Audi A6 С5, 2001->, 2.5TDI. Стоит ли брать?

satori:

у меня на Пассате с таким мотором меньше 10-12 литров по городу в зависимости от времени года и условий поездки не выходит... ...

Обидно, что при разнице объемов в 1 литр расход примерно одинаковый...с моим мотором.

..

По теме (все ИМХО) - в меньшей мощности и меньшего кол-во цилиндров 1.9 будет иметь меньшее кол-во неисправностей, чем 2.5. Особенно связанных с у сталостнымим качествами металла. Разница в пробеге до капремонта (условно составит тысяч 100).

у вас вариатор, а у меня обычный типтроник...у вашего расход по паспорту 7,6 литров, а у моего - 10,2

satori, =0

это такая разница между вариатором и типтроником????!!! что-то не верится.....

...feel the difference...

у вас что форд??

Z-CV,

какими комплектовался 1.9 и до какого года он ставился?

на всех Ауди с 2000 года идут вариаторные коробки для монопривода...ставятся и сейчас...

это такая разница между вариатором и типтроником????!!! что-то не верится.....

вариатор - одна передача, тянет ровно и быстро...а типтроник, пусть и незадумчивый, но к 100 км/ч уже выйдет на 3-юю передачу...

Dmitry_B,

кто-то мне говорил, что у двигателей с ТНВД расход поменьше, чем с насос-форсункой...

1.9 будет иметь меньшее кол-во неисправностей, чем 2.5

Разница в пробеге до капремонта (условно составит тысяч 100).

в чью пользу?..

Bayer, satori, а мне что-то подсказывает, что наверное быть 1.9TDI...

хотя...

Bayer:

iXtrem, разница в разгоне там почти 2 секунды, что достаточно много.

Это очень... ОЧЕНЬ большая разница.

Я думаю 2.5 надо брать. Сам некогда хотел себе огурца дизельного.

А может еще и захочу.

iXtrem, понятно. Ну секунда впринципе - это тоже большая разница. Это на полкилометра пути разницы в несколько корпусов.

Все-таки лично я, если задумаюсь о покупке дизеля, буду выбирать золотую середину между расходом и мощностными/скоростными характеристиками.

Упираться во что-то одно считаю неправильным.

iXtrem,

А вообще мне больше импонирует C6 2.7 tdi,вот такую для души я бы взял. Но это пока мечты...

3.0 TDI бы лучче (да еще б ASB ). В сравнении с АКЕ на С5 - великолепное, четкое управление тягой, вкупе с отличной работой подвески - .

Хотя салон мне больше нравится в C5

DIESEL_BOY,

недостаток тока в том что он шумноват по сравненению с 115 и 130 сил.

И еле едет в связке с А6...

A6 1.9TDI который 110 сил самый лучший вариант

отжог...а если еще поставить атмосферный дизель и выкинуть переднюю многорычажку, то получится Пассат Б3 - идеальная машина для рядового белоруса...

110 сильный 1.9Tdi по оборотам выигрывает у всех остальных дизелей 1.9 и даже 2.5, разница небольшая, но всё же 4150 против 4000.,

нифига не понял, это что за показатель?..

у 115 и 130 сил уже идёт насос форсунка, эти движки уже более наврочены и геморны.

115 - это двигатель с НФ первого поколения (условно)...130 и его собрат 101 - это второе, доработанное...насчет сложности - не понял...насос-форсунка - едва ли не самое надежное место в этом двигателе...

iXtrem,

2.7 tdi и 3,0 - это уже коммон-рэйл, здесь нужен другой подход...

Unregistered,

как раз 1,9TDI со 130 силами - это и есть золотая середина...имхо, конечно...

Z-CV,

только вариатор...