BMW E46(coupe 328Ci) vs CLK 320С

dzikiihell:

paxa007, на аваторе у вас - клипса

Не клипса у меня, а селика

paxa007:

dzikiihell (цитата):

paxa007, на аваторе у вас - клипса Не клипса у меня, а селика

Хотел сказать Селика, но что-то подумал про другое))) И как селика?

dzikiihell:

paxa007 (цитата):

dzikiihell (цитата):

paxa007, на аваторе у вас - клипса Не клипса у меня, а селика

Хотел сказать Селика, но что-то подумал про другое))) И как селика?

Селика надёжная, красивая, но чтобы ехала нужно хорошо двигатель крутить. На многих я машинах покатался, как-то 330 запала в душу, думаю, 328 примерно тоже самое. Буду менять только на 328,330 или М3, если хороший вариант попадётся.

у селики разве что пугает только обьем движка,1.8л

Буду менять только на 328,330 или М3, если хороший вариант попадётся

вообще мечта у меня это м 3 ,но она стоит ппц скока, так как себя ведет селика на большой скорости,хорошо дорогу держит?как управляемость у нее..и вправду задумываюсь уже о селике

goblin-raiper:

Цитата:Буду менять только на 328,330 или М3, если хороший вариант попадётся

вообще мечта у меня это м 3 ,но она стоит ппц скока, так как себя ведет селика на большой скорости,хорошо дорогу держит?как управляемость у нее..и вправду задумываюсь уже о селике

На скорости управляемость отличная, 120 или 180 особой разницы не чувствуется, спокойно можно в шашки играть по кольцевой на 180. За 200 по логойке постоянно катаюсь. В двигателе после 6500 оборотов врубается лифт, и получается подхват, как от турбы (система VVT-iL). Передаточные числа в коробке подобраны так, что можно ехать на лифтах всё время, т.е. после переключения передачи обороты не падают ниже 6500 (механика 6-ти ступка). Несмотря на оборотистость, двигатель надёжный и 99% проблем из-за плохого масла. Менять надо каждые 6000 км и не напороться на шило. Я как-то залил полусинтетику ликви молли, думал покататься недельку - через 500 км начало что-то постукивать в двигателе. Т.к. многие тоже эксперементировали с полусинтетикой всего через 15 минут в форумах понял, что шатунные вкладыши застучали. На тойоте поменяли за пару часов, вместе с работой 200$. Теперь всё ок и только кастрол синтетика из эль-авто. Больше никаких проблем не было.

Если решишь брать селику - могу подобрать, только искать надо с минимальным пробегом. Реально 40-50к найти 2004-2005 годы. Хотя часто вижу машины с 200-240 тысяч миль пробега, в нормальном рабочем состоянии.

в эти деньги можно взять audi S4 на палке года 2001, на всем в отличии от пустых селики и эклипса и ехать она будет лучше чем все эти машинки, лично я бы взял S4, у меня была никогда не поменял бы не на что из этого подумай...

goblin-raiper,

если так то я наверное лушче подкоплю и м3 возьму,прост у нас такая около 30 к вроде стоит.

M3 - это, конечно, хороший папелац, но стоит забывать о стоимости содержания и обслуживания (там много оригинальных деталей, от простых 3-ек не подходящих). Говорю как бывший владелец БМВ М5 е39 (2000гв). На последние деньги М-ку брать все же не стоит...

goblin-raiper,

m3 - 98 бенз по 3500руб(хотя можно и 95 впринципе) и расход литров от 15

пара тормозных дисков- 700$

сцепление 500$

маховик - 700$

резина R19 по 500$ за колесо

Остальное - как в E46 поперечный рычаг за 450$, 1 аммо 200-600$, радиатор 450$, задн. продольный рычаг - 800$ и т.д.

CLK комфортнее, но для драйва e46 стопро, причем только 330 (после рестайла гораздо мягче). расход меньше 325, советую брать со всеми пакетами, в озвученные деньги можно вложиться. только палка - автомат сжирает все силы.

япония вся на переднем приводе, что на любителя, куча мощности уходит мимо.

эклипс - машина просто из другого века, за исключением 2го поколения турбо 4х4.

накрайняк селика, но 1. япония, 2.едет с 4х тысяч.

...тогда уже impreza wrx 2.5T-неожиданно едущий авто.

Мки, Ски и прочие лимитированные модификации - только новые, иначе почти все урезаны и кривые:

1. спокойные люди такие авто не покупают

2. затратка ого-го в сравнении со стандартом