Fiat Club

купи на бушке новый насос и замени...

На сайте http://www.alfa-lancia.com открылась ветка посвященая FIAT'ам http://www.alfa-lancia.com/forum/viewforum.php?f=17.

Будем рады Вас видеть в наших рядах. Не стесняйтесь задавайте вопросы, пишите ответы, вообщем общайтесь. Сайт будет наполняться информацией по Fiat'ам.

И помните развитие клуба зависит только от нас самих. Приветствуется активность, а пассивность в себе надо . Движение это жизнь.

у меня типа 94г 1.9тд

а почему рычаг менять? вроде подшипники их болезнь, когда колеса домиком.

dishef,

До того, как разбил в дребезги свою любимую Темпру, успел поменять в ней с обеих сторон подшипники рычагов (называли их торсионными, хотя слышал, что это не правда). Обошлось мне это (год назад) $66 (2 ремкомплекта 31+35) + работа $30 (за обе стороны).

В ремкоплект входит два подшипника, пластмассовая трубка, два сальника и болт с гайкой. С болтом стоило $35, без 31.

А когда начал продавать мою маленькую по запчастям узнал, что рычаг в сборе стоит $25 (в хорошем, какие БЫЛИ у меня, и $15-20 в остальных случаях).

И вообще, разобрав и почти продав по запчастям мой Fiat Tempra 1.6i, 92г., могу много чего рассказать о болезнях Tempra/Tipo.

Да, кстати, у меня Темпра 1.6i 1992г.

Az, попробуй отрегулировать тяги. Если разбиты подушки двигателя, может на поворотах выбивать.

Есть тел. механика, который темпра/типо ремонтирует. Если нужно, могу скинуть в личные. И с гидроусилителем он тебе сможет помочь, если еще не разобрался.

El, я так понял, у тебя Типо года 89-92. Если так, то могу с электростеклоподъемниками помочь, недорого 100 евро . А если серьезно, у меня осталось от моей Темпры шт 2-3. Опять же в личные, если тебе это интересно.

Кароче я так понял, что Фиат это для любителей преодолевать трудности? а как ценники на запчасти к ним? может кто нить подскажет инфу по фиату Темпра?

Кароче я так понял, что Фиат это для любителей преодолевать трудности?

Да не все так плохо

а вообще давайте здесь соберем полезные линки относящиеся к экплуатации/ремонту фиатов!!!

Лучшие линки - личный опыт. А вообще

Не поленился.

По просьбам трудящихся личный опыт по замене задних рычагов (заодно аммортизаторов, ступицы и всего рядом стоящего):

1. Работа по замене рычагов (подшипников), как я уже ранее писал, обойдется эта процедура у мастеров-гаражников 10-15 у.е за сторону. Если же хочется поковырятся в машине часика 2 (в лучшем случае) и часика 4 (в худщем) на каждое колесо и сохранить деньги, то смотрим ниже.

Потребуется: яма (желательно), сжиматели пружин (жигулевские подойдут), ВДшка, нормальный набор ключей .

Процедуру лучше производить на яме, но можно и так, очень высоко подняв машину.

2. Поддомкрачиваем, снимаем колесо.

3. Сжимаем пружину сжимателями (сжиматели разводятся до предела и надеваются на противоположные стороны пружины) и снимаем её. Возможно, придется немного повозиться, потому что могут мешать резиновые отбойники.

4. Отсоединяем аммо от рычага: откручиваем гайку (точно не помню, на 17), крепящую нижнюю часть аммортизатора; достаем болт. Если необходимо заменить аммортизатор, откручиваем болт вверху (в кузове есть отверстие под ключ, у меня было закрыто пластмассовой трубкой). Нужно откручивать аккуратно, ибо можно оставить головку внутри кузова.

5. Откручиваем стабилизатор: 2 болта на 13 (заранее облить ВДшкой) открутятся, если к ним приложить нужное усилие. Осторожно, эти болты великолепно обламываются, если сильно заржавели.

6. Откручиваем торсионный болт (пожалуй самое сложное): гайка находится с внутренней стороны балки. Лучше крутить вдвоем и с большими рычагами. ВДшка и трубы рулят. Если открутили, выбиваем болт и рычаг почти свободен. Если не открутили, то болгарка и за болтом на базар.

7. Дальше два варианта: меняем только подшипники или меняем весь рычаг.

Только подшипники (знаю только теорию):

- выпрессовываем старые подшипники

- смотрим, чтобы метал внутри рычага не был выеден. Если да, то смотрим "Весь рычаг", иначе:

- впрессовываем подшипники: подшипник с одной стороны, пласт. трубка по середине (нужно обратить внимание на то, чтобы трубка стала ровно на внутренние кольца подшипников, иначе выброшенные деньги), подшипник с другой стороны, по обоим краям сальники.

Весь рычаг:

- откручиваем опорный диск от рычага: у меня были барабаны, так что с дисковыми тормозами это не ко мне. Снимаем барабан, предварительно открутив направляющие и сняв машину с ручника. Это делается вкруиваем двух болтов на 10 в те отверстия, откуда выкрутили направляющие.

- откручиваем ступицу. Сложная процедура, требующая шестигранника на 17 и ключа на 32. Опять же ВДшка и рычаги рулят. Тут может быть замена Вашей ступицы.

- откручиваем опорный диск: 2 болта на 13. Может, придется снять колодки, что не смертельно. Открутили, рычаг свободен.

- берем новый б/у рычаг.

8. Собираем в обратной последовательности.

Как помнил, так и рассказал. Если что, не обессудьте. Дополнения приветствуется.

Ну, и конечно же, нельзя забывать, что каждый должен заниматься своим делом.

Az:

Schumaher, Есть у меня болячка - уже год с ней живу: при повороте направо третья передача вылетает в нейтраль. Иногда это случается и с 1-й, и с 5-й (вообще-то на 1-й я редко поворачиваю направо, а на 5-й повороты более плавные). Уже мастер мой пытался чинить - не помогло, даже коробку снимал. Видать, квалификация не позволяет. Мне уже здесь советовали всяко-разное. Может у тебя такое было или знаешь причину?

Мне помог вот такой способ:

http://www.fiatclub.ru/FAQ/Tipo/KPP.htm