Скоростная железная дорога свяжет Минск и Гомель

MOHCTPiK, ой ты забыл Осипы, Бобруйск - самый крупный райцентр в Беларуси население почти 250 тыс и Жлобин

MOHCTPiK,

до гомеля - 350 км. 160*2 = 320. заявленная мах. скорость не обеспечивает заявленных 2х часов... Да и не будет она везде на мах... Потому 3 часа в лучшем случае... Да и вряд ли так уж много поездов ходит в Украину, что бы делать отдельную ветку...

Не знаю, как из Минска до Гомеля, но из Гомеля до Минска не больше 320 км Это 100пудово - ездили, знаем.

Полоцк-Новополоцк рядом (вместе с Витебском населения поболее чем в Гомеле)

К Гомелю Жлобин прибавьте - и будет больше, чем Витебск-Полоцк-Новополоцк.

Рига рядом опять таки

Сдаётся мне, что Украина - гораздо более важный торговый партнёр Беларуси, чем малюсенькая экономически несостоятельная евросоюзная Латвия. Накера потом латышам бабло вкладывать в строительство участка дороги, если учителям и почтальонам з/п платить нечем?

Почему Гомель? Мне кажется, потому, что гомельская область - во-первых промышленно значимая (металлургия - БМЗ, нефтедобыча и переработка ("Дружба", НПЗ и т.д.)), во-вторых, из Гомеля что до украинской, что до российской границы - всего 40 км, а эти страны вроде наиболее интересны нам в экономическом плане...

Сейчас, конечно, в поездах большинство студентов и командировочных, которые не будут оплачивать более высокую стоимость проезда в таких поездах, но, глядишь, лет через ...надцать в стране наконец рыночная экономика развиваться начнёт А к этому времени и дорогу построят - пригодиццо в новых экономических условиях

160 неизвестно_когда - скоростная? ну-ну, повеселили, малаццы. в Европе это штатная скорость на совершенно обыкновенных линиях. проект мертворожденный, по-моему.

не очень понимаю о чем там говорит господин Якобсон. на данный момент на основном ходу (Минск-Орша и Минск-Брест) поезда могут ходить со скоростью 200 км/ч. на небольшом участке есть пара поездов, которые развивают скорость 180 км/ч. так что никакой допонительной колеи строиться на гомель точно не будет. если что и будет, так это доведение текущего полотна для проезда поездов со скорстью 160. А строиться будет, если деньги найдут, это на основном ходу для поездов со скоростью 320 км/ч.

ну я понимаю смысл строить что-то высоко технологическое, как показал Toxaby, а тут ни два не полтора получается

построят не раньше чем через год, а то и 2 заведомо устаревший проект, смысл?

go for it!

Да, мне вот тоже интересно, почему выбор пал именно на Гомель?

Вільня - Менск - Гомель - Кіеў - ВЕЛЬМІ перспектыўны лагістычны накірунак!

это связано с закрытием М-1 и снятием прелестного АН-24, за час доставляющего до Гомеля за 42 тыщи деревянных? icon_frown.gif

толькі не гэта!!! я яшчэ не здзейсніў гэты мега-пералёт.... праблема - што рабіць у Гомелі без машыны?!?!

нашыя ўнукі будуць жыць пры лу... камунізме!

ЖД начинает быть перспективной именно начиная с 200-250 км/ч, что позволяет поезду быть в среднем быстрее автомобиля. Именно поэтому в Европе ЖД есть и процветает, а в Прибалтике - не очень: на машине быстрее. Как и в Америке: колея есть много где, а гоняют в основном грузы, причем товарняки перед пассажирскими даже приоритет имеют.

spacewanderer, трансрапид - Маглев, да?

слишком дорого. если не ошибаюсь - 1км = 1мрд. долларов. но это если не ошибаюсь...

зато 450км/ч - это приятно, да )

№ four:

не очень понимаю о чем там говорит господин Якобсон. на данный момент на основном ходу (Минск-Орша и Минск-Брест) поезда могут ходить со скоростью 200 км/ч. на небольшом участке есть пара поездов, которые развивают скорость 180 км/ч

Где кто развивает 180кмч??

у наших и российских вагонов всех 160 кмч ограничение, локи ЧС4Т макс скорость 160 кмч которую они не видели уже сто лет.. Самое быстрое что у нас ездит - славянский экспресс, по россии идет 140, по беларуси - 125 и все.

А почему никто не говорит о строительстве городской электрички? АГЛ хотел пустить её в Силичи, но убедили, что лучше пусть до Ждановичей.