Газы выбивают масло через щуп, кто сталкивался?Пежо 405...

Chupris:

ps. Ещё может пробита прокладка ГБЦ канал тосола с маслянным (белый дым очень сильно)или камерой (машина троит)

Вот это могет быть... прокладочка наверно подгуляла!!

-ZAV-:

У знакомого на Пежо 405 та же хрень. На СТО сказал что есть такая полезнь у Пыжиков, и порекомендовали прогревать двигатель перед поездкой. После того как машину стали прогревать проблема пропала. Ниоткуда масло больше не прет.

да я тож слыхал что болезнь у них такая!! тока не слышал как с ней наод боролся!

Patam:

У Пежо (1.9 87-го года так точно) есть как-бы комок проволоки в маслозаливном стакане. Если он сильно засирается всяким говном, то газы переть начинают. ПУСТЬ ПРОВЕРЯТ ЕГО СНАЧАЛА! Я лично знаю 5 случаев такой фигни. Один из них мой.

с проволокой в маслозаливном стакане все в порядке, мне когда все ети трубки чистили ее новую поставили и в этот раз ее проверили, чистая... :vibra:

завтра все решится, что к чему... наверное голову будут снимать и глядеть что тама... а там и видно буить!!

Расскажи обязательно когда узнаешь в чем дело.

У самого такая же хренотень (405 ми-16), при разгоне до рэдлайна щуп в потолок, масло на мотор. Уверяют что вентиляция картера засорена, все никак до СТО не доеду.

d_emon:

Расскажи обязательно когда узнаешь в чем дело.

У самого такая же хренотень (405 ми-16), при разгоне до рэдлайна щуп в потолок, масло на мотор. Уверяют что вентиляция картера засорена, все никак до СТО не доеду.

конечно расскжу, все сердечко моей лошадки тоже в масле, а выгоняет его оттудова под НОЛЬ!!!!

а MI 16- это сила!!! :vibra: (себе такую хочу, поделись в личные вчипятлениями!)

Patam:

SuckS:

Patam, слушай, это получается через маслозаливный стакан масло заливают?

Ну типа да.

У него крышка снимается (туговато правда), и прям туда масло и заливаешь. По крайней мере мне туда лили . ИМХО - идиотская система, но умнее чем через трубочку газоотводную 5 л. масла налить

Главное чтоб мы об одном и том же девайсе говорили, а то зальешь масла в воздухан, а потом я виноват буду

А из-за того что масло не туда льешь врядли его выпирать наружу должно. Хотя на 100% не скажу. Может там система хитрых каналов в этом стакане, в которых масло перекрывает вентиляцию.

да крышка снимается туго... тама в крышке еще проволока... и в этот стакан куча всяких трубок идет!!! а в чем тя винить? моя лошадка и бошка моя... если бошка дурная то виноват тока я

дело в том что когда я на одном СТО масло менял помню что его лили не через крышку головы(как не помню, не придал значения) а сча где мне ее глидят сказали что мало надо лить именно так, я с ними спорил говорил что не так надо лить, а как правильно не помню вот и спросил!

bigol:

SuckS,

я на одном СТО масло менял помню что его лили не через крышку головы (как не помню, не придал значения)

Зависит от типа головки. Есть с крышкой специальной, тогда масло льется сверху. Есть сплошная голова, тогда масло в стакан. Ничего идиотского по-моему в этом нет, весьма удобно. Даже канистру не надо руками держать. Кстати, 5л имхо многовато будет. У меня 4 до середины уровня, 5 это уже до верхней метки, а то и больше. По паспорту 5, но старое ведь не сольешь в 0, да и лучше недолить, чем перелить

выходит масло и через стакан можно лить и через крышку головы? а масло лью всегда по верхнюю отметку, так ведь и

надо!!

SuckS,

выходит масло и через стакан можно лить и через крышку головы?

У меня лично головка цельная, через нее ничего не зальешь. Поэтому штатно заливается через стакан. Если у тебя на головке блока есть маслозаливное отверстие с крышкой (я такие видел), то имхо им и надо пользоваться. Но утверждать не буду.

а масло лью всегда по верхнюю отметку, так ведь и надо!!

Я бы сказал так - надо чтобы масло было выше нижней метки. А дальше уже каждый сам решает сколько заливать. Я пользуюсь Ессо, у них канистра 4л, поэтому мне удобнее покупать 4+1, 4 заливаю сразу, получается чуть выше середины, а еще 1 заливаю где-то через 5-6тыс.км. Заливка до верхней метки опасна тем, что если перельешь вдруг случайно - может попереть через сальники и придется много возиться с движком.

SuckS, Есть ветка Пежо, там скорее ответят по специфике. И не надо гнать мол Пежо, француз, у всех машин есть свои ...

Сам езжу на таком моторе, но посвежее. пробка масляозаливной горловина, та к которой подходят две трубки должна быть с сеточкой внутри. Если тебе умелец предидущий владелец эти трубки загулшил, то надо просто навести порядок и помянуть его ласковым словом. Если трубочки на местах, то смотрим пробку изнутри. Там должна быть сеточка такая, проволочная. По зиме на ней может замерзать конденсат и баррикадировать систему вентиляции, почему тебе кто-то и советовал нормально прогревать мотор прежде чем ехать, чтоб пробка расстаяла. Очень вероятно, что у тебя эта сетка забита всякой дрянью почти наглухо, надо почистить.

Эта самая вероятна причина выгона масла в шуп на этом моторе. Хотя может быть и что-то серьезнее , но это уже к мотористам,

:wink расскажу по секрету всем Вам технологию устранения трабла. Необходимо: кусок теплоизоляционной ваты, моток изоленты, фольга на бумажной основе. Снимаются трубки вентиляции с мотора, желательно покупаются новые, трабл в том что от времени диаметр сечения трубок сужается до игольного ушка , промываются если нет новых, изучаются на предмет этого самого диаметра сечения, разрезается и вставляется внутрь трубка подходящего диаметра. Потом все трубки обматываются ватой, фольгой, изолентой. Весь проблем связан исключительно с черезмерным охлаждением трубок во время движения в холод (холодный воздух попадает между радиатором и двигателем). В природе существуют трубки с электроподогревом для холодного климата

Сопун забит(вентиляция картерных газов), вот и прет масло со всех щелей. Выгняет за пару минут
(Ветку не читал, исходя из названия топика)

Почистить трубки...