Обсуждение шипов. Где шипуется резина? Какая ошиповка лучше?

Шиповка/ не шиповка... Езжу по гладкому чистому асфальту...

ОДИН РАЗ надо будет затормозить на укатанном снегу или льду. И что без шипов? 1 метр тормозного пути спасает машину, жизнь пешехода-зеваки пьяного...

Шипы препятсвуют сносу осей при попадании колёс на наледь при совершении маневра.

А то, что шипы громче или на асфальте хуже руляться.. это мелочи. По меньшей мере лучше хуже сцепные свойства на асьфальте, чем никакие на льду, когда они действительно нужны.

Если кто знает где взять Nokian Hakkapelita 4 R16 225/55 или 215/60 пишите в личку.

Тему можно закрывать.

P.S. Желаю никому не попадать в ситуации, когда вы пожалеете, что едите без шипов.

И, кроме всего прочего, имхо человек, одевающий на зиму фрикционную (нешипованную) резину, изначально ведет себя на дороге более осторожно и предусмотрительно.

Угу, а поставивший летнюю выше 30 км/ч не разгоняется - предусмотрительно осторожничает

...шиповать керамикой.

"типа щас писк такой".

Dmitr_, я цитировал слова продавца. Керамический шип меньше подвержен износу по его словам.

Вообще разговор про оригинальную шиповку. И хорошие шипы идёт.

Не надо писать что шипы - это плохо, или не нужно. Пополняйте ряды патиху палзущих / сидящих дома / буксующих / клиентов кузовщиков , никто ни кому ничего не навязывает..

-=KazLo=-, поток сознания.

Я не знаю, не ездил, но ваша нешиповка - гавно. Вы все тошноты и лохи. Один я впереди на шипованном коне. После Импрезы и кукурузера.

Хакапелита Ку лет пять была лучшей нешипованной зимней резине. И некуй на ней на сухом асфальте в 15 кататся.

На мокром асфальте в дождь в +10 на ней вообще вилы. Но это же зимняя резины.

Нужны шипы или нет, каждый выбирает для себя. Ездил я на новой якобы всесезонке И-391 13/175/70 не шипованой, машинка - старая ТАЗ 21099. Несколько раз бывало, выезжаю со второстепенной от офиса (по много раз на дню в офис и из офиса езжу), а дорожники не успели посыпать и лед укатанный - во страшно-то было, тормоз жмешь-ускоряешься, отпускаешь-вроде как замедляешься. Самое обидное, что попадаешь в такие ситуации неожиданно. В итоге разорился на шипованную Нордсан и новые диски. Сразу как-то увереннее себя почувствовал. Правда первый раз когда перед пешеходным переходом после номаного ускорения решил отторомозиться, половина пешеходов передумала переходить и мне пришлось газу прибавить и пролететь. Этот случай стал для меня наукой, с тех пор как вижу перед собой асфальт чистый сразу делаю поправку на тормозной путь (если понадобиться тормозить порезче). Зато больше на шипах за всю зиму неожиданностей не возникало (зимы у нас снежные и холодные, в отличии от Белоруссии). Да, шумит сильнее, особенно на асфальте, тормозит на асфальте хуже, но ведь асфальт всегда видно, а вот участок гололеда в незнакомом повороте можешь и не заметить, вот тут-то шипы выручат. Ресурс шипованных колес ниже. В общем для моих конкретных условий-лучше перебдеть и ездить на шипах, вот и на Вектру Б свою теперь наверно шипованую на зиму поставлю. А для многих участников этой конференции разумным компромисом может стать хорошая зимняя не шипованная резина, зима-то в Белоруссии не такая снежная как в России.

Я прав?

Dmitr_:

Graf2, Все, как обычно, упирается в деньги.

Если денах мало - ставь бюджетную резину и шипуй её. Если много, то почувствуй себя "гурманом" и прикоснись к высоким технологиям. ИМХО.

Согласен. По-этому я скорее всего поставлю такую же резину как на ТАЗе 21099 стояла, токо другой размерности. За небольшие деньги получу ошипованную на заводе резину, изготовленную на импортном оборудовании по технологии Nokian. А именно, Nordman KN 211 15"/195/65 шипы, ~$50 за колесо. Импортную даже не шипованую за эти деньги мне не купить. А если сравнивать с иностранными колесами. Зимой на ТАЗе ездил не быстрее 120 км/ч, мой тесть ездит еще аккуратнее, у него Пассат Б4 на новой Gislaved NF3 шипы 14"/185/65. Так вот, даже при лучшей шумоизоляции в Пассате, относительно ТАЗа, шум от резины на трассе был сопоставим на трассе. Проходимость в заснеженных дворах и маневры на обледенелой дороге тоже весьма похожи, хотя повторюсь не на высоких скоростях. Именно по-этому лично мне лучше от добра добра не искать, и взять то на чем уже ездил, к тому же денег сэкономлю, в сравнении с импортной резиной.

все вопросы по выбору резины переносим в http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=131280&start=320

все что не по теме - удалено, сорри

Cosmos, а если понижать передачи на шипованной резине, то эффект будет ещё лучше!

Задавал вопрос про износ резины с керамическими шипами. Мне про керамические шипы не смогли внятно ответить, сказали только что он весь крепкий целиком, а не только сердцевина. Не понятно только чем он цепляется.

За шершавый асфальт шипы крепко цепляются при торможении. Gislaved NF3 оставляет царапины, как от когтей.

Всю зиму ради интереса тормозил резко, по разному и слушал что твориться, АБС не было. Под конец зимы шипы повылетали. И ездил без шипов на передних колёсах.

Вывод однозначен. С шипами было лучше. Разница есть. Может кто скажет где резину всё-таки искать?

Cosmos:

Если колесо заблокировано, то об эффективном торможении речи быть не может, т.к. количество вырабатываемого тепла при трении резины об асфальт несоизмеримо меньше. Не говоря уже о шипах. Это первое.

Второе: сцепление шины с покрытием определяется ее свойствами и размером контактного пятна. Шипы, мало того что уменьшают контактное пятно, так еще и сами имеют свойства по тепловыделению хуже, чем резина.

Этов се правильно сказано. А теперь берем результаты тестов. Например, Авторевю. Берем результаты замеров для двух пар резины

Соntinental WinterViking (шипы)/ ContiVikingContact (не шипованные)

Nokian Hakkapeliitta (шипы)/ Hakkapeliitta (не шипы)

и смотрим цифры:

тормозной путь на льду

Continental 38.5/60, Nokian 42/52.2 ( это то что никого не удивляет)

понятно, что на снегу укатанном картина такая же.

а теперь сухой асфальт

Conti 21,5/20,5 Nokian 23/24 !!! (так что далеко не факт. что шипы проигрывают на асфальте)

И еще один момент - шипованные лучше себя чувствуют на снежной каше.

А насчет того что в предельном повороте нешиповка устойчивее - это правда, вот только будешь ли ты ездить в повороте зимой на пределе, помня что в повороте может неожиданно оказаться ледок...