Трасса Москва - Брест станет для белорусов платной

iopt, masm пытался сказать, тчо глупо платить за одно и тоже ДВА раза, вы уже заплатили за эти дароги покупая топливо, так почему вы должны платить ещё, а если таких как вы платить будет много то будете платить не 2, а 3,4,5,...

до бесконечности, совесть у берущих не проснёться можете не сомневаться.

iopt,

Yosic, заправившись, я заплатил за дороги в городе-герое, за кольцевую, за, бл...ть, ухабы перед гаражным кооперативом, за кучу белорусских мужичков в структурах.

Заправившись ты заплатил понемногу за ВСЕ дороги... И за те, которыми не пользуешься тоже.

Lonewolf,

Заправившись ты заплатил понемногу за ВСЕ дороги... И за те, которыми не пользуешься тоже.

и за возможность по ним проехать теор. в любое время.

г-да, мы отстегиваем в той или иной степени в общак за уголок где мы живем (РБ, но не та, что по телевизору).

косяк в том, как и кто рулит.

кадры. на ярмарке вакансий в г.Минске было весьма(исправл. автором) ваканский на дорожных рабочих, машинистов катков и тыды.

вопросы. кого возьмут? как оно будет работать? и сколько оно еще бед наделает?

баить о качестве конечного продукта, дорог, будем?

iopt, может, вас устраивает ситуация, когда за счет автомобилистов латают все возможные дыры, но меня лично это уже начало утомлять. И заботы самих автомобилистов при этом не особо учитываются.

Достаточно на предложения властьимущих посмотреть. Платный въезд в центр города. Как в Лондоне. Западный опыт, так сказать. При этом другие меры по борьбе с пробками даже не рассматриваются (потому как другие потребуют затрат, а здесь чистый доход). Или вот из уже принятого. Решили, что ДТП чаще всего совершаются водителями возрастом до 25 лет и со стажем до двух лет. Почесали репу и решили сделать для них повышающий коэффициент (К3) на страховку. Те же водители, которые за эти два рубежа перевалили, имеют в этой графе 1.0. Несоответствий не находите? А почему, например, не сделать для них понижающий коэффициент, коль скоро, они реже попадают в ДТП? Т.е. не тупо начать брать больше денег, а перераспределить взносы между группами большего и меньшего риска? А так получилось, что кто-то пролоббировал норму, которая стала приносить страховым больше денег. Думаю, не за бесплатно.

И это только два примера. Больше просто нет времени писать.

и ВЕДЬ ВСЕ ВЕРНО

iopt:

ProLiant, давайте на языке цифр:

1100 / 600 = 1,83 руб/км

отсутствие коров, велосипедистов, телег с катафотами и т.д.

можно ехать параллельно основной трассе. добавляется все вышеперечисленное + нас. пункты и соответственно перерасход топлива/времени.

Если кому-то доводилось едить минск-витебск-минск, то рациональнее, а это не значит, что короче, идти через оршу. яркий пример трассы и дороги республиканского/областного значения.

1100*4 (4 пункта оплаты), по крайней мере на машине с номерами РФ года 2 назад было 15рубРФ*4 от Бреста до Орши. Вообще это нормально, может к/х-за меньше будет на трассе. Пенсионер-дачник с газовой плитой и 5-ю мешками "бульбы" на крыше старого 412-го "маскарада" без габаритов и тем более аварийки меняющий колесо в ЛЕВОМ (тот который ближе к разделительной) ряду (середина октября 2006г около 22.00), за какую либо плату он (и иже с ним)99% будет на дублирующей трассе

iopt,

и за возможность по ним проехать теор. в любое время.

Несомненно.

Вполне нормальное явление - плата за проезд по хорошей магистрали.

Только в мире платные дороги, как правило частные.

Ну а у нас как всегда - почти все государственное.

ProLiant:

Это где до Гомеля четырехполоска??? Только перед Минском знаю...

она там 60км после Минска и 20км перед Гомелем, начиная с развязки на Могилёв.

впрочем насчёт 20км я погорячился, помеьше будет, но всё равно дожигать по ней приятно, только менты любят снимающих стресс ловить.

iopt:

RAE, а вам 1100 съэкономить или на природу выехать? ислочь, форель, пуща...

спасибо за идею. Буду знать куда посылать, когда будут отправлять в Столбцы по делам...