Заменил колпачки маслосъёмные, уровень продолжает падать.???

Chupris, не все так просто с б.у. и капиталкой

1. Б.у. только блок без обвеса. Снимаешь перед покупкой бошку и смотришь чиво там внутри

На Эскорта взяли 1.6 за 130$ с компрессией 10.5 при норме 11

2. Капиталка это класс. Но что буш делать, если кто-то чуть-чуть накосорезит ? И будет масло после капиталки зрать ложками ? Бабала впихнешь - а на выходе

Народ, из-за заднего сальника коленчатого вала расход масла может быть 1л на 800 км???

И когда масло через него больше течет, когда машина стоит или когда едет?

Машина фиат улисс, 2.0 бензин 8 клапанов

Или все-таки проблема в маслосьемных кольцах??

Была аналогичная проблема несколько лет назад, когда еще на Астре ездил. Тоже вначале поменял колпачки (а их нужно было менять), не помогло. На СТО сказали, что нужно менять кольца на поршнях, искать стандартный, а не ремонтный размер. Купил, заменили, и с маслом в дальнейшем проблемы исчезли. Обошлось все в 220 у.е., сколько сейчас это будет стоить, не знаю, зависит от цены запчастей, потому что за работу платил 100. Там ведь кроме колец нужно купить вкладыши к коленвалу, прокладку к голове блока и резиновую прокладку поддона. Плюс замена масла, т.к. то, что сольют, обратно лучше не заливать.

Антон-Брест:

Народ, из-за заднего сальника коленчатого вала расход масла может быть 1л на 800 км???

И когда масло через него больше течет, когда машина стоит или когда едет?

Машина фиат улисс, 2.0 бензин 8 клапанов

Или все-таки проблема в маслосьемных кольцах??

Если потек сальник коленвала то расход масла может быть 1л в неделю независимо от пробега,масло будет гнать и при работе двигателя(чем выше обороты тем больше масла гонит) и когда движок заглушен пока масло стекает по системе,признак течи сальника:если задний то в районе стыка коробки и двигателя все будет в масле,а при движении его еще и по днищу будет размазывать.

А вообще заедь к спецам с жалобой на расход масла,они определят проблему это довольно несложно

Dmitry_B, т.е. если восстановить адекватную вентиляцию картера - расход может прекратиться/упасть до умеренного?

З.Ы. та же проблема что у топикстартера была... на ауди в4 с акпп 1л на тыщу-полторы... но дыма нет вообще... поддон коробки засаленный сильно... больше нигде видимых течей нет... грешу за сальник коленвала...

Dmitry_B, как проверить адекватность вентиляции картера с своими силами? или тока на СТО?

Dmitry_B:

На автомобилях с приличным пробегам текущие сальники указывают на повышенное давление картерных газов, в первую очередь. Простите, не поверю, тому кто скажет - "через сальник выходил литр на тысячу, поменял, расход масла прекратился".

Рено19 95г.в. 247000км пробег,была течь сальника, масло уходило со скоростью 1 л в неделю,пробег за неделю в среднем 300-400км по городу,вентиляция картера промывается при каждой замене масла,компресия в цилиндрах 12,7-13,3.

после замены сальника,проехал 700км, течь прекратилась.