AWD клуб !

Про 4ВД.

И про повороты:

При начале поворота, Субара, сначала, ведет себя, как передний привод - недостаточная поворачиваемость. Ты добавляешь газу, что б ее вправить. И тут, момент перебрасывается назад, после чего - резкие повадки заднеприводных.

Может быть испуг - занос.

Надо прочувствовать этом момент и успеть, заранее скомпенсировать рулем.

Если это уметь, то повороты:

1. Можно КРААААСИВО проходить боком, это для понтовщиков

2.Чисто практическое соображение - одинаковые повороты, проходятся до 1.5 раз быстрее, чем на недоприводе, неважно каком.

Субару - правильная машина

HDDR,

А заставить помесить грязь Субару, ту же Импрезу в нормальном карьере?

я буду делать это не в городе, а там, где нужен полный привод (то есть на одной оси я не пройду).

Я за полный привод у настоящих джипов, а не у паркетников или, тем более, обычных городских авто

Ты явно спутал полный привод с внедорожным 4х4.

Изучить проблемку бы сначала надо, хотя бы теоретически, а не ляпать.

Что дает полный привод на сухом асфальте в повороте легковому авто, например, и т.д. Чем отличается тот же 4х4 от постоянного полного привода.

В общем, не компетентность или отягощение от знакомства с внедорожниками на лице, а про евро4 говоришь.

Если кто решится покупать Импрезу, то спецы советуют добавить денег и взять Prodrive Impreza WRX STi (STi - это как AMG у мерсов, а Prodrive - это обход европейских ограничений на выбросы газов)

Ales:

HDDR, ты там, что то про субару говорил?

Я знаю, это от зависти...

Ага, так завидую, что прямо сейчас побегу продавать свой пепелац ради того, чтобы не двумя а четырьмя колесами месить асфальт в Минске!

Bend, Imp!, прошу прекратить личную переписку (перепалку). для этого существуеют личные сообщения.

вся грязь и реклама перемещена в корзину. если есть возражения -- обращайтесь.

Что в ней поразило больше всего - днище полностью (от бампера до бампера!) закрыто толстым железным листом (как на настоящем раллийном болиде).

Немного подправлю, не железным. Если бы это было железо, то сколько бы весил болид, где на счету, каждый килограмм. Там, разновидность стеклопластика.

Ales

Немного подправлю, не железным. Если бы это было железо, то сколько бы весил болид, где на счету, каждый килограмм. Там, разновидность стеклопластика.

Не спорю Хотел сказать металлическим, т.е. из какого-нибудь лёгкого металла, который будет подешевле разновидности стеклопластика. Или такого нет

Алюминий - не слишком прочен, а титан - запрещен к применению, на подобных автомобилях. В любом случае, главный критерий - вес.

Ничего не имею против субару. В частности импрезы 2.0 турбо - сам бы такую взял, однако читая вот это

Ales:

Надежность?..

Зайди на авто.ру - пежо:

Мы знаем, что наши машины ломаются, но пежо, надо просто любить, другим это не понять....

Пару фактов:

На НОВЫХ 307 - на морозе, повально лопаются колпаки передних фар!!!

На 206 - при перегоне на большие расстояния - вскипает движок, повально, большие расстояния - это от 700 км. Салон начинае скрипеть, сразу после покупки, а дно бордачка ПРОГИБАЕТСЯ, под весом 3-х компактов...

405 - больше 130км - машину водит, страшно ехать, не чувствуешь....

406 - сайлентблоки, подруливающая подвеска, покажите, хоть одного человека, кто проехал больше 10 000 км без замены, хотя, снизим планку, тысяч до 6-7..

Пежо, это выборочно...

Список можно продолжить...

хочецца сказать ССЫЛКИ В СТУДИЮ!!!

А то гон какой то получается...

Особенно про 405 и 130 км/ч.

Хочешь покатаю когда снег сойдет? Можем и 200 проехаться

A.I.:

Хочешь покатаю когда снег сойдет? Можем и 200 проехаться

Дык у твоей же постоянно то мозги глючат то топливный насос то бензин не тот

Как же она 200 то поедет?

Ales, ничего личного, не обижайся но с дизайнеров в субару

Если бы просто экстерьер, но и интерьер копеечный, это при том что машина для своего класса очень дорогая. Меня самого когда-то Impreza WRX 2001 интересовала вплоть до покупки новой в кредит - так одного раза посидеть в ней и осмотреть подробно со стороны хватило чтобы убить идею в зародыше. Она не просто некрасива - она уродлива. В профиль же она смотрится как одноклассники от KIA, DAEWOO - т.е. на 9-12К $ а не на 24К $ которые она стоит. Т.е. эта машина - хороший выбор стритрейсера, который все равно все завесит спойлерами и покрасит в ядовито зеленый цвет. Нормальному же человеку на таком уродце ездить страшновато. Зато, согласен, едет просто отлично. Но не стоит делать из нее иконы. Honda S2000 достойна намного большего уважения