Нужно ваше мнение в выборе дешевой машины.

llljack, на самом деле я ездил и за рулем на нормальных машинах. Первый год водительства на 190 мерсе ездил, так что чем советская машина от несоветской отличается знаю, но вспоминая затраты на ремонт.. как то останавливает это

temporary:

ShadowCash, блин. надоело уже в разных ветках про это рассказывать

ауди-100, 2.2i автомат 1983 года выпуска

с февраля у меня. пройдено 15000 приблизительно.

ремонт

планово (было ясно уже при покупке) -- замена форсунок 150б

непланово -- замена подвески, почти всей

менял на оригинал, вышло 650б. НО

во-первых, я ее сам разбомбил. на момент покупки проблемы были только с сайлентами, но я забил, а поскольку езжу я неаккуратно, говорят, даже жестоко, то доездился.

во-вторых, я ставил немецкие оригиналы, все. начиная от рычагов и кончая аммо. с турецкими запчастями вышло бы наверное раз в 5 дешевле : )

еще проблемы

течь прокаладки клапанной крышки. это копейки. устраню вскоре. течь не сильная, с ТО до ТО масло до минимума уйти не успевает.

течь радиатора. не сильная. можно доливать и ездить, жидкость уходит до минимума м-ца за два. но все равно устраню. новый оригинал 90б.

течь гидроконденсатора. вот это уже серьазно. такая игрушка новая стоит 500 б. надо искать БУ или... доливать и ездить , масло уходит м-ца за три

собственно все. как на духу.

Ни фига себе нет проблем

ShadowCash, это ты, дорогой, проблем не видел

реально, если бы не мое раззвиздяйство и не тяга к оригинальным запчастям, проблемы с этой машиной можно было решить за 300 б.

segar, не знаю, когда то давно у нас была Хонда Аккорд. Пока она ездит нормально -- всё ок. Но к определенному моменту (10 лет, 2 года по Минску) ей требовался весьма весьма серьезный ремонт. Т.е. её было выгодней продать, и пригнать нечто поновее из Германии. А было это в году так 96.

temporary, нормально ее обслуживали, к тому же я тогда еще молодой был

Если кто в курсе. тогда еще почти все запцацки приходилось из Германии заказывать, так что вот и получилось.. А состояние было еще в принципе нормальное. Ездить можно было, но по хорошему...

temporary, я же сказал в принципе! Просто назревал бльшой плановый ремонт. Подробностей увы не помню, давно было.. И вооще хватит офтопика

На рисунке изображена BMW 316 Год выпуска: 1983. Это первое большое сомнение.

Кузов Е21 закончили выпускать в 82 году.

Хотя машина очень даже ничего, если не принимать близко к сердцу онлайнеровские комментарии про "козлов на убитой старой тройке".

Двигатель карбюратор, коробка передач четырехступенчатая.

Если двигатель без проблем - он еще отходит столько же.

Подвеска неубиваемая, простая как грабли. Передний рычаг стоит 27$, если возникнет желание поменять. У меня уже 2 года возникает, и рычаги лежат, но все откладываю из-за лени. Вот только с аммортизаторами передними проблема. Они еще долго будут ходить, но новые - только оригинальные под заказ. По 120%.

Задняя подвеска тоже простая, и с запчастями к ней проблем нет.

По динамике и комфорту никакие восьмерки и девятки рядом не стояли.

Однако для машины такого года одна большая проблема - это кузов.

Обычно он уже варен-переварен и это в случае покупки хороший знак, однако чаще всего на таких машинах на днище смотреть страшно. Хотя покраска может быть просто изумительная.

Одним словом, если такую машину купить, продать ее через пол-года будет довольно проблемотично. Хотя всякое бывает.

Я своей машиной доволен. Свои деньги она отрабатывает по полной программе.

Взял 2 года назад за 550$

За это время поменял.

Глушитель, резонатор, опору двигателя,опору КПП, подвесной подшибник, переднюю ступицу и суппорт, тахометр, передние фары, задние фары, двигатель печки, тормозной шланг, 2 тормозных трубки, крышку трамплера, бегунок, дважды свечи, воздушный фильтр, много масляных , щетки дворников, резину на колесах, аккумулятор, прикуриватель, вот сейчас в опоре генератора кончились резинки, сегодня поменяю. И ремень генератора тоже поменяю.

Так же лежит мертвым грузом два передних рычага подвески, наконечники рулевых тяг и тормозные колодки. Купил, а менять особой нужды нет. Типа про запас. Если бы не проблемы по кузову - машине цены бы не было.

много поменял однако. хотя если время есть это не есть фатально

это за два года.

сыпалась потиху.

а забирал на запаске и глушителем в багажнике.

Летом как-то один товарищ на такой же подруливал - хотел слить ее за 400$.

Так у него столи москвичевские карбюратор и радиатор

Так что это только кажеться, что такая машина дорога в обслуживании.

А люди вон используют самые дешевые в мире запчасти

ну тада наверное и не плохо

но только тому у кого время есть

У одних есть время, у других - деньги.

Кому как больше нравиться.

А такую машину даже страшно на сервис какой загонять - на пару косарей деталей под замену напишут. Поэтому и удел таких машин - быть проданными деткам на игрушки. До первой серьезной поломки или первого столба

А дальше - гнить под углом дома, и медленно растаскиваться/распродаваться по запчастям.

Что бы поднимать такие машины - нужно быть большим энтузиастом.

surgeon, спасибо за грамотный пост по теме