ДТП: прогнозирование, предотвращение, минимизация ущерба

Предсказать анриал. Даже если вы будете ехать (намеренно не говорю соблюдая все ПДД) очень осторожно и ... в общем как всегда лучше всех, никто не гарантирует вам "встречу" с неадекватным/выпившим/пьяным/обкуренным/болезненным/неудовлетворенным/и т.д. и т.д. "коллегой" .........

И тут уж помочь действительно может только быстрота реакции в частности приобретенная на тех же курсах о которых здесь упоминалось ... (проверено на практике )

masm:

Parser, все силюсь понять и все никак не получается: а что и кому вы хотите сказать/доказать этой веткой?

Ветка создана исключительно в собственных корыстных целях больше узнать о ситуациях в которые попадали водители, что они делали, что сделали бы по другому с учетом полученного опыта. Учитывая тот факт, что ветка интересна другим водителям, а некоторые после прочтения станут немного опытнее, то вероятность мне попасть в ДТП снизится еще на 0,0001%. Никакого филантропства, насилия и попыток исправить человечество. Сто пудов корысть.

Вот такой я любопытный зверёк

masm:

Прописные истины вождения, как то включать ближний свет вместо габаритов и предвидеть, что другой водитель может совершать обгон в условиях недостаточной обзорности? Могу вас заверить, что любой водитель даже с небольшим стажем самостоятельной езды прекрасно осведомлен об этих вещах. Хотя бы по собственному опыту.

Часто хорошая осведомленность водителей, даже с большим стажем, очень слабо перетекает в правильные поступки, что хорошо сегодня видно на дорогах, очень надеюсь у меня залита дистиллированная вода и всякая накипь не помешает.

Меня даже беспокоит их осведомленность... В смысле, некоторая диспропорция между осведомленностью и реальностью должна быть как-то объяснена. Это похоже на мою осведомленность относительно устройства атомной бомбы. Там все очень просто, но боюсь даже с вагоном водки нам ее не собрать...

А все потому, что это абстрактная осведомленность. Холмс бы такого не потерпел, поскольку это "хлам заграмаждающий чердак". Чтобы прикрутить теорию к действительности человеку нужно получить опыт. Грубо говоря, либо свои пальцы в розетку сунуть, либо посмотреть как это делает сосед. Я себя в этом плане отношу к вуаеристам

Я видел как обсираются дятлы когда при обгоне вдруг перед ними возникает военный снегоочиститель улыбаясь почти метровым в диаметре шнеком. Я видел фотки металлических лепешек европейского, японского производства после встречи машины в лоб с грузовиком. И т.д.

Поэтому за словами "обгон в условиях недостаточной обзорности" я очень очень живо представляю картинки разной веселости запечатлевшие чужой опыт.

Я знаю статистику о влиянии ближнего света на вероятность ДТП. И тот колхозник который экономит вольфрам в лампочках все равно заметит меня быстрее даже если не знает слов "статистика" и "дисперсия". И статистика - это тоже чужой опыт за которым стоят чьи-то увечия и смерти.

Не знаю на счет других водителей, но я никогда не буду совершать обгон в условиях недостаточной обзорности, езжу в ближним светом и пристегиваюсь. И самое странное, я не параноик. Хотя они все так говорят

masm:

Друго дело, что это все не сможет уберечь вас на 100% от ДТП.

Знаю что 100% не бывает. Меня и 99% вполне устраивают. Т.е. шумахера в себе придушить, лампочками когда надо пользоваться, на рожон не лезть, в зеркало иногда глядеть, иногда стопы проверять, презервативы в аптечке. Там процент, здесь.. Вот 99% и набегает

masm:

Ну, допустим, добавим в ваш список вот такой пункт:

с 3 до 6 часов утра быть предельно осторожным, т.к. встречный водитель может уснуть за рулем. Так ведь он может и в 12 дня уснуть, если до этого всю ночь ехал без остановки. Поэтому к экстремальным ситуациям на дороге нужно быть готовым всегда и нужно быть готовым на них адекватно отреагировать. И только пассивными мерами безопасности (как тот же ближний свет фар круглый год) здесь не убережешься...

Добавление в список еще одного совета как то "с 3 до 6 часов утра быть предельно осторожным" или "к экстремальным ситуациям на дороге нужно быть готовым всегда и нужно быть готовым на них адекватно отреагировать" действительно не очень поможет.

Тут нужен другой подход. Вот давно уже случай был в России. Ехал под утро по шоссе на волге офигенный мастер автоспорта, чемпион чемпионов, и просто хороший человек. А навстречу по его же полосе ЗИЛ в котором заснул водитель. Умнейший был человек и решил тихо по стречке ЗИЛ объехать, при его опыте - раз плюнуть. Практически объехал, но, вероятно, пожалел водилу, поскольку спячка по воле дерева могла стать вечной. Посигналил находясь за несколько метров до ЗИЛа (я верю что он просчитал это, т.к. сила сигнала после разъезда или до него могла быть недостаточной). Водитель ЗИЛа проснулся и в тот же момент рулит влево на свою полосу... Волга в хлам и нелепая смерть хорошего человека.

Поднимите меня ночью и спросите что нужно делать в такой ситуации и я вам отвечу чего я не сделаю никогда...

zmicier:

а вообще - нужно ездить изначально предполагая, что в 4-х едущих вокруг авто сидят дауны и каждый из них вдруг может в тебя сейчас перестроиться и исходя из этого строить модель поведения за рулем.

Вот именно. Даже и добавить нечего

Parser:

Пользуясь случаем, хочу развенчать миф о бездействии ГАИ по отношению к пешеходам. По статистике их привлечено к ответу всего на 250 человек меньше (65350 за 2004г), чем водителей превысивших скорость.

Ага, ага, рассказывай. И чего пешеходам сделают за их нарушения ? Запретят ходить по дороге ? Вот у водителя права забрать легко можно, а с этими ничего сделать нельзя. Как нарушали, так и будут нарушать и чхали они на эти привлечения. Да и штрафы несоизмеримые с водительскими. Так что это привлечение - сплошная филькина грамота, профанация и вообще смешно читать.

Parser,

Пользуясь случаем, хочу развенчать миф о бездействии ГАИ по отношению к пешеходам. По статистике их привлечено к ответу всего на 250 человек меньше (65350 за 2004г), чем водителей превысивших скорость.

Такой большой, а в сказки веришь (с)

Рассказываю для непосвященных. Останавливает водителя инспектор ГАИ за скорость или двойную сплошную. А водитель ему начинает: денех нету, жана, дети. Отпусти меня товарищ инспектор с миром. И товарищ инспектор видит, что взять с водителя нечего. А план по пешеходам делать надо. Вот он берет и выписывает штраф "по минимуму" за переход дороги в неположенном месте.

Интересно народ, а чего Вы к пешикам прицепились, чем дальше в лес тем меньше их будут штрафовать, а процент штрафов водил плавно расти... Пешик у нас становится как святая корова в Индии, когда едешь думай не только о дороге, о и том, что пешеход всегда прав, даже если он жопу пьяны и сцыт посреди дороги...

А когда едешь всегда помни, что правила читают и выполняют только в столице, и каждый месный абореген деревни незнает сколько стоит машина, но прекрасно знает сколько стоит его скотина...

Все таки пешеходов нужно изучать... Ведь это братья наши... нет не меньшие, просто другие.

пешеход - физическое лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортного средства, в том числе передвигающееся в инвалидной коляске без двигателя, ведущее велосипед, мопед или мотоцикл, везущее санки или коляску и не выполняющее на дороге ремонтные и другие работы;

Это полезно знать:

Большая половина случаев ДТП - столкновение с пешеходом (с велосипедистом 8% от общего кол-во ДТП или 15% от числа ДТП с участием пешеходов).

Пешеходы виноваты в 30% случаев ДТП. Это глупая цифра и вводит в заблуждение, покольку учитывает ДТП всех видов.

Пешеходы виноваты в 60%-70% случаев наезда на пешехода.

Пешеходы любят носить неяркую одежду и думают что хорошо видны в темное время суток.

Пешеходы сильно преувеличивают свою способность быстро и безопасность пересекать дорогу.

Пешеходам не запрещено передвигаться в состоянии алкогольного опьянения.

Некоторые пешеходы думают что коляска, ребенок, орден героя СССР (ордена Славы), инвалидность 1-2 степени, пожилой возраст дает преимущество на дороге.

В некоторых местах (дворы, парковки) пешеходов больше чем водителей, это увеличивает вероятность наезда.

Большинство пешеходов боятся машин и уступают им даже если имеют преимущество.

Клаксон еще больше пугает пешехода и толкает на близком расстоянии к непредсказуемым действиям.

Пешеходы не уступают машинам когда не видят их или ошибаются в оценке расстояния/скорости - это основные причины наездов.

Таким образом пешеходы представляют опасность как для водителей, так и для себя самих

Велосипедисты менее опасны. Важно понимать психологию пешехода, быть заметным и использовать ближний свет (иметь шумный двигатель). Пешеходу сложно определить на глаз превышение скорости и он легко ошибется в рассчетах - не летайте на дорогах, для этого есть самолеты.

Вот что я еще знаю о пешеходах:

Они очень похожи на водителей и являются их предками, тихоходны, перемещаются на двух, реже на четырех ногах. Характер стремный, не нордический. Некоторая часть усилием воли может превращатся в водителей и обратно, как оборотни.

Есть "изгнанные" - это пешеходы лишенные права превращатся в водителей за свои грехи.

Пешеходы-девственники - никогда не превращались в водителей.

"Студенты" - обучающиеся искусству перевоплощения пешеходы.

"Жрецы" - это особенные пешеходы которые имеют право разрешать и запрещать пешеходам превращатся в водителей. Должны любить пешеходов и водителей, заботиться о них. У них трудная работа и от перенапряжения они могут слишком сильно заботиться и любить в извращенной форме.

"Тестеры" - подвид жрецов которые имеют право первой ночи, присутствуют при первом превращении пешехода в водителя и оценивают как правильно он это делает.

"Малевичи" - пешеходы которым нравится рисовать и расставлять вдоль дорог разные круги с цифрами, треугольники, иногда квадраты. Обычно они плохо знают цифры и слабо считают. Жрецам выгодно держать их необразованными. Слишком умных, которые умеют считать до 90, высылают на кольцевую. Обычные же малевичи считают до 40, а то и меньше. Тайная полиция жрецов находит умеющих рисовать цифры больше 90 и жестоко расправляется с ними.

кстати, шумахеры в 99% намного внимательней товарищей, едущих 59 км/ч.

не согласна: все "шумахеры" из моих знакомых регулярно попадают в аварии, бьют свои машины и чужие - я не считаю это показателем внимательности. И если мне кто-нибудь покажет "шумахера",который жить не может без скорости и не разложил ни одного авто, может быть я изменю своё мнение.

А так, придерживаюсь мнения змицера - в каждой машине жду обезьяну с гранатой. Лучше каждый раз радостно удивлятся, что это была не обезьяна, чем 1 раз огорчится, что это все же она.

а это верно.

и еще практическая рекомендация или просьба - впереди зима, лучше или ездить каждый день, или поставить авто на прикол

про пешеходов ... научите себя ОЧЕНЬ сильно стрематься (вплоть до езды на полусогнутых ) когда НЕ ВИДИТЕ (закрыта обзорность) край дороги где могут в принципе находиться пешеходы - например автобус стоит на остановке, запаркованы машины плотненько вдоль обочины, или, что ещё хуже, около перехода и т.д. и т.п. ... сколько раз вздыхал с облегчением что начинал стрематься на 5 сек раньше чем пешеход (большинство - ребёнок) выскакивал на меня

постепенно я начал это принцип распространять и на нашего брата-водителя ... тоже телепортируются не хуже пешего люда ... и даже быстрее почему-то