На какую ось лучше поставить ПАРУ зимних шин?

AikonW:

Уточняю: Интересует в первую очередь длинна тормозного пути по прямой траектории и при каком "варианте" наименее вероятен снос передней/задней оси.

если столь строго формализовать вопрос и добавить его требованием нормального и исправного авто то ответ будет также прост и строг:

- путь будет короче если колеса поставить впереди (при условии что сумешеь сохранить прямолинейность )

- вероятность заноса меньше если сзади

а по жизни уже сказали

1. надо иметь четыре колеса нормальных пусть и неравного износа

2. в случае их неравного износа на классике лучший комплект назад, на переднеприводном - лучший вперед.

3. если одна из пар не нормальная - смотри пункт 1

WasserKocher, Santas, Marabu, Dervik, Eddy и localhost, СПАСИБО.

Fisher!, Садись, 2.

Люди! Да кто ж с вами спорит? НИКТО не собирается ездить таким образом. Я сам могу часами обсуждать таких безалаберных водителей! Не об этом речь. Закройте, пожалуйста, эту тему. Я уже не помню ход наших не совсем трезвых мыслей, но к этому как-то пришли. Спорили долго и сумбурно.

ПРОСТО с технической точки зрения объясните свои варианты.

AikonW:

ПРОСТО с технической точки зрения объясните свои варианты.

при прямолинейном движении в формализованной ситуации, такая абстракция, что не вопрос:

у лучших колес выше коэф трения, при торможении и у исправного авто усилие развиваемое тормозами впереди всегда больше чем сзади (и механизмы так регулируются, и массы впереди больше и перераспределение масс при торможении плюс), вот и получается, что при установке вперед торможение будет быстрее, чем назад

и именно по этому же если мы впереди поставим колеса хуже, то разница между усилиями будет меньше, а значит и меньше будет вращающий момент который и будет тебя заносить.

можно только добавить по физике вопроса. что у ж если так все идеализировтаь. то занос не может возникнуть в принципе ...

Даа, две страницы флуда.

Ставили эксперимент, 2106 => привод задний, пара шипованных+пара зимних, и то и то новое, зима. При постановке шипов назад ехать было просто страшно, даже по прямой, 20 километров сплошного напряга. При постановке шипов вперед ехать и ездить можно вполне без проблем, тормозить в экстримальных условиях приходиться аккуратнее, более вдумчиво что-ли, соответственно более внимательно повороты.

Зато не носит во все стороны переднюю ось, что кажется гораздо приятнее и безопаснее (ИМХО).

Теоретики, блин, возьмите и проедьте, а потом будете про ведущую ось, это правило только для переднего привода (опять-таки исходя из субъективного опыта).

ИМХо полезная статья

http://www.abs.by/arxiv/1-24/rezinan.htm

"Мне стало страшно. Мне стало стыдно: неделю как купил машину, а оставил сзади эти "слики". Ведь знал, знал, что так ездить нельзя, а оставил! Понадеялся на себя. Понадеялся... Мог отделаться гораздо дороже, чем 80-100 долларов за две новых шины. Теперь - стоп! На моей машине стоял вариант, на котором ездит полстраны. Спереди - почти новые зимние шины, сзади - поношенные летние. Это белорусский вариант зимнего комплекта шин, и скольким и сколько он стоил - не знает никто. Зато я знаю одно: так ездить нельзя. Так ездить - опасно! "

" еще наши люди слишком расслаблены дорожниками. Стоит выпасть снегу, как каждый второй кричит: "Караул! Дороги не чистят! Как жить дальше?". Как в Финляндии. Там солью посыпают редко, по большей части ровняют снежный наст, и дело с концом. Зато в правилах дорожного движения четко прописано: зимой - только на зимней резине. За летнюю предусмотрен большой штраф. И все, вопрос закрыт. Поэтому рано или поздно такая практика обязана появиться у нас. На стройках надевают каски. В космосе - скафандры. Зимой "обуваются" в зимнюю резину. Закон такой! "

"Вывод 1: зимняя резина может быть разного рисунка и даже отличаться по размерности, но она должна быть установлена на всех четырех колесах

С точки зрения абсолютной безопасности, шины разного рисунка и разной размерности тоже опасны. Но такие нюансы управляемости можно "вскрыть" только на специальных полигонах и на очень больших скоростях. У нас же есть конкретный пример: достаточно приобрести два "бэушных", но в хорошем состоянии зимних колеса, как машина начинает нормально ехать. Из опасной становится относительно послушной. Поэтому в роли бюджетного варианта такая схема сойдет. Все же лучше, чем с летней "обувью" на задней оси."

"Поэтому помните о жизни. Глупо оценивать ее в 200-400 долларов. Столько стоит комплект хорошей зимней резины. И именно столько стоят спокойствие и уверенность. Согласитесь, не так уж дорого, и куда дешевле бампера на иную иномарку. Не расслабляйтесь! Все вышесказанное касается не только зимней резины. Летом разница в сцепных свойствах тоже даст о себе знать. Либо в дождь, либо на большой скорости, но ситуация повторится. Разница в сцепных свойствах резины на передней и задней осях обязательно "аукнется" заносом. А справиться с ним на сухом асфальте - задача трудная. Как показывают сводки ДТП - почти невыполнимая. "

Eddy:

Кто хочет, тот может ездить и верить в такую теорию, пусть только он на совем авто что-нить яркое напишет, чтоб все знали. что надо подальше держаться.

А теперь огромная просьба: прочти с самого начала ветку.

Умники, блин.

Модераторы, закройте пожалуйста ветку. Я для себя выводы сделал.

Shura1:

localhost:

Лучшие колеса всегда назад и никакого отношения к типу привода это не имеет.

Передний привод. Ставим лучшую назад. Понесло морду - чем вытаскивать, когда хорошая резина сзади ? И четко так летим наружу...

Совершенно верно. Установив таким образом резину мы фактически усиливаем эфект недостаточной поворачиваемости, особенно для переднего привода, который вообще заведомо этим страдает. Но тем не менее так ездить безопасней, потому что при резком торможении машину просто начнет нести мордой в сторону куда она ехала. Т.е. таким образом мы максимально страхуемся от неожиданных заносов и ездой попой вперед.

Я зиму отездил на переднеприв. микролитражке(106)

перед --зимний матадор 165-Х70r13

зад ----- лысый 185х55 r13 бриджстоун. (весной выкинул бо корд полез)

по городу--супер, зад не катится, а собирает перед собой сугроб и тупит,

старт, финиш и в поворотах-ок.

но после 50км.ч ----ну его нафик.

AikonW:

Выходит товарищи физики правы

наука понимаешь, не попрешь...