Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Dr.Diesel, thanks.

А в мануале на Бору ничего не сказано про такую пробку... Почему?

Как часто нужно сливать конденсат?

SerKo:

Dr.Diesel, thanks.

А в мануале на Бору ничего не сказано про такую пробку... Почему?

потому что "бетрибсанляйтунг" составлен буржуями, а они, гады , вынуждены весьма пункуально соблюдать интервал сервисного ТО, а там замена фильтра выполняется автоматически

SerKo:

Как часто нужно сливать конденсат?

ИМХО это лишнее, если фильтр меняется хотя бы раз в год. Если "сливать", то на холодной машине после ночной стоянки и желательно перед мойкой мотора - это понятно почему

и желательно перед мойкой мотора - это понятно почему

сколько раз сливал ниразу ничег оне залил

резиновые перчатки целофановый пакет поплотнее и без дырок, голова и прямые руки

пакет на фильтр одеваешь и откручиваешь пробку .там выливается порядка 200-500 грамм воды с соляркой

ух спасибо... %)

причины было две:

1. летний дизель

2. совсем дохлый аккумулятор (95го года, давно пора менять... с водой там все ok, он просто старый)

про конденсат - спасибо, гляну (правда вот как фильтр в пакет засунуть - хез, снимать наверно вообще придется, чтобы аккуратно слить)

да, кстати, решилось все чайником кипятка и "прикуриванием" от другого дизеля (бензины даже на 1 оборот не прокручивали)

на выходных глобально нагрузили движок: на полной нагрузке (5 челов + полный багажник) топили где-то 120-130, иногда 140... хотел проверить сколько съест масла пройдено было ~400км - нихера, ни грамма %)

приятно удивлен

Точно!

Даешь ветку Diesel Club!

Никогда не буду ездить на бензине!

BAC:

krt, у меян точно такой втоой гольф, угадай. снимал ли я фильтр когда пакет одивал? просто пакет натягиваешь снизу, извиняюсь как гаднон, и откручиваешь пробку (пакетом)

я когда оттогревал фильтр хотел его в пластиковую бутылку хоть немного всунуть... так вот, он у меня с одной стороны слишком плотно с кузову прижат (кстати аж примерз был) нихрена не вышло... воду так лил... попробую еще раз при случае

BAC:

а чего он на 140 должен масло жрать?

ну некоторые жрут... по городу не так заметно, а по трассе, с нагрузкой да на нормальной скорости сразу все "бяки" вылазят... у меня не вылезли, чему и рад

Помогите с выбором!

Ездил я всю жизнь на бензине. Сейчас машинку продал, присматриваюсь к дизелям.

Как определить, не убит ли дизель (компрессию мерить не советовать - на чужой машине не особенно то и помериешь). Говорят, что из-поод щюпа дымок идти не должен. А еще кто-то говорил что из-под этого щупа не должно быть никакого разрежения.

А теперь конкретика: я сегодня машинку смотрел: Пежо 405, 93 года, TD 1.9. Из-под щупа дымка нет, но конкретно воздух идет. На спидометре 230.000 км, мужик говорил, что год назад капиталку делал. Это хорошо или плохо? Ведь наши умелые ручки могли так капиталку сделать. А может хорошо, ведь на каждом углу продающиеся 405ки 93 года имеют по 200 тыс. пробега, капиталка еще предстоит - а тут уже сделана.

-KSV-, ну не знаю, из банального.. просто полушаай как работает двигатель, раввномерно ,без лишенего цокота и металлического лязга, сядь на машину и проедь по высокой горе, если у тебя из выхлопной дым валит то тебя надо менять форсунки. полумеры не спасают. фильтр желателно чтоб был с обраткой, заходящей в фильтр, воздух по шлангам топлиынм чтоб не гнало т.к. если гонит то у тебя есть уникльная возможность купить новый насос. ну а остальное как зебин скорее всего.. мот чего упустил

BAC,

это предложение? )

-KSV-,

мне сильно кажется что нормальный дизель должен отбегать без капиталки где-то под 500-700 тыс... а если ему уже на 200 сделали - это наводит на смутные подозрения о том как его юзали, соотв. в каком состоянии кузов подвеска и пр.?..