So_Cool,
то у меня диплом БПИ по специальности автомобиле- и тракторостроение, в программу обучения помимо истории беларуси и природоведения, входил курс под названием "теория ДВС", + мощная практическая часть по эксплуатации и обслуживанию, +5-ти летний опыт работы на МТЗ, плотно саязанный с проектированием и эксплуатацией трансмиссий и ДВС.
И не стыдно хвастаться этим после того как заявляли о крутости ускорения данного форда?
Snickers,
От мощности двигателя зависит только максимальная скорость, а динамика зависит от приемистости ДВС и массы авто.
Не только максималка, но и динамика.
Причем зависимость абсолютно прямая. Уже сколько раз была попытка объяснять, но народ абсолютно не хочет думать, а машет дипломами.
Могу с 2-х сторон объяснить.
1-й вариант через общую энергию:
Общая энергия тела равна сумме Кинетической и потенциальной (внутреннюю опускаем за неважностью). Т.к. разгоняться будем на горизонтальной поверхности, то потенциальная равна 0. Остается только кинетическая энергия. Кинетическая энергия стоящего тела равна 0. Кинетическая энергия движущегося тела (опускаем небольшую разницу вращающихся частей машины) равна m*V^2/2.
Работа, затраченная на разгон тела равна разности кинетических энергий в конце разгона и в начале, т.е. m*V^2/2-0=m*V^2/2.
Т.к. нас интересует динамика, т.е. ускорение, то нужно просто разделить обе части равенства на время.
И получаем абсолютно однозначное уравнение - Работа, сделанная за определенное время - это МОЩНОСТЬ. Скорость набранная за определенное время это УСКОРЕНИЕ. Итого в уравнении есть ТОЛЬКО 3 величины: мощность, ускорение, масса.
Это 9-10 класс средней школы.
2-й вариант через крутящий момент на колесе:
- ускоряет машину именно крутящий момент на колесе. Он как известно зависит от кр.момента мотора и передаточных чисел кпп. Кроме того, чем больше скорость, тем больше колесо должно делать оборотов. Т.е. чем больше кр.момент на колесе и чем больше оно делает оборотов, тем на большей скорости с большей динамикой едет авто. Остается только понять, что кр.момент, умноженный на обороты это и есть самая банальная МОЩНОСТЬ.
Что толку для ускорения от офигительно большого кр.момента на колесе, если последнее не может вращаться быстро?
Колесо водяной мельницы имеет 2000Нм, но вращается всего со скоростью 3 об/мин, т.е. имеет мощность всего 0,84 л.с., а чтобы двигать, например, А8 кваттро со скоростью 36 км/ч надо 8,7 л.с. - это так для иллюстрации поклонникам кр.момента что есть ху.
So_Cool,
Понятно почему такие трактора у нас. Может вас по рассказу Задорнова послали подрывать капиталистическое народное хозяйство сша?
Snickers,
Вы заипетесь убегать на малолитражном высокофорсированном моторе с 6-ти ступкой КПП, от 5-ти литрового двигла, которое не переключая передачу, разгоняет авто от 30 до 120.
Легко, если там будет сидеть такой драйвер как вы и включит 2-ю на 30 км/ч.
Вы сначала врубитесь, что чем больше передач и чем они короче, т.е. чем ближе мотор к оборотам макс мощности, тем больше мощность на колесе, а следовательно и динамика авто.
Остальное прочтите выше, чтобы в следующий раз не несли хрень всякую про 5-литровое двигло с длинной передачей.
А уж про 4 длиннющих передачи форда вообще и говорить не приходится.
Здесь не надо диплома.
