|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
Dervik:опять шиза прогрессирует на полнолунии
1. очередная обдираловка по бабкам (они уже просто не знают откуда их брать и как всех додушить)
- +1!
Достаточно летом проехать за мазом-автобусом или возле литейки того же тракторного 
После этого, выхлоп живой легковушки парфюмом покажется
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
23 года на сайте
|
|
|
nivi44ok, а кто вам сказал что это все коснется мазов и прошего технического/комунального/государственного транспонта... мазы и автобусы как чадили так и будут чадить... а бабло будут стричь с частника, и вообще делать что-то для улучшении экологии в принципе никто не станет.. не для этого издаются такие указы
пример - ТО, на ТО сейчас дрючат за выхлоп в полный рост, а автобусы как коптили, так и коптят
|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
Андрей Владимирович, я о том же.
Кстати, интересно, дифференциация выразится в увеличении или снижении пошлин? (наивный вопрос, да? 
)
|
офлайн
Senior Member
|
||
12452 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
Андрей Владимирович:пример - ТО, на ТО сейчас дрючат за выхлоп в полный рост, а автобусы как коптили, так и коптят
- год назад решалось за 10-20$ 
|
офлайн
Паяльник & Отвертка TEAM
|
||
1575 |
21 год на сайте
|
|
|
Не понимаю отдельных участников ветки которые ЗА введение этого бреда. Сегодня нагнут ваших соседей а завтра и за вас возьмутся . Или это у вас просто привычка в случае приказа сверху послушно становиться раком?
Чадат как ни странно всякие автобусы дизельные, а им до пиз..ы эти все приказы и нововведения. А дрючить в итоге будут какого-нить дедушку-пенсионера на москвиче карбюраторном, который и ездит-то на нем раз в год на дачу. Что вообще за бред? Старые машины итак умирают от старости, через лет 10 врядли останется массово хоть какая-то модель, не удовлетворяющая евро-3-4. А те старые машины, что сохранились никакой погоды не сделают на фоне выбросов с литейки мтз, их ездит регулярно - единицы. разуйте глаза в потоке.
Все эти разговоры про экологичность применительно к _уже ездящим машинам_ - ни что иное как оправдание для очередного состригания бабла с людей. А запрет на въезд в центр города - еще больший бред применительо к большой дзяроуне под названием минск 
Мне хоть как-то был бы понятен такой подход скажем к центру нью-йорка, но для минска все можно было бы решить, отведя чуть больше места под парковки вместо размышлений о том как бы еще снять денег из воздуха. 
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
1942 |
17 лет на сайте
|
|
|
отведя чуть больше места под парковки
для административных импотентов - это из области фантастики. 
|
офлайн
Клуб друзей МТС
|
||
17036 |
21 год на сайте
|
|
|
nivi44ok:Андрей Владимирович (цитата): пример - ТО, на ТО сейчас дрючат за выхлоп в полный рост, а автобусы как коптили, так и коптят - год назад решалось за 10-20$
а за $50 даже машина не нужна была... 
Napalm:... но для минска все можно было бы решить, отведя чуть больше места под парковки вместо размышлений о том как бы еще снять денег из воздуха.
ну и где у вас подписываться под перестройку Президенции под парковку? Или где вы строить собрались?
PS решать проблемы с экологией надо, но комплексно, а не заменяя троллейбусы автобусами и обвиняя в ухудшении обстановки частников. Хотя в процентном отношении, да, частники перегоняют автобусы с хорошим отрывом, просто из-за количества.
|
офлайн
Senior Member
|
||
24538 |
21 год на сайте
|
|
|
RAE:Хотя в процентном отношении, да, частники перегоняют автобусы с хорошим отрывом, просто из-за количества.
Сколько надо Посцадов Б3 дизель, чтобы переп@рдеть адын Комас середины 80х или Мас середины 90х ?
|
офлайн
Senior Member
|
||
4073 |
20 лет на сайте
|
|
|
Shura1, думаю штук 5-8 хватит. Маз жрот литров 30-40 на 100 в городе. Полагаю, что владельцы Б3, в большинстве своём, класть хотели на экологию. И льют внутрь мочу вперемежку с печным топливом. Какая уж там эколгоия?
|
офлайн
Senior Member
|
||
2676 |
22 года на сайте
|
|
|
наткнулся на интересную новость:
[15.07.2009] В Казахстане с 15 июля вводится стандарт «Евро-2»
...
Так, в отношении автотранспортных средств экологический этап "Евро-2" начнется с 15 июля 2009 года, "Евро-3" - с 1 января 2011 года, "Евро-4" - с 1 января 2014 года. Касательно топлива стандарт "Евро-2" должен быть введен не позднее 1 января 2010 года, "Евро-3" - 1 января 2014 года, а "Евро-4" - 1 января 2016 года", - отмечается в сообщении.
...
"В частности, с введением "Евро-2" будет запрещен ввоз европейских автомобилей старше 1997 года выпуска, а при введении "Евро-3" (с 2011 года) - ранее 2001 года выпуска. При этом эксплуатируемые автомашины не попадают под действие новых экологических требований и могут работать до полной амортизации и физического износа", - пояснили в Минтранскоме
...
Из стран ближнего зарубежья стандарт "Евро-2" введен в России, Украине, Узбекистане.
А у нас как у всех или не?
|
офлайн
Senior Member
|
||
2133 |
15 лет на сайте
|
|
|
master_of_shadows:Полагаю, что владельцы Б3, в большинстве своём, класть хотели на экологию. И льют внутрь мочу вперемежку с печным топливом. Какая уж там эколгоия?
А владельцы чего льют внутрь Шаннель №5?
Не хочу расстраивать, но владельцы Б3, в большинстве своем, льют туже мочу, что и вы. Заправки пока одни для всех.
P.S. Ух ты, какая классовая ненависть прет со всех щелей форума к владельцам B3, B2 и прочих. Чем они вам насолили? Тем, что не отдали последнюю рубаху за кредитный корч?! А вы вынуждены голодать, зато своим корчвагеном удовлетворены? Да, голодный человек - злой человек.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2676 |
22 года на сайте
|
|
|
|
http://www.kolesa.ru/news/2009/12/19/gryaznyh_inostranok_v_rossiy ... ozhenniki/
"Грязных иностранок" в Россию не пустят таможенники
С 1 января Федеральная таможенная служба России перестанет оформлять разрешения на ввоз автомобилей иностранного производства, которые не будут соответствовать экологическим нормам не ниже стандарта Евро-4, который действует на территории Евросоюза, начиная с 2005 года.Как указано в сообщении Федеральной таможенной службы России, с 1 января 2010 года на территории России вводится новый экологический стандарт Евро-4.
В связи с этим таможенное оформление автомобилей, не соответствующих требованиям данного экостандарта, будет прекращено. Новые нормы будут применяться лишь к вновь ввозимым автомобилям и не распространяются на ранее ввезенные в страну авто, прошедшие таможенное оформление по действующим на тот момент правилам, сообщает PortNews.
Напомним, что специальный технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации…» утвержденный в 2005 году, предполагает поэтапный переход на производство топлива не ниже класса Евро-5 к 2013 году.
Указанный регламент применяется в целях защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ. Чтобы определить самостоятельно экологический класс (классификационный код, характеризующий автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов автомобиля) необходимо знать ее идентификационный номер (VIN), марку и год выпуска. Соответствующая информация содержится на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (http://www.gost.ru/wps/portal).
С 2008 года и по настоящее время при оформлении иностранных автомобилей и выдачи ПТС Федеральная таможенная служба руководствуется требованиями стандарта Евро-3....
