Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Jufo:

nv_cosmos, поискал на карро.бай бэушку по мерсам и ауди. От 50 рэ, но такое всё страшное. У меня есть пару насосов с алика, один на 8 атмосфер, для мойки использую, еще ими масло откачивают через щуп. Другой бензиновый но на низкое давление, для карбюраторов на 7 psi это пол атмосферы всего. Надо ещё пошукать.
О такой нашел для манделка, с металёвыми штуцерами. Плюс два бакса доставка.

насос

[контент удалён]

На автосупе от 100 рублей. То можно подождать

Они то может и страшные но зато вечные, в китайских внутри шестерёнки пластиковые )

Так у них и спросить. Либо на лаяде

kalabog:

Эх, парни, что-то совсем плохо, не знаю куда уже и копать.
После сильных морозов перестало держать давление, сильная просадка если педальку продавить на 50%, переключается на бенз даже при полном баке.
Первая мысля поменять оба фильтра - не помогло, заехал на Лаяду, там перебрали редуктор, ноль результат.
Стоит Zavoli zeta s с пробегом 30 тыс.
Сегодня на другом сто сняли трубки чтобы проверить как дует факел на входе в редуктор - факел метр, дует как надо.
На холостых без нагрузки давление 1.8 бар.
Ещё раз разобрали редуктор, достали пружинки подогрева, думали от них, тоже мимо.
На датчик давления в Лаяде опытный чел сказал что он в норме
Езжу на Гбо с 2005 года, но это как-то абсурд, ничего не понимаю

Не бросил это дело? Проверь вакуум от коллектора, все ли там в порядке, может дело в этом.

Micola, пограничники польские раз спрашивали документы на газовое оборудование. Подозреваю, что по причине того что воняло. Было только удостоверение о обучении. Спросили что это и сколько действительно. Сказал, что документы на газовое оборудование на 10 лет. Удовлетворились.

Yosic:

kalabog:

Эх, парни, что-то совсем плохо, не знаю куда уже и копать.
После сильных морозов перестало держать давление, сильная просадка если педальку продавить на 50%, переключается на бенз даже при полном баке.
Первая мысля поменять оба фильтра - не помогло, заехал на Лаяду, там перебрали редуктор, ноль результат.
Стоит Zavoli zeta s с пробегом 30 тыс.
Сегодня на другом сто сняли трубки чтобы проверить как дует факел на входе в редуктор - факел метр, дует как надо.
На холостых без нагрузки давление 1.8 бар.
Ещё раз разобрали редуктор, достали пружинки подогрева, думали от них, тоже мимо.
На датчик давления в Лаяде опытный чел сказал что он в норме
Езжу на Гбо с 2005 года, но это как-то абсурд, ничего не понимаю

Не бросил это дело? Проверь вакуум от коллектора, все ли там в порядке, может дело в этом.

Не нашел ничего подозрительного с вакуумом, проигрался с настойками, нашел решение с переходом по давлению. Теперь на перегазовках бесшовно переходит на бенз и через 5 сек возращается на газ

Дело не бросил, кто если не мы?)

STEELS:

исходные: Тойота двигатель 3,5 v6 2GR-FE. лет12 назад поставил BRC. Свечи родные еще (покупал трехлетку),пробег не помню, около 200 т миль. Это, кстати, к тому, что кто-то чуть выше писал про необходимость замены свечек через 40-60 т км . Из всего гемороя была только неделя настройки после установки и для ,чего-то, открытие капота при заправках. Ну и иногда при долгой тапке в пол и резком отпускании педали газа иногда отключался газ с противным пиканьем-устранить так не смогли, я и забил на это т.к. случается пару раз в год. Приехал на замену фильтра( менял тысяч 25-30 назад). Никаких ошибок, глюков с переходом на газ не было до замены. Газ от БНХ почти всегда, т.к. возле дома заправка. После замены фильтров стала глохнуть при переходе(газ тот-же!, литров 50 в баллоне еще было). Приехал туда где менял-диагноз якобы загадились форсунки какой-то маслянистой жидкостью, выделившейся из газа ...Нужно снять их и промыть, 120р. Ок, делайте. Но ситуация не поменялась после промывки, на холодную глохнет если тапку в пол не нажать после щелчка клапана.Выскакивают ошибки (пропуски то в одном, то в другом цилиндре). Прогрев не меняет ситуацию, может на светофоре "зачетверить" и в аварийный режим переходит, может в движении при разгоне или на круизе при скорости 100км/ч. "лечится" глушением двигателя и заводкой через пару секунд.Сказали -газ был в баллоне якобы плохой, нужно выездить и заправиться пару раз еще. Не помогло. Какие еще возможны варианты?

окончание эпопеи таково- рукопопы на Газавтомонтаже фишки 5го и 6го цилиндра одели на форсунки не правильно. И, скорее всего,специально , т.к. сразу следуют услуги по мойке форсунок за 120р, установке доп.обогрева рампы новой за 65$ и т.д и т.п.. В жизни больше к ним не поеду, криворуким. Дай Бог здоровья людям на Харьковской 13. Машина шепчет, никаких ошибок, обороты не плавают, все как и было предыдущие 11лет. Для полного счастья поменяю еще трубку на пластиковую, чтоб фильтра не забивались окислами меди, и можно будет совсем туда не лазить еще пару лет

АлексВл:

STEELS:

фишки 5го и 6го цилиндра одели на форсунки не правильно.

хочешь как лучше, сделай все сам

З.Ы. Привет тойоту клубу, карина е зеленый сарайчик . Сиенна из Гамбурга свои ходом )))

ОФ зеленый сарайчик Крина-/Е еще жив! подржавел троху, но на ходу до сих пор. А тут народ -свечи/катушки/клапана поменяй

кто просветит... зачем на фильтре Alex 360 ultra менять каждые 10 тыс вкладыш? Газ очищается в основном не за счет фильтра-вкладыша, а за счет центрифужной конструкции. По логике если жижа только на дне и вкладыш более менее чистый, то можно менять и раз в 20-30 тыс... если не прав поправьте.. Речь именно про Alex Ultra 360.

max__2003:

зачем на фильтре Alex 360 ultra менять каждые 10 тыс вкладыш?

а он дорогОй ?

открой инструкцию к фильтру. там указан регламент замены

ahrutsky:

а он дорогОй ?

просто космос для кроильщиков. 4.5 евро