Вопрос о перегреве двигателя

vmx_777, блин, проспись, я тя реально неосиливаю

печко параллельно контуру головы (вроде).

vmx_777, поделись травкой

если печку включить на максимальный обогрев, то машину перегреть достаточно сложно...

еще как можно. в печке той поллитра булькается отсилы.

могу предоставить 3 свидителей, если не верите

А студить мотор лучше передачей на спуске - быстрее остывает.

localhost

афтомобиль копейка, 78 год.

А если при этом еще и двигаться, то перегреть мотор просто нереально было.

При чем тут двигаться? Встречный поток воздуха будет обдувать радиатор печки? Ну, есьт немного. Но один фиг что и вентилятором.

Сказано же, термостат заклинивший намертво => радиатор обязонностей кроме как кастрюля для выкипания не несет

У меня на 1.9 TDi Т поднимается под 100 С, не греется радиатор, после откр. термостат. Правая банка (по радиатору куда подходят патрубки от двигат и бачка) горячая, а в радиатор не заходит (5-10 см теплые, а остальной холодный). Термостат, помпа все работает. ОЖ на месте стоит, патрубки не дутые, пузырей в расширит нету, пробки, расширит бачек, все менял, радиатор промывал лимонкой (все лилось нормально). Езжу с вкл печкой када Т поднимается и Т падает. Мот кто сталкивался?

Игорь Зеттич:

ДЫМ+, ну если радиатор чист, значит не циркулирует. Приходит только одно в голову - пробка? У меня такое было после смены ОЖ при первом прогреве. Хотя она бы постепенно ушла. Возьми пожмякай патрубки - народный спосп удалить воздух.

P.S: штуцеры для выпуска воздуха откручивал?

Жмякал, не помоглр. Как там по камасутре пральна воздушную пробку стравить на Аудях?

ДЫМ+, если при нагретом, работающем двигле включить печку то должен пойти теплый воздух, если он не пошел (идет холодный) - значит завоздушено, если пошел, значит термостат у тя заклинило в закрытом состоянии или пинцет радиатору (забит)

ДЫМ+,

Так и ездил с включенной печкой, пока не пришлось ее выключить по причине жары, перевести на холодный воздух и закипеть…

Заметил, что вентилятор, который должен включаться на 95С стал включатся на 105С. Оказалось, когда под капотом лазил товарищ, он подключил вентиль на другой провод датчика (на 105С – вторая скорость). А так как у меня вентиль не родной и имеет только одну скорость он был срочно переведен на температуру 95С. Стал включаться. Потом перестал и опять закипел… Посмотрел и потрогал радиатор. Там, где подходит к нему патрубок сверху и отходит снизу радиатор был горячий. Там где стоит датчик включения вентиля (с другой стороны) – холодный. Ясно одно – дело в радиаторе. Принято было решение снять, посмотреть и по возможности почистить. Снял, развальцевал одну сторону и офигел! Вся резиновая прокладка осыпалась в буквальном смысле слова и забила весь радиатор изнутри своими ошметками! ОЖ даже нормально не доходила до датчика включения вентиля!!! Сразу стало ясно одно – результат действия промывки, которая эту резиновую прокладку разъела . И роль радиатора у меня исполняла печка. А так как на улице жарко еще не было, ее вполне хватало для охлаждения мотора.

©перто тут

krum, прочти мое сообщение сначала.

Затем, если у теба ВАГ, прогрей машину до рабочей температуры, но когда ещ термостат не открылся и потрогай радиатор. У тебя будет горячий весь верх радиатора и с открытием термостата, он будет прогреваться весь равномерно.