Volvo (Вольво) XC70 / V70 XC

Андрей Владимирович, Гы, XC70 это универсал повышенной проходимости всего навсего. На первом видео чуваку нужно на сервис, лечить задний привод. Второму на курсы вождения.

avto-moto,

пс: извините, а вы уверены что этого парня, на первом клипе, вообще машина исправна? муфта вообще не подключается у него...она просто не работает...

да все там подключается, так и должно быть!! в межколесных редукторах обычные СД, как же они еще должны работать, ну крутит колесиками по диагонали..., то есть "пытается" крутиться, ибо сработка муфты очень специфичная

хочется напомнить всем, что это в принципе нормально для халдекса

максимум что он может - см как работает 4ый халдекс на пасцате, но на вольве такого нету, халдекс на вольве настроен так же как и на хайлендере

satori, нет

торсен это система с тремя дифференциалами

она никогда и никак не может разомкнуть колеса, колеса всегда имеют жесткую механическую связь, торсен это дифференциал, но не совсем простой, а дифференциал повышенного трения, то есть в центре стоит несимметричный дифф с некоторой степенью блокировки

торсен нельзя перегреть, нельзя "потерять одну ось", его можно только физически разломать

проблемы торсена это вывешивания колес, торсен не дает полной блокировки, поэтому с торсеном получить болтающееся в воздухе одно колесо и три неподвижных - вполне реально, но это решается приемом газ+тормоз

затормаживая рабочим тормозом все колеса, можно выровнять крутящий момент

халдекс это система у которой ведущая ось физически оторвана и разомкнута от второй оси, и подключается она специальным сцеплением с гидроприводом по требованию электро.мозга, помимо больших задержек в срабатывании муфта еще и склонна с перегреву, особенно там где стоит в заднем редукторе,.. кто по-умнее ставят вместе с коробкой и увеличивают теплообмен

халдексу газ+тормоз не помогает, потому что элетроника размыкает при торможении муфту для исключения лишнего перегрева

satori, ауди аллроад это вообще не машина а пылесос для денег

я его в принципе как ТС не рассматриваю

старая вискомуфта на предыдущей V70XC работала лучше, хоть и изначально более убогая конструкция

а на практике? есть ли смысл именно из-за неё брать v70xc, пусть даже закроем глаза на "худшую АКПП"?

satori, аллроад технически пересложный автомобиль, в нем все инженерно красиво и построен он очень здорово,

ауди впихнула туда все лучшее что у нее было, автомобиль шикарно едет и действительно универсален, но скуцо только на коротком тесте или на бумаге

но! но это и его главная проблема, он в реальной эксплуатации он слишком дорог и слишком сложен,.. и дело даже не в стоимости элементов (а они очень дороги) дело в том, что для замены даже простейшей фигульки надо потратить очень много времени, огромное бабло идет на оплату нормачасов, даже нет - нормодней

это по сути одноразовый автомобиль для езды по хорошим дорогам! ибо восстанавливать его после заезда в грязь дороже чем покупка нового

в деньги более менее неукатанного аллроада можно купить тлк100 того же примерно года, и на содержание тлк100 потратить просто какие-то смехотворные суммы, по сравнению с тысячами на ауди... нах он нужен такой понт?

SingleEye, есть у меня точно такой же знакомый, со своего форика помню кипятком писал, как он едет, какая проходимость... как-то катались под минским морем, нашли грязь, он и так и так, мол - "Я езжу по принципу "мне нада тудой" мол смотри как я могу... типа полный привод рулит и все такое

а потом хоп по этой же самой грязи сначал гольфик проехал, потом смотрю мазда6 с 10см клиренса и тоже проехала, я ему гы ну и че мол твой полный привод, обычные пузотерки едут не напрягаясь

он тогда хрясь и в поле, 2 метра и сел, жестко... а там уже все, понижайки нету - только закапывается,... ну и выдрали тем же гольфом

и это на "правильном" полном приводе

вот те бабушка и юрьев день

Андрей Владимирович,

какая проходимость

XC70 это универсал повышенной проходимости всего навсего

Я реально оцениваю возможности этого авто, скорее принижаю, поэтому "мне нада тудой" если лежит через болото, я болото объеду. Кст, могу привести другой пример, где-то на форуме российском один товарищь писал, как он на xc70 по пашне ехал, а за ним ломанулся Туарег, дык, сел этот Туарег через 5 метров, а XC70 все поле проехала. Историй можно много накопать, совершенно различных. Но выбирая себе машину, выбираешь главное, что тебе надо, а остальное это компромиссы. Главное в этой машине, это комфорт легкового авто и слегка повышенная проходимость, которая в городских условия позволяет не замечать дорожных трудностей, в условиях легкого бездорожья позволит не бегать за трактором.

SingleEye, XC70 это просто универсал, никакой повышенной проходимости у него нету

у него есть повышенная устойчивость при плохих погодных условиях и не более, тип полного привода просто даже не задумывался для хоть мизерного улучшения проходимости

хорошо как-то было в рекламе киа - "всепогодный вседорожник"

универсалы повышенной именно "проходимости" это субару