Заказ мотоцикла из Японии - кто пробовал?

Вижу, накопились некоторые вопросы. Решил сразу на всё ответить и дать комментарии. В целом, всё очень правильно говорите, товарищи

Из особенностей японского аукциона - старт действительно ничего не значит. Бывает на свежий Харлей старт стоит 150000 йен, а уходит в итоге за 900000.

Калькулятор на нашем сайте точно считает цену с учетом курсов валют для основных площадок - BDS Kantou и JBA. Для BDS Kyushu, Kansai и в некоторых случаях AUCNET/ARAI нужно считать индивидуально - если мот стоит в 2000 км на маленьком острове, то доставка будет приличная. Но если ищем экзотику и очень хочется именно этот байк - никаких проблем. Мы можем привезти абсолютно любой мот из всех представленных на площадках BDS, JBA, ARAI/AUCNET. А это 70% рынка всей Японии и больше 10000 лотов каждую неделю.

Что касается стоимости BMW - так всё и есть. Европейцы действительно очень дешевые в Японии. Привозили несколько Ducati, BMW - цены сладенькие! А вот по японцам бывают жуткие перекосы. Так, CB400SF 2-4 поколения на вес золота - на аукционе они уже стоят по 300 000 иен. В Минске это более 5000 уе - ни в какие ворота. Зато недавно купили K1200RS и ожидаем цену в Минске 2800 по курсу. По-моему бомба!

Кто-то еще на форуме писал про фару леворукую - за два года и 100+ мотов такого не было ни разу. Лишь одному клиенту отказали в техосмотре из-за совсем крохотной кастомной фары, которая не выдавала горизонт. Но заранее мы на нее обращали внимание - все разрешилось.

И ещё в других ветках спрашивали про нашу схему работы. Отвечаем - мы работаем напрямую с японской экспортной компанией, которая пакует наши мотоциклы в Японии в наш контейнер и отправляет морем сразу в Минск, где мы сами их таможим, делаем СБКТС и оформляем на своё юр лицо. Это так - справочно

За перебои в работе формы заказа очень извиняемся - глюкнул почтовый сервер в определенный период Не стесняйтесь звонить - всегда рады ответить на любые вопросы!

Сергей MOTUFJI

Все, нашелся красавчик
Теперь ждем.

Спасибо,
~$4300

Многие недооценивают, что большинство мотов задушены под жесткие японские рамки. И раздушить в отдельных случаях выливается в копеечку. Учитывайте этот факт. Тему курил около месяца, и "чистый" вин совсем не показатель полносильной версии, как писали некоторые российские форумы. Люди ездят после покупки пол года, затем у знакомого садятся на такой же мот и офигевают как он прет ))
Ни в коем случаи не отговариваю никого, просто учтите это. Это касается 100+ л.с

kazir:

Многие недооценивают, что большинство мотов задушены под жесткие японские рамки. И раздушить в отдельных случаях выливается в копеечку. Учитывайте этот факт. Тему курил около месяца, и "чистый" вин совсем не показатель полносильной версии, как писали некоторые российские форумы. Люди ездят после покупки пол года, затем у знакомого садятся на такой же мот и офигевают как он прет ))
Ни в коем случаи не отговариваю никого, просто учтите это. Это касается 100+ л.с

Спасибо, я глянул, в Минске есть кто этим занимается. В моточате сказали, что не проблема. Так что думаю это решим.

XENON 7610:

Кто-то еще на форуме писал про фару леворукую - за два года и 100+ мотов такого не было ни разу.

Да, фара оказалась без "птички", вопросов не было.

Я брал из Японии через москвичей PROJAPAN. Все прошло хорошо.

А какой смысл тянуть мотоцыклет из подножья фудзи? 400-ки не интересны - у нас аналоги 600 куб найти не проблема да и они повеселее... если только эндурики...

XENON 7610, приветствую и желаю успехов в Вашем полезном для нас деле. Когда есть смысл начинать поиск мота, чтобы с учетом поиска, покупки и доставки получить мот ближе к началу сезона, а не пускать на него слюни всю зиму в гараже? Следующий контейнер после BABYOR-а или позже?

Подниму, интересует появился ли кто у нас кто занимается подбором и доставкой под ключ из японии?