Мотошины (резина)

Ездил на Шинко на Honda GoldWing 1500. Перед и зад новые стояли. Дождь двоем на круизе 120-140 без проблем. Цена очень приятная, износ минимальный, тормозит отлично. Хотя не стоит сбрасывать со счетов систему распределения тормозных усилий этого мотоцикла и вес.
Аналогично пользовали комрады в США на Голдах. Те- кто реально ездил- никаких проблем. Кто ни разу не ставил, ругались и кричали. Вот как вы тут, практически ))
До этого стоял Бридж- полет отличный, затем Метц- тоже нормально. Но цена ну никак не конкурирует с Шинкой.
Так же юзал Интрудер VS800 на шинко оба колеса- никаких нареканий. При условии не езды на коленке в дождь.
Так что если Валера есть бабло- бери данлоп. Нету- Шинко. За ИРЦ не скажу ничего, сам не ездил и друзей не имел на ней.

L_R, Выбор вроде между Шинко ИРЦ и Данлоп, не?

SuzukiStorm:

L_R, Выбор вроде между Шинко ИРЦ и Данлоп, не?

мне не принципиальна сама марка, хочется купить нечто среднее за относительно не большие деньги, резину выбираю на переднее колесо, пока склоняюсь к Шинко.

мишлен - хорошо. метцзелер - тоже неплохо.
на остальном ездить не доводилось....

v80:

120/90-18

О! Прям мой размерчик
Может и заднее 170/80 R15?

на шинке уже 3 сезона откатался. в дождь держала прекрасно первые 2 сезона. сейчас уже хуже...
ps vt600

добавлю свой вопрос о муках выбора резины...хотя и допускаю, что в моем случае не важно, какую резину ставить на кота.

планирую весной поставить новую резину. сейчас сильно думаю какую.

тут, смотрю, одни унитазеры собралися
за спортивнуную резину можно вот тут почитать подробно http://forum.racing.by/viewtopic.php?f=18&t=6332
от себя лишь добавлю что на резине экономить не стоит. максимально свежая и максимально дорогая какую можешь себе позволить
на машине просчеты в резине стоят обычно кузовного ремонта, а в мотоцикле зачастую жизни

на сегодняшний день среди советуемых-

Dunlop Sportmax Qualifier -износостойкая, быстро прогревается, по обзорам - дает мотоциклу быструю реакцию(меня это настораживает)
Dunlop D208 -До рабочей температуры прогревается практически мгновенно. Обеспечивает исключительное сцепление на сухом и влажном покрытии (приятно. что упомянули влажное покрытие)
Michelin Pilot спорт -Острота управления несколько притупляется – мотоцикл становится чуть более задумчивым, что дает чуть больше времени на исправление ошибок пилотирования. Покрышка чуть дольше прогревается и заметно менее чувствительна к мокрому дорожному покрытию, чем Power и Power 2 CT

но это все общие фразы из обзоров...а важен опыт. делитесь. причем не только данными моделями.

учитывая, что основное время как ни крути я провожу под какими то немыслимыми погодными проявлениями, то вопросы как резина ведет себя на треке и в наклонах мне менее важны, чем как она в дождь тормозит на асфальте.

M.Z., Ты из каких-то старых обзоров походу надергала абзацев... тот же квалифаер бывает разный, да еще и разных поколений...

А по дождю, судя по единственному, виденному мною обзору, рулит более других Данлоп РоадСмарт.