Дурдом на дорогах

Ай, у меня фары вообще больное место. Хотел сделать, что бы включались вместе с зажиганием, электрик сказал, что с такой мощностью ксенона угроблю стартер. Хотел поставить обычные, что бы народ не слепить и включались сами, так прошлый хозяин родной блок управления фарами выкинул, стоит только на ксенон. Хотел купить тогда родные фары глазастые ксеноновые от рестайла, но они по 700 баксов, пришла жаба и сказала, что если я их куплю, она меня душить не будет, а сразу кувалдой захреначит.
Так и катаюсь, как филиал солнышка. И фары каждый раз руками включаю, что очень неудобно и безмерно раздражает. Я вообще лишние действия недолюбливаю.
И никто не может хорошую идею сгенерировать, как это все недорого и грамотно сделать. Хотя надо признать, что светят действительно хорошо, на дальнем летящих птичек рассмотреть можно. Но слеплю наверное просто люто. Надо как то собрать мысли в кучу и чего то с ентим ксеноном порешать.

Терех:

Ай, у меня фары вообще больное место. Хотел сделать, что бы включались вместе с зажиганием, электрик сказал, что с такой мощностью ксенона угроблю стартер.

Чё ж он за электрик такой? Простейший таймер на релюшке и кондёре, чтоб фары включались через 10 секунд после зажигания.

swea:

red_machine, Да брось ты с ними спорить. Уважения они сравнивают с понятием, весьма прискорбно.

Терех:

Ай, у меня фары вообще больное место. Хотел сделать, что бы включались вместе с зажиганием, электрик сказал, что с такой мощностью ксенона угроблю стартер.

подальше от такого электрика бежать. ибо во первых - каким вообще боком стартер к фарам, и во вторых - кто мешает подключить так, что бы зажигалось только на заведённом моторе?

pashil:

Чё ж он за электрик такой? Простейший таймер на релюшке и кондёре, чтоб фары включались через 10 секунд после зажигания.

еще проще - от обмотки возбуждения генератора. как в нормальных машинах запитаны узлы обогрева стекол. которые работают только на заведённой авто.

Что касается света.
У меня есть режим работы освещения - AUTO.
Если светло, то при включенном зажигании постоянно горят ходовые огни. Это что-то вроде габаритов только раза в два ярче. Хорошо заметны даже в солнечную погоду. При этом задние габариты и подсветка панели отключены.
Если темно, то вместо ходовых включаются габариты, как передние так задние, плюс ближний свет.
Работает вполне корректно. Ручным режимом не пользуюсь.

Ymedik:

часовой северной башни:

, в япошках по два в немцах вроде только левый в американцах вообше необязательно как выясняется

не обязательно. В "Мазда-3" 2008 года выпуска один задний противотуманный фонарь. На месте второго - белый фонарь заднего ходя. В "шестёрке" 2008 г. вроде тоже один, точно не помню, вечером посмотрю, когда жена приедет.

часовой северной башни:

... вообше не поставили задних противотуманок даже кнопульки нету

а может там вместо кнопки на панели "включалка" встроена в левый рычаг под рулевым (тот, что для поворотов)? Не подкалываю, просто реально стало интересно, почему в некоторых "америкосах" нет задних противотуманок

В очень большом количестве америкосов нет задних противотуманок даже когда есть передние. Обоснование как ни странно - тоже интересы безопасности. Основное требование заключается в том, чтоб едущий видел все объекты, находящиеся ПЕРЕД авто, исключительно за счет света СОБСТВЕННЫХ фар, так как у оленей, косуль, енотов, поломавшихся авто с севшим АКБ, припаркованных автосов задних противотуманок, и даже просто габаритов нет. Если ему без света задней противотуманки не видно впереди идущего авто на расстоянии, достаточном для экстренного торможения, то расстояние для неподвижной преграды, будет еще меньше.
А вот сигналы заднего хода у американцев парные - так как это и свет ночью и дает ясное представление едущим. что это не мотоцикл на встречу едет.

Американские правила и стандарты (даже красные поворотники) если реально задуматься более логичны, чем европейские. Плюс американский свет ближе к белорусским дорожным условиям. чем европейские, так как в америке полно неогороженных, двухполосных трасс без освещения, а в европе все больше с искусственным светом и лес огорожен сеткой.

Раз уж затронули красный свет. Что означает оранжевый? - Внимание. Что означает красный? - Стоп. Увидел красный поворотник - все - со стороны поворотника объезжать машину нельзя, а если плохо видно или непонятно, поворотник или стоп или вообще светофор, то как и с оранжевым сигналом в аналогичной ситуации нужно тупо жать на тормоз.

ViktorL:

...В очень большом количестве америкосов нет задних противотуманок даже когда есть передние. Обоснование как ни странно - тоже интересы безопасности. Основное требование заключается в том, чтоб едущий видел все объекты, находящиеся ПЕРЕД авто, исключительно за счет света СОБСТВЕННЫХ фар, так как у оленей, косуль, енотов, поломавшихся авто с севшим АКБ, припаркованных автосов задних противотуманок, и даже просто габаритов нет. Если ему без света задней противотуманки не видно впереди идущего авто на расстоянии, достаточном для экстренного торможения, то расстояние для неподвижной преграды, будет еще меньше.
А вот сигналы заднего хода у американцев парные - так как это и свет ночью и дает ясное представление едущим. что это не мотоцикл на встречу едет.

Американские правила и стандарты (даже красные поворотники) если реально задуматься более логичны, чем европейские. Плюс американский свет ближе к белорусским дорожным условиям. чем европейские, так как в америке полно неогороженных, двухполосных трасс без освещения, а в европе все больше с искусственным светом и лес огорожен сеткой.
...

толково! сенк"ю за инфо

engineer77:

Интересно, что американские автомобили, поставляемые в Европу получают на конвейере желтые поворотники, и эстетика не так уж и сильно хромает

Еще как хромает.
Проблема в том, что народ просто привык к желтым поворотникам и все, а знаю большинство водителей, которых нестандартная ситуация вводит в ступор - то им хоть деленые поставь, они все равно не заметят.

Dolmetscher:

engineer77:

Интересно, что американские автомобили, поставляемые в Европу получают на конвейере желтые поворотники, и эстетика не так уж и сильно хромает

Еще как хромает.
Проблема в том, что народ просто привык к желтым поворотникам и все, а знаю большинство водителей, которых нестандартная ситуация вводит в ступор - то им хоть деленые поставь, они все равно не заметят.

Реально - 5 процентов - это погрешность, что опять таки было написано на сайте.. И именно из-за этого американцы еще не запретили красные поворотники, если бы желтый был реально лучше, то институты по безопасности уже давно бы всех вздрючили и производителям выгоднее производить один тип поворотников. Желтый имеет и плюсы и минусы. На ярком солнце желтый "выцветает" быстрее красного - красный мигающий вижу всегда, желтые поворотники (а особенно со вставленными временно в прозрачную фару лампу белого света. а не с желтой колбой) частенько замечаешь в последний момент.

De-mui:

engineer77:

Что касается света.
У меня есть режим работы освещения - AUTO.
Если светло, то при включенном зажигании постоянно горят ходовые огни. Это что-то вроде габаритов только раза в два ярче. Хорошо заметны даже в солнечную погоду. При этом задние габариты и подсветка панели отключены.
Если темно, то вместо ходовых включаются габариты, как передние так задние, плюс ближний свет.
Работает вполне корректно. Ручным режимом не пользуюсь.

мне тоже эта функция очень нравится, переключатель всегда на авто стоит)

А я как-то стремаюсь пользоваться, хотя и удобно. Просто не знаю как влияет на ксеноновые лампы их кратковременное включение-выключение-включение, которое возникает, когда заводишь автос. У меня просто в авторежиме вечером при снятии авто с сигнализации загорается ближний свет.

сейчс смотрю Дискавери.
Америкоса оштрафовали на 150 баксов за то что он держлся слишком маленнькой дистанции.
На скорости 100кмч должно быть не меньше 9 корпусов машины.

говорят про какоето правило 2 секунд)))

а не, в канаде дело)