Карбюратор vs инжектор на мотоцикле

Skomoroh, Не, не порвет стоит лепестковый клапан, туда дует оттуда нет Налицо экономия и т.д. Еще в совке был такой мотоц толи Сова, толи Коба, типа Восхода, у него стоял этот клапан и в поршне отверстие, со стороны впуска, вроде как наполнение лучше.

SuzukiStorm, я говорю, что выбирать между инжектором и карбом глядя только на экологию - бред.

хотя, заводя танин тандеркэт я понял, что буду покупать инжектор-онли, но опять же, система питания вторична - байк должен нравится и пофиг какой он. Вон полно людей которые покупают трансальпы и африки.

Skomoroh:

ugen :

wdcut,

2-х тактном моторе кроме поплавковых карбюраторов могут использоватся также вакуумные карбюраторы

А это что, в чем разница с поплавковым?

CV и обычные, с механическим приводом.

Разница таки кардинальная.

Но есть сомнения насчет CV на 2Т - порвать же мембрану может обраткой.

Про особую "ровность" низов на инжекторе хз - мотоцикл спокойно без рывков едет на 5-й на холостых... куда ж ровнее ?

Я что-то не пойму... о каком поплавке тогда идет речь?

А насчет езды на низах - ехать на 5 на ХХ не проблема, а вот ехать 3-5км/ч по неровной поверхности - на инжекторе проще, он сильнее сопротивляется остановке и нормально относится к тому, что ему на ХХ вдруг дали нагрузку, а передачу не понизили. У меня остались такие ощущения.

hamit, Мне кажется тут ты слишком субъективен... Сложнодиагностируемые проблемы в системе питания по-любому принесут юзеру кучу гемора, т.к. и карбы тоже никто нормально не умеет настраивать научно. С другой стороны, в инжекторной системе труднодиагностиреумы пожалуй только проблемы с ЭБУ, которые, к счастью не так и часты, а все датчики диагностируются элементарно и заменить их тоже сам юзер наверняка сможет, если доколёбист.

Опять же, у каждой системы свои плюсы, но это я так ...просто об необоснованности суждений большинства

На мой взгляд, для обычного юзера в инжекторной системе только плюсы, минусов нет.

И это ж мы только о самых банальных аспектах говорили, а ведь есть еще тюнинг... а чего стит возможность смены топливных карт нажатием одной кнопки! Эге-ге!

Я что-то не пойму... о каком поплавке тогда идет речь? confused.gif

Хз. Но какбы распостраненных конструкций карбов всего две, не беря во внимание всякую экзотику вроде золотников, так что ошибиться тяжело ))

А насчет езды на низах - ехать на 5 на ХХ не проблема, а вот ехать 3-5км/ч по неровной поверхности - на инжекторе проще, он сильнее сопротивляется остановке и нормально относится к тому, что ему на ХХ вдруг дали нагрузку, а передачу не понизили. У меня остались такие ощущения.

Особенность конкретных аппаратов ИМХО.

Моему пофиг. едет на 5-й на холостых, спокойно поднимается с холостых при добавлении газа... неровности на тех же холостых переезжает ГГГГГ

Хамит прав.

т.к. и карбы тоже никто нормально не умеет настраивать научно

Что предполагается под "научностью" ? газоанализатор ? Вон.у Вовы есть, например.

Разница ведь в дросселях, а не в поплавках, или я туплю?

В приводе дросселя, ага.

Хз почему человек так сказал, но что имел в виду- понять несложно.

Engineerno1, тандеркеты, американские нинзи 250р - карбовые, даже новые модели.

Особенность конкретных аппаратов ИМХО.

Моему пофиг. едет на 5-й на холостых, спокойно поднимается с холостых при добавлении газа... неровности на тех же холостых переезжает ГГГГГ

Хамит прав.

Это не особенности. Вспомни как он ехал до регулировок -настроек и после. Я к тому, у кого плохо едет, попробуйте сделать нормлаьное ТО сперва, и проблемы исчезнут.

Таки да, у меня тоже на 5 с холостых улетает. Хотя как купил- тупила, и были провалы. Есссно- у инжектора такого не будет скорее всего

Да и кстати, по момему уже хватит, топик -стартер вообще где? Уверен, что он и не читал ветку, как задал вопрос. Как обычно- 3-4 человека на 10 страниц будут ))

pumba, А ну и хорошо. А еще лучше что ты не имел пробелм с инжектором. Напиши Хамиту в личку, он тебя просвятит.

Лей все что горит, будет ехать

SuzukiStorm, хамит 1 единственный случай. зато полно все пишут на каждом углу "регулировка карба, синхронизация карбов" т.е. постоянный уход. инжектор, как закрытая система самодостаточна без вмешательств.