Пежо 307 - повод для зависти? (+)

Berg,

ну это ИМХО естественно...поэтому спор не имеет смысла..

Шарапов, хез что там было, ноя подозреваю именно то что ты сказал

Ну пипец! Вчера мне под ноги, во время движения, какая-то прижина вывылилась! Немаленькая такая пружина, по виду как большая булавка, откуда вывылилась, так и не понял, во как!

Встану на защиту марки Пежо. Считаю не правильно и не объективно судить по 1,2,3 машинкам в целом о марке Пежо. Ведь как было написано выше ...и Тойоты ломаются Т.е. Если бы эти поломки были у вас-значит марка Тойота-Г.....?

Я имел опыт общения с маркой Пежо много раз- были 405-ки различные от простых 1,6 до Ми16, были 605 от 2,0 до 3,0, была 106,205,306,309,406. Сказать могу только то , что больше всего доставляли проблем машины выпуска с 88 до 92 года-ну об этом все знают-период детских болезней. Но это не кассалось машин с дизельными двигателями-ДИЗЕЛИ ПЕЖО-это вещь!!! Не забуду 309 с дизелем 1,9 без турбины!!! -блин-динамика и расход-супер!

Последний Пежо который я эксплуатировал в теч. года был 406 2,0 HDi 2000 г.в. универсал- я скажу честно-за время эксплуатации было заменено только масло, фильтры, в т.ч. и топливный и ремень-БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!! Причем машина эксплуатировалась беспощадно- перевозка грузов, стоянка на улице зимой, ездили на Новый год в деревню по сугробам на летней резине-машина за всю зиму ни разу не подвела!!! в мороз 20 градусов на нашей солярке без присадок и добавки бензина заводилась-если не с первого то со второго раза! Во дворе все офигевали-приходилось таскать. По электрике-НИ ОДНОГО ОТКАЗА-машина была упаковано от и до-клима, АБС, датчик дождя, CD, полн эл/пакет, борт.комп....-все работало в идеале!!! А какой это движок 2,0 HDi -сказка-дикий крутящий момент-и такой старт!!! как на бензине-причем-ни вибрации, ни шума от дизеля-а расход топлива зимой при работающей климе, фарах...-7,5 л солярки/100 км по городу -по компьютеру. Ничего не отваливалось, ни ломалось...

Так что не надо по нескольким экземплярам обхаивать всю марку в целом!

ааааай, мне она чё-то вообще не нравиться

krt я это прекрасно понял-что ветка про новую 307-читать умею! Однако у людей складывается мнение обо всей марке Пежо-на первом листе один товарищ уже высказался-...француза не возьму ни в жизнь! Заметь -не Пежо -а француза! Вот какое мнение появляется у людей после отзывов об 1 модели. Это нормально? Однако по статистике Пежо никогда не была в аутсайдерах по поломкам. Вот к чему я. А то, что за базар...все французы Г....-детский сад!

По инфе от компании, непосредственно проводящей заводские испытания авто и агрегатов в германии, машины распределяются по странам в зависимости от ко-ва поломок на сотню. Допустим допустимое (хм..) количество 20. Так вот машины где поломок 0-8 идут в зап. европу, 8-15 в вост. европу, 15-20 — в россию, к коей и нас причисляют.

цифры приблизительные

taralex:

По инфе от компании, непосредственно проводящей заводские испытания авто и агрегатов в германии, машины распределяются по странам в зависимости от ко-ва поломок на сотню. Допустим допустимое (хм..) количество 20. Так вот машины где поломок 0-8 идут в зап. европу, 8-15 в вост. европу, 15-20 — в россию, к коей и нас причисляют.

Это что за бред? Как ты себе представляешь контроль конвейера по всему модельному ряду, к примеру BMW?

Данные в ADAC и им подомным собираются по сервисным центрам, опросам и обращениям, к примеру, в ADAC.

ADAC сдесь не причем. имеются ввиду поломки на автомобилях и агрегатах выявленные перед их поступлением в продажу а не в процессе эксплуатации. А представляю я себе это так:

автомобили собранные на одной линии обязательно проходят quality control. Как это делается и каковы критерии выборки (не каждый же сошедший с конвейера автомобиль тестировать) не важно. При поломках выше определенного уровня (например 20 на сотню) компания дорабатывает линию, при 20 — отправляет автомобили с этой линии на Россию, при 7 — на германию. Повторяю, цифры от балды, для иллюстрации.

taralex, немецкие автокомпании в данный момент очень заинтересованы в таком рынке сбыта как Россия, не зря в Крушавеле презентовали новую 6-ку БМВ именно для русских, за месяц до официальной премьеры

ИМХО ели выявлен серьезный дефект на этапе производства, то его проще отбраковать и обратно, если дефект постоянен, то следует корректировать процесс. Иначе в будущем на отзывах и гарантии можно больше потерять, да и конкуренты не дремлют

VAV, как могут на Западе продавать машины -с двиглом который по токсичности подходит только под Евро 1 ?