Электромобиль и гибриды

Есть розетки, рассчитанные на более высокую мощность. Если ввод в дом трехфазный, то просто подключается 3фазная зарядка и там до 11кв можно тащить насколько мне известно. Собственно такую и буду ставить.

Pева:

Вопрос в целях самопросвящения: в частном секторе никто свои батареи не заряжает? Чтобы от 3х фаз сразу?
С одной фазы через розетку можно вытащить 16А*230В = 3680Вт*ч. (согласно ограния по силе тока, который можно пропустить через розетку). Если без розетки (через автомат номиналом выше чем 16С) - немного больше (кратно пропускной способности авомата).
А чтобы заряжать от трех фаз одновременно - нет таких "переходников", заводских девайсов?

у тебя авто должно поддерживать 3х фазную зарядку, сейчас большинство такое не поддерживает

wilson:

Есть розетки, рассчитанные на более высокую мощность. Если ввод в дом трехфазный, то просто подключается 3фазная зарядка и там до 11кв можно тащить насколько мне известно. Собственно такую и буду ставить.

у меня 5*10 кабель подкинут к зарядке, только вот толку?) 7квт максимум авто принимает, зикр 7х будет так же
а кидал такой кабель с запасом на будущее, что бы потом не переделывать

надо 3фазы потому что хочется быстрее или разгрузить сети? покупаем ДС зарядку и заряжаем 3 фазами

wilson:

А какая именно зарядка у тебя?

Вот такая
Брал потому что она универсальная под любое авто, 3 фазы с заделом на будущее, ну и к УД можно прокинуть

Тут еще надо смотреть как выгоднее, порой через РФ с алишки выходит дешевле, собственно я так и покупал

wilson:

т.е. переменным максимум что позволит авто это 7кв? Даже если зарядка на 22кв?

да, зикры уже пару лет как убрали 3х фазную переменную зарядку, первые 001 еще поддерживали ее

VDub2:

станции зарядки постоянным током от 3 фаз, только вам цена не понравится

Примеры можно?

Сильно не вникал, а каким током заряжают на стационарных станциях? Постоянным?

Pева:

Примеры можно?

раз, два, три

wilson:

т.е. переменным максимум что позволит авто это 7кв? Даже если зарядка на 22кв?

22 кВт - это ТРИ ФАЗЫ по 7 кВт .
Если машина с однофазным портом - то это всё те же "до 7 кВт" .

Имея в наличии три фазы в сети (3*16А) и однофазную машину с портом на 7 кВТ и желанием заряжаться максимально быстро по переменному току - можно купить инверторный стабилизатор с объединением фаз .
Российский Штиль , например . Цена - около 1000$ .
Ну или как указали чуть выше - зарядное постоянного тока (DC) . Через ,быстрый порт .

Pева:

вводной однофазный автомат 63А

это ещё половина дела . Сечение проводки должно соответствовать мощности . Ну и , собственно , выделенная (доступная) мощность на этом участке . Чтоб своими амперами на просадить напряжение до неприличного уровня ...

ВиталийXXL:

Имея в наличии три фазы в сети (3*16А) и однофазную машину с портом на 7 кВТ и желанием заряжаться максимально быстро по переменному току - можно купить инверторный стабилизатор с объединением фаз .
Российский Штиль , например . Цена - около 1000$ .

Имея скудные знания в части электротехники, припомнимаю, что преобразованием тока "постоянный-переменный" занимается т.н. диодный мост. Даже когда-то на радиокружке собирал блок питания (220-> 1-12В), и даже тогда были уже готовые блоки. Либо отдельно из диодов можно было собирать. + Разные сглаживающие конденсаторы, фильтры и пр. Откуда такие оверпрайсы?

Req_V:

Какой смысл быстро зарядить за час-два авто, если ещё вся ночь впереди

Ситуации разные бывают, а вдруг надо срочно мчаться куда-то посреди ночи
Если есть техническая возможность что-то сделать быстрей в 1,5-2-3 раза, почему бы этим не воспользоваться