Прогревать ли двигатель?

С утряни, когда сажусь пить кофе, достаю брелочек, нажимаю пару кнопок, и стартует вебаста. Через 20 минут двиган уже теплый, и можно ехать довольно резво. А ежели еще подождать, то начинает таять снег со стекол, облегчая отковыривание льда и отапливая салон.

И всего-то эта штука стоит 3 сотни с установкой, по сравнению со стоимостью машины копейки, а экономит время, ресурс двигателя, аккумулятора и топливо при прогреве очень даже здорово. И никаких проблем с заводкой дизеля в лютые морозы!

а у каких моторов гильзы из алюминия???

Мож блоки? Как-то с трудом в такое верицца.

Хотя мало ли. Ну ладно, скажу про волги

Даже у многих 3110 моторы по конструкции практически 1 к 1 как были на 21-й... А то т мотор конструкцией уходит в 50-е.

DVK:

Napalm:

Ведь не зря во всех старых книжках про автомобили написано, что мотор нужно прогревать! С тех пор в моторостроении нифига почти не изменилось. Большинство моторов по конструкции мало чем отличаются от моторов 30-и летней давности. Так что...

Отличаются. Ой как отличаются! И не только по конструкциям, но и по применяемым материалам и технологиям. Лет 30 назад цилиндры были не алюминиевыми, а чугунными. Масла были другие.

Но в общем и целом всё правильно описали. Греть полезно, но без фанатизма. Длительная молотьба на холостых для двигателя тоже не полезна.

Сколько лет Волге Напалма? А цилиндры у неё алюминиевые!

Так что поменялось очень мало, если не считать системы зажигания и питания.

В современном автомобиле можно ездить с холодным двигателем - по большей части это заслуга современных масел и систем впрыска, а не какого-то особого материала в конструкции.

Согласен - прогревать, если очень холодно, но мало, а потом - на ходу, не давать высоких оборотов и нагрузки.

ProMt:

Мотор автомобиля ГАЗ - 21 содран практически один в один с мотора то ли "Мерседеса" то ли "Хорьха", сконструированного в Германии еще при раннем Гитлере (начало 30-х годов).

Уверен? Тогда почему не первых выпусках 21-ой стоял совсем другой мотор? Не успели содрать?

Насколько я знаю, его специально для ГАЗ-21 разрабатывали, и если что-то было взято за основу - ничего удивительного. На прогрев двигателя это не влияет, да и это не доказывает и не опровергает мысль о том, что в моторах с тех пор мало что изменилось.

АЛЕКСЕЙ-5696,

Поменяй термостат и не будет стыть.

любой исправный дизель на холостых остывает... !

Allобсуждение конструктивных особенностей ГАЗ21 прошу в более предназначенную ветку

гы гы прогревать ли двигатель?

У меня в моторе синтетика . Сегодня с утра -22 С

Машинка завелась с пол тыка.

А вот руль не крутится - гидрик завыл- УЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙ

Масло в г/у замерзло. Отпустило его минут через 5. Как раз за это время были очищены стекла и выкурена сигарета.

трху не по теме но все связяно греть/не греть: уже сто раз говорилось: завел, почистился, сел поехал.( эт зимой)

любой исправный дизель на холостых остывает... !

с чего бы это?

Любой авто на холостых прогревается, если он не в движении.

Есть русское Вебасто точнее Эбершпрехер - Теплостар называется - содрали один к одному - 5 кВт 420 ойро без установки

Эбершпрехер стоит - за 4 кВт 621, а за 5 кВт - 729 ойро соотвественно (все дизельное).

немного не по теме. как народ в такую погоду кино в автокинотеатре смотрит? холодно ведь. или они на холостом полтора часа с печкой сидят?

vla-ra:

Сколько лет Волге Напалма? А цилиндры у неё алюминиевые!

В Волге? Алюминиевые? Ты не путаешь цилиндры (гильзы) и блок?

vla-ra:

Цилиндры из чугуна, а блоки из аллюминия у "Запоржцев". Двигатель воздушного охлаждения, поэтому аллюминиевые блоки.

У запорожцев (настоящих, не таврий) вообще нет блоков. У него все цилинды отдельные. И чугунные. Более поздние - в алюминиевой рубашке охлаждения. Но чугуниевые. А жаль. Алюминиевые на двигателе прямого охлаждения были гораздо гораздей!