Неравномерное усилие торможения на задней оси...

BattleTank, каждый решает что ему легче

Rol:

BattleTank, каждый решает что ему легче

ТОшники же взвешивают ось перед измерениями... Не прокурят, что зад ненормативно тяжелый?

Я как-то разговаривал с начальником станции диагностики. Он говорил, что у них стенд меряет отношение тормозного усилия к нагрузке на ось. Т.е. чем больше гирь в багажнике, тем больше должно бытьтормозное усилие

Zioma:

Я как-то разговаривал с начальником станции диагностики. Он говорил, что у них стенд меряет отношение тормозного усилия к нагрузке на ось. Т.е. чем больше гирь в багажнике, тем больше должно бытьтормозное усилие

Вот-вот. Лишний довод за то, чтобы не гири грузить, а рычажок колдуна веревочкой привязать...

BattleTank:

Вот-вот. Лишний довод за то, чтобы не гири грузить, а рычажок колдуна веревочкой привязать...

на ТО всегда смотрят машину снизу и все твои веревочки сразу просекут. а в багажник вполне легально можно нагрузить сколько угодно, только бы полная масса не превысила норматив

Способ с выкидыванием колдуна эффективен, проверено на практике, с той же пробелмой... Только никаких ужасов с обгоняющей что-то там задней осью.

Я перед вторым заездом на ТО с тем же диагнозом притянул колдун стальной проволочкой внутри пружины. Ее не видно было, а колдун был зажат как при нагруженной машине. Неравномерность упала до 2%! И усилие стало больше раза в полтора. Хотя субъективно тормозить лучше не стало, т.к. основное торможение все равно осуществляется передними колесами. А задние - это так, мелочи. После ТО сразу же снял эту струну, ибо жить-то хоцца еще, мало ли, вдруг придется в пол тормозить на мокрой дороге.

Про принцип работы колдуна. Упрощенно, он внутри выглядит, как тормозной цилиндр. В него от ГТЦ поступает жидкость, по двум трубкам от него же уходит к ТЦ задних колес. Одновременно поступающая жидкость толкает цилиндр колдуна, который подпружинен. Если вы представляете принцип работы гидравлического домкрата (в школе физику не прогуливали?), то становится понятно, что изменяя натяжение пружины можно изменить и давление в задних ТЦ. А натяжение пружины напрямую зависит от веса задницы автомобиля, т.е. от того, насколько она проседает.

Можно попросить кого-нибудь понажимать педаль, пока вы под машиной пощупаете рукой, как ходит шток колдуна, растягивая пружину. Тогда станет кристалльно ясно, куда именно девается часть усилия, не попавшая в задние цилиндры

З.Ы. Интересно, озабочиваются ли колхозные тюнинхеры, задирающие задницы в своих аудюхах-сотках, соответствующей регулировкой колдуна?

штойта в последний месяц повально всех рубят на неравномерности... столько людей стало жаловатся, жуть... нехорошие подозрения закрадываются

проблема такая Имеем лада веста тормозная система TRW. (задние тормоза дисковые)
При отпускании педали сразу не полностью растормаживается заднее левое колесо, со временем отпускает.
Скоба и направляющие новые, ходят легко
Поршень без коррозии и тоже ходит легко.
Колодки в скобах легко двигаются.

уже голову сломал, в чем может быть проблема

woland21:

Что значит тормозная система TRW.?

суппорта TRW передние и задние