это дорого?
Дорого будет когда кузовшину не дай бог придется делать...
Это точно. Поэтому нах такой эксклюзив покупать...
-
MemberАвтор темыофлайнMember Автор темы
203
19 лет на сайте
пользователь #35078203"Кто этот человек и что он делает?" (с) -
Senior MemberофлайнSenior Member
1028
20 лет на сайте
пользователь #167101028# 10 июля 2007 13:04люди, считающие деньги, "малышов-дизелев", с литражом литр с кепкой, в возрасте близким к 5-7 годам, как раз таки продают, а не покупают.
-
Onliner Auto ClubофлайнOnliner Auto Club
4673
23 года на сайте
пользователь #2364673 -
Senior MemberофлайнSenior Member
1028
20 лет на сайте
пользователь #167101028# 10 июля 2007 13:08причина проста - на большинстве пробег приходит к показаниям "2го большого ТО", которое в нашем кастрированном варианте называется "заменой ремней". а по регламенту надо поменять пол-мотора. это от 120 до 180ткм обычно.
-
Паяльник & Отвертка TEAMофлайнПаяльник & Отвертка TEAM
23969
22 года на сайте
пользователь #655623969 -
Senior MemberофлайнSenior Member
1028
20 лет на сайте
пользователь #167101028# 10 июля 2007 13:12badguy, это не совсем так, просто "цена отказа" в разы выше бензинкового. а вероятность отказов при отсутствии полного обслуживания хорошо так растет.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
16626
20 лет на сайте
пользователь #2388916626# 10 июля 2007 13:16Глум,
это большое ТО характерно только для малышей?..
и когда же наступает для больших двигателей подобное ТО?.. -
Senior MemberофлайнSenior Member
10049
21 год на сайте
пользователь #748410049Ты боишься тишины.. я - солдат индустриальной войны -
Senior MemberофлайнSenior Member
819
20 лет на сайте
пользователь #28965819# 10 июля 2007 15:10Глум:
badguy, это не совсем так, просто "цена отказа" в разы выше бензинкового. а вероятность отказов при отсутствии полного обслуживания хорошо так растет.
Интересные фантазии...
-
Senior MemberофлайнSenior Member
11830
22 года на сайте
пользователь #460311830# 10 июля 2007 18:24Глум:
причина проста - на большинстве пробег приходит к показаниям "2го большого ТО", которое в нашем кастрированном варианте называется "заменой ремней". а по регламенту надо поменять пол-мотора. это от 120 до 180ткм обычно.
откуда мысли (с)? можете сослаться на требования производителя?
What's mine is mine! -
-
# 11 июля 2007 15:22
А я голосую за машинку гольф-класса со среднеобьёмным несложным бензиновым движком - чтобы легко и недорого переводилась на газ.
результат по стоимости проезда 1км будет таким же
-
Паяльник & Отвертка TEAMофлайнПаяльник & Отвертка TEAM
23969
22 года на сайте
пользователь #655623969# 11 июля 2007 15:38Arpie, подозреваю что зебин газовый в данной ветке оффтоп.Arpie, подозреваю что зебин газовый в данной ветке оффтоп.
-
# 11 июля 2007 15:41
badguy:
Arpie, подозреваю что зебин газовый в данной ветке оффтоп.
так и есть, пардон конечно - не удержалися мы
-
Senior MemberофлайнSenior Member
6625
17 лет на сайте
пользователь #905386625# 11 июля 2007 15:44В принципе малообъемный дизелек при нормальном масле и уходе тысяч 400 отбегает... но вот ремонтировать дизелек (капрем, а не смена датчиков и навески) дороже и не везде сделают нормально. Минус брать такую машину - их немного бегает и мало привозится - а значит тяжелее найти запчасть как б/у так и новую (в последнем случае многое под заказ). Если ищется бюджетный вариант - проще посмотреть на что-нибудь чего уже много по стране ездит, чуть больший расход скомпенсируется беспроблемностью обслуги. "Поло" того же дизельного взять и не парить себе мозг (Ибо "Лупо" все же пореже встречается). Из французов - Пыж 10х 20х (XUD дизеля... главное не брать с Лукасом), Цитрамон саксо тот же (полторашка дизелек)... жаль, очень жаль что не было Рено Твинго дизеля - вообще бы был идеальный городской аппарат. Форд - сразу в отстой ибо бороться с ржавчиной придется, да и тяжелые они, что не в + к экономии.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
7959
18 лет на сайте
пользователь #496217959# 11 июля 2007 15:47LUPO 1,2TDi
как вариант seat arosa с этим же движком - они дешевле, чем VW при прочих равных условиях. Одно НО: очень редки они даже на немецком рынке
Кстати и лупо и ароса с дизелем 1.2 идут только на автомате
Success is 99 percent failure © S.Honda -
Паяльник & Отвертка TEAMофлайнПаяльник & Отвертка TEAM
23969
22 года на сайте
пользователь #655623969 -
Senior MemberофлайнSenior Member
1028
20 лет на сайте
пользователь #167101028# 20 июля 2007 12:10NiteRider:
откуда мысли (с)? можете сослаться на требования производителя?ну разумеется, это я сам, а не "производитель", придумал замену натяжителей и тотальную перерегулировку впрыска. все об этом умалчивают, а денег это стОит - ящик ремней можно купить.
зато хитрый "производитель" забыл написать о том, что направляющие в гбц уже стерлись в хлам и пресловутая помпа вряд ли доживет до след года. потечет же она, по известному закону, именно в мороз и когда срочно надо куда-то ехать.
и весьма повезет, если оно не заклинит сразу. а это...- см п1-=sAm=-:
В принципе малообъемный дизелек при нормальном масле и уходе тысяч 400 отбегает...
вера творит чудеса, ага
я за LUPO 1,2TDi
когда я смотрю на это 3х цилиндровое чудо - почему-то сразу вспоминаются лицензионные перкинсы, на старых болгарских погрузчиках такие были.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760# 20 июля 2007 12:49Глум, "тотальная перерегулировка впрыска" это не так страшно как может показатся, - всего-то делов снять насос, снять форсунки и на стенд... если ГРМ меняется - не вижу проблемы
"направляющие в гбц уже стерлись в хлам" - с порно! незнаю как на этом 3L но обычно направляющие нужны только при установке ГБЦ, дальше делают все свежие болты и прокладка
замена помпы одновременно с ремнем ГРМ и роликами уже давно нормальная практика, вы сами прекрасно это знаете
"когда я смотрю на это 3х цилиндровое чудо - почему-то сразу вспоминаются лицензионные перкинсы, на старых болгарских погрузчиках такие были." - ключевое слово ельсбет, vw обломался подруццо с ними, и решили сделать свое аналогичное
имхо 5 листов и эта телефонная будка на колесх еще сотню тысяч проблежит точно, а больше врятли и надо для такого классаНичто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Паяльник & Отвертка TEAMофлайнПаяльник & Отвертка TEAM
23969
22 года на сайте
пользователь #655623969# 20 июля 2007 13:13Андрей Владимирович,
имхо 5 листов и эта телефонная будка на колесх еще сотню тысяч проблежит точно,
но в том то и дело что 5 листов фактически тока за замену ремня - не есть как-то правильно. учитывая что данные авто берутся что бы экономить. а тут такой попандос.
на старом атмосфернике за эту стоимость можно было полмотора (включая голову) обновить.
