Чудеса китайского автопрома

Цена на базовый полноприводный Safe Suv с бензиновым 100-сильным мотором 2.0, без АБС, подушки и кожи - 17.400 у.е.

Это в России? Там ценник задирают. Почитал я сейчас российские сайты. Есть слухи, что ради продвижения на рынок китайцы предлагают дилерам базовую модель за 3000 долларов.

В статье в АБW упомянута цена за базовую модель Safe с 2.3 литровым двигателем - 12500 долларов, ну и плюс растаможка.

Ё-моё, новая большая машина, да еще при этом клон японского жыпа, с неубиваемой подвеской - за такую цену на нашем рынке пойдет на ура. Как по вашему, что люди за такие деньги выберут - Форд Фокус или Safe?

Кстати, что за название такое порнушное? Что там safe? Эти китайцы английский вообще знают?

Safe - не только "безопасный", но и "сейф". Скорее, имелось в виду второе.

Чем лучше звучит Isuzu Trooper? Эти японцы русский вообще знают?

JJ:

Это в России? Там ценник задирают. Почитал я сейчас российские сайты. Есть слухи, что ради продвижения на рынок китайцы предлагают дилерам базовую модель за 3000 долларов.

Фуфел. Я видел заводские прайсы на Safe. Точные цены говорить не стану, но ценник выше 10.000 долларов в закупке - это факт.

Кстати, продают Safe Suv дилерам в России, Украине и Беларуси не китайцы, а датский импортер, имеющий прямой контракт с заводом.

В статье в АБW упомянута цена за базовую модель Safe с 2.3 литровым двигателем - 12500 долларов, ну и плюс растаможка.

12.500 долларов - это заднеприводная пустая машина. Но мы же говорим о внедорожнике, а не о заднеприводном универсале, правильно?

А полноприводный как раз и стоит 14,5 евро - столько же стоит новая Лагуна, которая классом выше Фокуса и гораздо ликвидней всех китайцев вместе взятых при последующей перепродаже. И у которой 6 подушек уже в базе.

Читайте внимательно (внизу), сколько стоит Safe "базовая версия с полным приводом": http://www.abw.by/abw/491/t-great_wall.htm

Как по вашему, что люди за такие деньги выберут - Форд Фокус или Safe?

Я думаю - Патриот. Он стоит дешевле, его не надо таможить и запчасти есть в любом мусорном баке. К тому же возможность ездить не на старом уазике, но "не выпендрывацца", что оценят местечковые фермеры-воротилы колхозного бизнеса.

Safe - не только "безопасный", но и "сейф". Скорее, имелось в виду второе.

Не вижу логики. Почему "имелось" и что под этим подразумевалось?

С тем же успехом можно было бы использовать следующие названия: "большая консервная банка", "чугунная водонапорка", "металлическая ограда", "стеклопакет", etc.

http://www.chinamobil.ru/props.php?modelid=5

Вот тут довольно подробно про это чудо.

Bloody, а если таки будет в минске нормальный СЦ с нормальной гарантией и поставками?

если китаец с дизелем и настоящим полным приводом стоит 15 тысячек , то это замечательный конкурент бензиновому недоприводу Патриоту из России - который стоит столько же ...... и с безопасностью у них одинаково

Shura1, у патриота разве есть полноценные блокировки? на "козлах" я знаю небыло и корячили абы что с ресурсом на одну поездку

плюс уверен что даже патриота надо постоянно шприцевать и протягивать, а устранить на 100% все течи, как и на козле будет нереально... неее такой хоккей нам не нужен

про китайца - пока ничего не понятно, по приведенной Dmitry_B ссылке есть форум, судя по нему пока все супер, но! все отзывы напонимают отзывы бедуинов которые перешли c лаптей на кроссовки, путь и китайские

меня реально очень интерисует минске реалии и самую первую очередь это сервис, поставки з/ч и гарантия!

Покупая китайскую машину, надо чётко осознавать, что помимо прочего, ты ещё и её последний хозяин

Андрей Владимирович:

Zhenik, нинада грязи!

А при чём тут грязь? Нипонял

Андрей Владимирович:

Zhenik, я к тому что ранее точь в точь это говорили про корейцев, тож мол - машина для одного хозяина... а вот глянь прошло время и все оказалось не так уж и плохо

Да, всего лет десять-пятнадцать... Не больше... Только на Хундаях уже тогда стояли и подушки и АБС, и дизайн все-таки больше аутентичный был, чем сегодня у китайцев.

А на пародийном Грейт Воле нет ни АБС, ни подушек, ни турбодизеля, ни автомата. Блокировки - и те только кочергой, только кочергой...

aftar:

Мерс "А" на презентации когда-то давно переверули

журналисты.

Было много шума, но потом перезаточили

ABC+EBD+еклмн+опрст и сказали что все зашибись,

можно ездить.

А-класс первого поколения перевернул швед во время бельгийского тест-драйва. Тогда о подвеске мерса говорили, что «она слишком независимая». Вылилось это в скандал в мировой прессе, в затраты на переработку шасси и задержки начала массового выпуска и …, через 7 лет в А-класс второго поколения. С удлиненной на 145 колесной базой, хитрой зависимой подвеской вместо независимой. И только второе поколение можно считать безопасным. Даже в Европе не всегда удается сразу выпускать безопасное изделие.

А здесь мы пока видим китайскую поделку. Слишком мало времени прошло после презентации. Очертя голову, гонясь за дешевизной этот джип покупать не стоит. Год-два, во всяком случае, точно. имхо.