до ширины плиты) сечения, оборудован нитро-всосом и управляется диким водителем, именуемым в народе загадочным словом "стритрэйсер", отличительной особенностью данного типа водителей является полное пренебрежение к устройству и принципу работы двигателей внутреннего сгорания конструкций Н. Отто и Р. Дизеля.

Переходя дорогу опасайтесь быть всосанными в циллиндры. Цилиндр крепкий и тесный. Оттуда сложно высосаться.

Imp! долго ржал....воображение рисовало....

Сосед на Примере выбивал катализатор. Минимум времени. Доволен.

Imp!, супер!!!!! Сам придумал?