Электромобиль и гибриды

kitnamore:

Норвегии было поставлено на учёт всего 62 единицы Tesla Model Y,

Чем больше американцы будут шуметь про Гренландию, которая до 17 века принадлежала норвежцам, тем меньше американских акций и товаров купят норвежцы. Нация чрезвычайно патриотична и политизирована.
Ну а второе, Tesla дороже 500000 крон, далее нет госсубсидий. Экономика накладывает ограничения. Но при этом китайцев местные не берут, иногда мигранты от бедности и малообразованности покупают на распродажах.

Американская компания Tesla не просто сохранила лидерство, но и установила новые ориентиры для отрасли. В 2025 году бренд зарегистрировал рекордные 34 285 автомобилей, получив рыночную долю 19,1%. Каждый пятый новый автомобиль на дорогах Норвегии – Tesla.

Самые популярные марки легковых автомобилей в 2025 году
1 Tesla 34285 19,1
2 Volkswagen 23938 13,3
3 Volvo 14032 7,8
4 Toyota 10374 5,8
5 BMW 10109 5,6
6 Skoda 9409 5,2
7 Audi 7512 4,2
8 Ford 7092 4,0
9 Mercedes-Benz 6151 3,4
10 BYD 5927 3,3
11 Hyundai 5874 3,3
12 MG 5458 3,0
13 Nissan 4670 2,6
14 XPeng 4466 2,5
15 Polestar 3989 2,2
16 Kia 3901 2,2

Абсолютным бестселлером стала Model Y: 27 621 проданный автомобиль за год – лучший результат для одной модели за всю историю наблюдений в стране.

Несмотря на годовое лидерство Tesla, декабрь показал, что европейские производители активизировались. Концерн Volkswagen провёл впечатляющую финишную прямую: в декабре марка заняла 14,9% рынка (5 237 машин), почти догнав Tesla (16,2%).

Несмотря на триумфальные цифры, руководство OFV призывает к осторожности. Гейр Инге Стокке напоминает, что даже при почти стопроцентных продажах электрокаров сегодня около двух третей всех легковых автомобилей, уже находящихся в эксплуатации, по-прежнему работают на ископаемом топливе.

https://svspb.net/novosti/avtomobilej-norvegii-2025/

нормы безопасности в Штатах нифига не щадящие . Тут даже можно поспорить , чьи более "драконовские" .

Но в данной ветке давайте обсуждать электроавто .
общее положение автопрома - тема другого топика .

Pева,
тебе должно зайти:
Тойота - оплот надежности

office:

Экономика накладывает ограничения.

про то, что теслу берут только из-за дотаций, наличие которых отрицали, отрицают, и будут отрицать любители мусорных марок - факт.

bartmen:

в -28 (то что машина показывала сама)

в минус 28 на 140км\ч?

Освещение сократили, зарядки мощность понизили, будем надеяться, что временно

Varin:

это же китайская, там иероглифы с левой стороны двери багажника

в Японии тоже иероглифы)))

kitnamore, у них там все интересно.
Борьба типа за экологию, но покупают электробусы для перевозки людей в городах.
А обогрев салона сделан через Вебасту, которая работает на дизеле и без катализатора

WinterDream:

Борьба типа за экологию, но покупают электробусы для перевозки людей в городах.
А обогрев салона сделан через Вебасту, которая работает на дизеле и без катализатора

А рельеф местности не о чем не говорит (на коротком промежутке трассы перепады высот до 100м и подъемы спуски под 10-20%), и огромное количество гибридных дизельных автобусов. Основное в развитии электротранспорта там, что большая часть страны имеет избыток почти бесплатной электроэнергии, энергомост север-юг имеет низкую пропускную способность, а страна почти 2500 км в длину. До последних пары лет, экспорт электроэнергии был минимален, это и привело к направленному развитию электротранспорта. Нефть в стране есть , а нефтепереработки нет, а электроэнергии в избытке. Плюс муниципальные налоги и платное зонирование городов для авто с ДВС. Льготы на парковки , отсутствие пошлин и НДС на электротранспорт.

office:

А рельеф местности не о чем не говорит (на коротком промежутке трассы перепады высот до 100м и подъемы спуски под 10-20%)

ну там где подъем - там и спуск. У меня лично несколько лет назад за 4 тыс км по норвегии расход наоборот на литр снизился, бенз уж больно хороший. Не нравятся серпантины - велкам под землю, целые автострады с развязками прокопали. На электричестве абсолютно все, розетки на каждом углу, льготы на парковку тогда уже урезали, но вроде 50% от бензиновых было. С парковками жопа, особенно в осло и бергене, но электричку малым током оставить заряжать на ночь можно условно бесплатно. За бензиновую я за ночь в паркинге около отеля 800 крон в центре осло отдал, вот это больно. Заправиться в горах та еще история, торчит в скалах где-нибудь одна на 200 км колонка-автомат, списывает сразу с карточки 150 евро, если конечно кредитку прочитает) А розетки на каждом дачном заборе в открытом доступе, втыкайся не хочу. Вот и пересели они на электро всей страной. Сейчас льготы режут, дотации убирают, но ручки-то вот они, никуда уже не денутся.

3665268:

в паркинге около отеля 800 крон в центре осло отдал, вот это больно.

Втройне больно, когда местный муниципальный месячный абонемент на подземную парковку для гибрида 500 крон, но в зависимости от района, может присутствовать очередь на получение места)))

kitnamore:

Если отсечь теслу, то 99%.

А если отсечь продажи в Китае, то процентов 20. А если ещё и т.н. страны третьего мира, то 10...
Статистику можно в разные цифры "вывести", особенно, если "играться" с показателями