Тормоза.Вопрос.

Андрей Владимирович,

Вам уже неоднократно советовали не читать материалы русскоязычных изданий.



Может вам так их имена уважения внушают?

"за рулем" еще ничего - итак понятно что обычные пустозвоны.

А вот некоторая продукция издательства "Легион Автодата" опасная штука - просто откровенную дезу печатают и на сайтах еще этим хвастаются.

Тот бред который написан в якобе "тесте" даже не поддается комментариям.

Попросить бы их объяснить по какому физическому закону равномерно нагретое однородное тело будет коробиться.



В той статье только одна здравая мысль - тормозные диски разных производителей могут отличаться и очень сильно.

А все что я говорил выше, касается естесственно нормальных тормозных дисков.

Т.е. такой нонсенс как криво изготовленный диск даже не рассматривается.

Dervik,

А вы как всегда - лидер в народной "мудрости". Можно как памятник всем автомобильным мифам вас выставлять.

Berezina, вот то же, но с табличками... http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0100/70-71.htm

А вот такого вопроса по теме точно ни у кого никогда не было.

Суть. При замене ГТЦ (хвалёный в т.ч. и мной LPR отработал 2 г. и окочурился, теперь - рулит Sifam потому что, дороже - только оригинал) был (можно начинать ржать ) пройопан шток из вакумника, который собссна на поршень ГТЦ и передает усилие. Вспомнив школьный кружок резни по дереву, деревянный костыль я, конечно, вырезал и поставил. Но теперь с педалью тормоза приходится обращаться нежнее, чем с женской грудью, что несколько неестественно и вызывает дискомфорт .

Пропавший шток относится к вечным деталям, среди продающихся запчастей отсутствует напрочь. Зато все выбрасывают его нах вместе с накрывшимися вакуумниками... Где взять, не покупая вместе с новым вакуумником?

а. да.

после замены передних дисков после 7 тысяч появилось торможение рывками. если со 100 в 0 оттормаживаться интенсивно без блокировки колес то ровно, если тормозить плавно то после 40 (тормозить с любой скорости выше 50) машина тормозит рывками, если педаль придушить рывки пропадают. было до замены ГТЦ и после.

диски повело? да?

Dervik, дергает ПОСЛЕ 40... дергает циклично, причем чем меньше скорость тем больше амплитуда. почему при интенсивном торможении не дергает?

тормоза прокачаны хорошо.

1ый раз прокачивали на фабрициуса при заменее передних дисков и шлангов

2ой сам в гараже качал при замене задних цилиндров

3ий раз при замене ГТЦ прокачивал со слесарем на работе

во всех случаях одинаково уходит педаль.

как проверить вакуумник?

Dervik, покачивания не педали, а машины. машина дергается вся, педаль на месте.

а что слушать? сипение? на заведенном двигателе один случает, а второй педаль держит?

педаль может уходить далеко из-за того что задние барабаны сильно изношены? по книге износ максимум миллиметр, у меня больше 3.

а вообще - это как лечить по телефону, надо смотреть как педаль уходит

куда и с чем ехать?

vmx_777:

о блин как бывает...

никогда б даже не подумал что ход педали зависит от того работает ручник или нет...

взгрустнув по поводу плохих тормозов и отсутсвия ручника решил ссделать хоть его.... подтянул винты, выровнял усилия на тросах, сделал чтоб держал как положено на 4-5 шелке и заработали тормоза как надо... оказывается не работала система подвода задних колодок из-за неработающего ручника...

на Пыжике 405 такую ситуацию можно распознать нехитрым образом - десяток раз подряд, держа нажатой кнопку ручника, туда-обратно весь ход

vmx_777:

заменил задние барабаны и колодки... до замены ручник не держал правое колесо, после замены не держит левое, а правое нагревается до офигенно температуры при езде. проехал 30 км... ручник настроен вроде нормально, все по букварю и по собственным очучениям...

разбирать барабаны и смотреть или подождать еще?

А чего ждать, если правое судя по описанию - явно клинит? Разбирать и смотреть имхо.

сначала не в тему:

мне раз попался "интересный" диск - после интенсивного торможения нагревался и начинал бить - да так сильно, что всё тряслось - а пока холодный - ровный был. мне кажется просто неоднородность свойств материала как то получилась. у меня даже появилась "теория" насчёт прогрессирующего ухудшения больного: при торможении диск останавливается на искривленном участке - горячие колодки его продолжают греть, в то время как остальная часть диска остывает, это вызывает еще большую тепловую деформацию.

теперь в тему - если не попался дефектный диск второй раз (скажем плохо термообработанный) может ещё быть плохой ход одной из направляющих суппорта - тоесть колодка давит с перекосом - раз такое видел - колодка снашивалась "под клин" - это тоже может диск кривить

неужто ни у кого нет никаких мыслей7