Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

vegen:

Поездил на BMW 735(97),Крайслер 300м(2001),Мерседес 290TD(98), все с автоматом-из них только мерс был дизель,вывод-трактор он и под маркой Мерседес трактор.

Мерс - трактор?! Да сейчас бензиновые и BMW и Крайслеры ездят как тракторы, ревут в жалкой попытке набрать обороты на морозе - а только только чпук и получается! А Мерс дизельный нормалево и без напряга делает их всех.

Если есть деньги на бенз (+ обслуживание) - однозначно бензиновая.

С нормальным дизелем в мороз никаких проблем, а ненормальные машины и на бензине не ездят...продутие форсунок - ху из ит? ниразу не делал и не собираюсь пока...

Люди! Какие дизеля в нашей стране с нашей солярой! Она ж у нас на самых дорогих заправках в шесть раз не дотягивает до европейских норм. Просто так, что ли, официально дизельные бимера в Беларусь не поставляются? Летом я три дня отъездил на абсолютно новой 530d E39, накатав на ней около 3000. Машинка просто сказка:love:, динамика 7,8 до сотни (!), средний расход при постоянной езде "по плешку" около восьми с половиной литров. Поначалу кислород из трубы шел, а на третий день задымила и работать стала раз в шесть громче. Хорошо, что не моя машина была, я бы поседел, наверное.

А кто сказал что Бимеры не поставляются из-за качества соляры - мне кацца что это проблема качественного сервиса по дизелям - нету его у нас...а БМВ видимо не хочет портить репутацию из-за отсутствия сервиса...а соляра ту скорее всего не при чем...

vegen:

zedward:

Мерс - трактор?! Да сейчас бензиновые и BMW и Крайслеры ездят как тракторы, ревут в жалкой попытке набрать обороты на морозе - а только только чпук и получается! А Мерс дизельный нормалево и без напряга делает их всех.

Если только черным дымом из выхлопной трубы обделывает всех за собой

Если черный дым из трубы - то он уже никого не сделает! Тот же эффект что и от бензина. Вот только черный дым из трубы у Мерсов я наблюдал только у W123 двадцатилетнего возраста. И то даже эти старички в своем большинстве ездят еще не хуже десятилеток.

С дизелем важно взять в неубитом состоянии, а найти такой не очень то и легко...Попасть на капиталку можно очень даже запросто.Мастера рекомендуют перед проверкой менять масло, но и это только уменшает риск.

Дополнительные плюсы дизелей - меньшая токсичность выхлопа(можно не бояться угореть ,включая печку) Большой плюс любителем потрахаться или поспать в гараже , гораздо меньшая пожароопасность, подтекающая солярка воспринимается спокойно,без эмоций.

Sila:

Попасть на капиталку можно и с бензином без проблем. Поменяет продавец колечки, поршеньки и т.п. на турецкие и будет она работать без проблем 1-2тыс.км, а потом копыта откинет. Так что разницы дизель\бензин никакой. Масло перед покупкой сменить то можно, но пойдет ли на это продавец?

А трахаться больше с бензикой приходится(судя по моим соседям), а у дизеля кроме топл.насоса и форсунок и смотреть то нечего. Ну может еще свечи накала по зиме, но они ходят в разы дольше чем на бензинках.

Не поменяет. Такая работа, даже с турецкими деталями, которые не для всех тачек можно найти, будет стоить дорого, и продавец попытается подшаманить пепелац иначе (тряпки в фильтр, присадки в масло и так далее). Да и соседи у всех разные - я всегда пользовался бензиновыми тачками и никогда не имел проблем с запуском вплоть до -30. Мне нравится пежовский дизель HDI, мож когда и куплю. А пока езжу на бензине, 8 литров по городу, никаких вибраций, не нужно искать с наступлением холодов зимнюю солярку, и так далее.

HDDR:

Sila:

Не поменяет. Такая работа, даже с турецкими деталями, которые не для всех тачек можно найти, будет стоить дорого, и продавец попытается подшаманить пепелац иначе (тряпки в фильтр, присадки в масло и так далее). Да и соседи у всех разные - я всегда пользовался бензиновыми тачками и никогда не имел проблем с запуском вплоть до -30. Мне нравится пежовский дизель HDI, мож когда и куплю. А пока езжу на бензине, 8 литров по городу, никаких вибраций, не нужно искать с наступлением холодов зимнюю солярку, и так далее.

Кроме солярки (спокойно решается обычно подогревом фильтра(во многих уже штатно) и антигелем) я не вижу проблем "и так далее".

Мы же говорим о моторах. В дизелях гораздо меньше "навесного" оборудование, соответственно и проблем меньше.

А вибрация это не к теме обслуживания ...

Недостатки дизеля:

1) Шумность работы

Согласен. Привыкаешь. Кстати, у меня стоить шумоизоляция капота, и снизу пластикавая защита с шумоизоляцией. когда теплый и в солярку какой дряни нальешь все отлично работает, слегка потрескивает топливный насос и все...

2) Дороговизна обслуживания по ср-ю с бензиновыми агрегатами

ГРУБО: не ездил -- не п№зди! Golf II 92гв 1.6ТД, приехал сюда в мае 98, до сих пор ездил без проблем, по двигателю никаких вопросов небыло, вот только этой зимой бендикс перстал втягиваться. ВСЕ! (подвеска не в счет), на 2500 даже турбинка подхватывает, новые форсунки и тока и зажигать на нем (по беларуси пробег уже почти 200т)

3) Заводка зимой!

ГРУБО: не ездил -- не п№зди! Если осенью поменять свечки накала и постоянно лить антигель в бак (я думаю 10ть баксов на зиму отжалеть может любой) то заводицца с пол тыка. А если еще и форсунки новые стоятьь так даже дыма не будет.

4) Плохое качество дт на заправочных станциях

ГРУБО: не ездил -- не п№зди! На лукойле солярка нормальная, на других не заправлялся особо.. вапшче на заправках заправляюсь крайне редко.

Плюсы:

1) Дешевизна топлива

Особенно если халявное ..

2) Экономный расход

5.5 литров по городу не завиисимо от стиля езды

3) Высокий крутящийся момент

нууу.... ты знаешь, на горку он едет очень тупо

Особенно когда жопа на отбойниках... но ниче, и на обгон успевал уходить на разгоне, главное турбинке давать поработать тыщ до 4-ех...

ПыСы: Дым появляется если тока 3 раза кратковременно(секунды 2-3) втопить педаль в пол