Выбор б/у авто до $12000

zenturion, что есть статистика, она конечно разная бывает... вы какую имеете ввиду: ТЮФ?

так именно тюф ничего и не говорит вообще о надежности моторов! ничегошеньки!

он отражает исключительно лишь качество сборки и все! отлаженность конвеера и контроль качества на производстве!

смотря на тюф можно лишь увидеть что у машины крепкая подвеска, и что у нее хорошая электроника и все... чтобы не пройти по ржавщине надо иметь прочто жудкие сквозные дыры и визуальные проблемы... а рулевое и тормоза в 90% даже на китайцах рабочие

это статистика тех.осмотра! неисправная, действительно неисправная машина не на ходу туда не попадет потому как просто недоедет до места прохождения осмотра... и вообще что там проверяют? - да тоже самое что и у нас только дотошнее и особенно экологию

что там можно сказать по мотору? - ничего нельзя сказать! если он уже сапунит как паровоз, но дожиг выхлопа рабочий и подачу комп зажимает - он легко пройдет ТЮФ... даже если на горячую мотор пускается только если на ТНВД вылить ведро студеной водицы - он все равно пройдет ТЮФ

если на моторе ПГБЦ пробивает каждую 1тыс км, он все равно пройдет ТЮФ даже с пробитой прокладкой

так о чем может говорить такая статистика? - только о качестве сборки

zenturion,

Сломаться в дороге.... что уж хуже может быть с надёжностью автомобиля ?

это уже ближе к телу, но тоже не совсем то

кстати есть линка на таблички АДАКа?

надо глянуть насколько они близки к реальности

ну капец линки

неужели трудно дать нормальные?

ADAC Pannenstatistik 2006 / Mittelklasse

ADAC Pannenstatistik 2005 / Mittelklasse

ADAC Pannenstatistik 2004 / Mittelklasse

zenturion,

А зачем тогда спрашивать ? ....

потому как если кто-то о чем-то пишет, то видимо что-то знает... и зачем мне гонять лишний трафик?

Я немецкий не учил, мне с такими "первоисточниками" трудновато.

немецкий и тем более технический - нету ничего проще "даст ист айне фолькомен шпрахэ фюр технише литэратур"

да и вас что, на гугле забанили? - ADAC Breakdown Statistics 2006

Андрей Владимирович,

короче статистики по дизельной мазде 626 нет НИКАКОЙ

Должна быть... Впрочем, как и по другим маркам. Думаю, любая фирма собирает сведения по поломкам у своих сервисных центров, чтобы сделать соответствующие выводы с опорой на конкретные цифры. Вот только эта информация может быть закрытой.

Про маздовский турбодизель прочитал вот это:

Турбодизель никакими “болезнями” не страдает. На моторах 1997–1999 гг. выпуска ремень ГРМ мог проскакивать на несколько зубьев, поэтому в 1999 г. производилась замена ремней по гарантии. Отличить “правильный” ремень от “неправильного” просто: на его наружной стороне должна быть желтая метка, в то время как на старых ремнях метки были белые. Вместе с заменой ремня менялся и болт поддона, расположенный под приводным шкивом ремня ГРМ. Взамен старого устанавливался новый, более длинный болт, предотвращающий проскакивание ремня. Увы, но наше дизтопливо не слишком “дружелюбно” к деталям топливной системы, в первую очередь к плунжерной паре насоса высокого давления. Нельзя сказать, что преждевременный ее износ носит повальный характер, но такие случаи нередки. В принципе, топливный насос ремонтируется, но за этим надо обращаться в компании, занимающиеся ремонтом топливной аппаратуры дизелей, потому что дилерская программа предусматривает лишь замену ТНВД в сборе, а это не одна тысяча долларов.

adminius,

Вся эта статистика - фигня, в разы больше информации на форумах, особенно тематических вроде дизель-иркутск. и если 10 человек сказали, что дрыгатель не супер - то я уже 10 раз подумаю

А вот это действительно фигня из разряда "одна бабушка сказала" или "всяк кулик своё болото хвалит".

а АДАК и ТЮВ тоже не показатель, дрыгатель словил клина - на ТЮВ машина не доехала - в статистику не попала...

Может сначала стоит поинтересоваться как ADAC собирает свою статистику, а потом писать что это "не показатель" ? А собирает он её именно по машинам, сломавшимся в дороге, причём разного возраста и по неподготовленным специально для техосмотра.

А вообще просто смешно слушать людей для которых статистика ADAC - это "фигня", а мнение 10 владельцев с автофорума - авторитет.

Я не отрицаю, что владельцы могут много интересного рассказать и характерные неисправности назвать, но дорогие товарищи.... вы же умные люди... без серьёзных цифр не будет никаких серьёзных выводов.

zenturion,

смешно слушать людей для которых статистика ADAC - это "фигня"

кто по вашему вызывает эвакуатор? - редкий случай когда стал колом на трассе и +-100км никого или бахнуло колесо и блондинко растерялось... 90% поломок доедут до СТО своим ходом... машина будет троить/двоить ползти в аварийном режиме, но до СТО доедет... как такая машина попадет в рейтинги АДАКа? - я не понимаю

по маздовскому дизелю еще раз повторю - конструктивных грубых просчетов, как тот же CD20, этот дизель не имеет, у него просто маленький ресурс,.. ну не ходит поршневая и все тут... а топливная самая обычная, ничего сложного и солярки плохой она боится не больше чем пасцатик БэТры

а мнение 10 владельцев с автофорума - авторитет

не владельцев, а работников СТО! блин... который раз уже повторяю... владельцы верят в АДАК и перепечатывают без понятия всякую туфту (часто даже неправильно переведенную, потмоу как языков не знают)

Я не отрицаю, что владельцы могут много интересного рассказать и характерные неисправности назвать

владельцы??? гы %))) а хто ж им расскажет... что они вообще знают? где находитс руль, как переключать кпп, и на какую мойку лучше заехать... %)))) ЗАЧОТ!

кто что скажет про эти авто???

Андрей Владимирович,

кто по вашему вызывает эвакуатор? - редкий случай когда стал колом на трассе и +-100км никого или бахнуло колесо и блондинко растерялось

Вы меряете немцев нашей линейкой - у них менталитет другой и машины другие (поновее). Большинство немцев ездит на гарантийных машинах (5-6 лет или 100 тыс. пробега), и если вдруг в дороге она не только сломается, а просто загорится какая-либо лишняя лампочка, они 10 раз подумают стоит ли продолжать движение, ибо можно потерять гарантию, если движение чревато для машины. Посему, в большинстве случаев он будут срочно звонить на сервис или "желтым ангелам". По статистике, примерно 35 % поломок, вызвавших вынужденную остановку, это отказы электрооборудования, на двигатель приходится ок 8-9 %. И вызов техпомощи - это не обязательно эвакуатор, они во многих случаях справляются на месте.

по маздовскому дизелю еще раз повторю - конструктивных грубых просчетов, как тот же CD20, этот дизель не имеет, у него просто маленький ресурс,.. ну не ходит поршневая и все тут...

Ну и откуда это взято ? какие конкретные данные есть (с указанием пробега и т.д.) ? "Маленький ресурс" - это сколько ?

владельцы??? гы %))) а хто ж им расскажет... что они вообще знают? где находитс руль, как переключать кпп, и на какую мойку лучше заехать... %)))) ЗАЧОТ!

Те владельцы, которые общаются на форумах и состоят в клубах, могут рассказать поболее некоторых мастеров. По крайней мере, слабые места своих авто знают и цены на запчасти тоже.

digvic:

За 12тыс я бы пожалуй присматривался с Chrysler 300M 2002+ (из Штатов заказать) или к Toyota Camry после 2001 года. А из новых однозначно VW Polo купил бы видимо.

я так и сделал отдавать 14 -15 000 за б-у и рисковать..за теже деньги -новье..дизельное