Чем хороший шиномонтаж отличается от плохого?

ServiceGut:

А если сделать избыточное количество мест?

А смысл? Место простаивать не должно, иначе оно не приносит прибыли. Важно организовать работу так, чтобы к назначенному времени приезда пост под конкретного записавшегося человека был готов принять его.

Горыныч, я участвую в обсуждении темы. Ваша позиция мне не понятна, вы просто не о чем.

После балансировки колеса на оборудовании колесо снять с вала и опять одеть оборудование должно показать те же значения т.е = 0. Если нет 0 значит колесо не сбалансировано. Если Вы на шиномонтаже сомневаетесь в качестве оказанной услуги, попросите сделать опять измерение в другом положении на валу ДОЛЖНО быть значение 0.
Значит балансировка произведена, если не 0 выводы сделаете сами.За что Вы тогда платите?

Petya_Ribkin:

интересно Ваше видение реализации вопроса

Ну оптимальное такое решение, что бы всем хватило

Petya_Ribkin:

начать с кадров

лучше их учить? все шиномонтажи больше похожи на самоучек и не очень сильно знающих

ServiceGut:

Ну оптимальное такое решение, что бы всем хватило

вот и мне интересна непосредственная реализация
поставить больше оборудования, больше народу? Так оборудование себя отбивать должно, персонал как-то за деньги работать предпочитает, а не только за счастье конечного пользователя (что, в принципе, справедливо). И, как мне кажется, чтобы всем хватило - выхлопа (денежного) на выходе будет маловато
Ну и опять же, Вы не раскрываете бюджет мероприятия, вдруг Вы на короткой ноге с Романом Аркадьевичем тада че проку от форумных советов

ServiceGut:

лучше их учить?

имеется в виду: кто работать будет? Вы сами или планируете только руководить?

Genatsval:

В Италии мне на шиномонтаже когда снимали колеса потом чистили ступицы и брызгали каким-то спреем на них чтоб колеса не прикоревали.

Genatsval, в Минске эта услуга тоже в наличии бесплатно смысла грести всех под одну гребенку

ServiceGut:

Можно пример в студию?

конечно есть, съездите пообщайтесь, по отношению человека к работе, да и в целом как человек
В основном там, ну и по мелочи какое колесо заклеить, если Сережа не работает, а надо срочно - бывает на каких других, что называется - почувствовать разницу

ZigZauer:

Видимо, 40-50 гр грузиков - это совсем небольшой дисбаланс на новых дисках и резине. Не говоря уже о том, что нужно изначально совмещать, а в случае сильного дисбаланса - уже крутить резину искать минимум.

ZigZauer, может у всех мода такая грузики в нагрузку к балансировке? Грузики платные, чем больше тем дороже. Я поддерживаю Вас это не правильно.

ZigZauer, согласен с Вами качество работ большая проблема не только в шиномонтажах. Обязательно учту, спасибо.

Petya_Ribkin:

интересно Ваше видение реализации вопроса

Ну если допустим 5 постов? Что Вы скажите?

ZigZauer:

Могу сказать что не должно быть в нормальном шиномонтаже - на примере одного небольшого но очень известного монтажа в соотв. ветке здесь
Обувал два комплекта дисков, оба поцарапали. Причем если первый комплект знал про риск, то когда ехал обувать второй (новую ковку между прочим) владелец божился что проблемы решены, есть накладки на лапки. Поцарапали все равно, т.к. никаких накладок там и в помине не было. На вопрос чтозанах - какое-то невнятное "накладки есть, но ставим их только тогда когда нужно и т.п." Видимо, не сочли нужным.
При монтаже покрышек поставили их на диски как получилось, о том чтобы совместить метки на резине с ниппелями - не парились вообще. На вопрос знают ли о том что это нужно делать - снова невнятное "знаем, совмещаем метки когда дисбаланс большой". Видимо, 40-50 гр грузиков - это совсем небольшой дисбаланс на новых дисках и резине. Не говоря уже о том, что нужно изначально совмещать, а в случае сильного дисбаланса - уже крутить резину искать минимум.
Ну о таких вещах как закручивание пневмогайковертом, регулярное бросание гаек в песок - и говорить не стоит, это у нас повсеместное правило.
Совет - потратьте пару дней времени, изучите какой-нить стандарт по управлению качеством (если отраслевого нет, так хоть общий ISO 9000, 9004; TQM) - чтоб хоть примерно знать, что это такое "качество" и как им можно управлять. В любом случае пригодится, не сейчас так в другом месте.

Андрей, ты не поверишь, но владелец этого гордого сервиса меня за подобные притензии еще и во лжи обвинил . Типа станки у них лучшие, биение шпинделя мне приснилось и ненайденная ими дырка вранье. хоть и ехать к ним две минуты, к ним не ногой.
Вопрос до кучи, стоят на хонде лапти от эволюшена, сказали без посадки на центр будет бить. Энто так и нужно расточить, или пять цилиндрических болтов сцентрируют на ступице?

sabretooth, как же не поверю, читал в ветке
ServiceGut, ИМХО проблема даже не в этом, кое-что можно и на старом оборудовании делать, проблема в отношении к клиентам в стиле "у нас тут Хаммеры и Кайены переобуваются, шли бы вы нах со своими претензиями"

Какие эмоции вызывает у Вас посещение шиномонтажа?

ServiceGut:

Какие эмоции вызывает у Вас посещение шиномонтажа?

ощущение новой резины.
ощущение отбалансированных колёс.
ощущение лёгкости и свободы.

А по теме - хороший шиномонтаж это шиномонтаж, цель которого предоставление качественной услуги. Чистые помещения и красивая площадка это лишь дополнения к умелому и грамотно мотивированному персоналу.