Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

была настоятельно рекомендована к приобретинию дизельная машина ... сопротивлялся как мог ... был ярым противником ДТ ... купил ...

не жалею с первой секунды пользования ... сказка ... нет тупости первых километров поездки на непрогретом двигателе .. завел - ХХ секунд 10 для очистки совести - ВСЕ - имеем всю динамику в наличии ... просто завел и поехал без спец вождения на холдодном двигателе ... вообще не думаешь об этом - никаких перегазовок ... плавно отпустил педальку сцеления и все поехал на ХХ вторая и тот же ХХ ... выехал со двора и только там потебовалась педалька акселератора

... потрясающая динамика автомобиля в обычных, привычных городскому циклу режимах работы двигателя - 1500-3000 оборотов ... все мои 90 лошадок в полном моем распоряжении, великолепная динамика разгона, реальная динамика - а не паспортная полученная при раскручивании моторов до немыслимых для обывателя и обычного пользователя значений ... не гипотетические 155 в предыдущей бензинке - которые в массе своей стояли в стойле - так как продключались лишь при раскручивании мотора до 5000 оборотов ... и получалось что практически в половину более маломощная машинка в реальных городских условиях, реального цикла оказалась более подвижной и динамичной при ГОРАЗДО более гуманных для моего кошелька затрат на заправочных станциях и приятных глазу показаний выбега от полного бака

приятная тишина в пробках - отсутствие даже намеков на перегрев двигателя в самое пеклище в самых немыслимых пробках ... соседние бензиновые машинки просто ревели на форсажный взлет всеми своими вентиляторами - ДД - двигатель жгущий топливо на кинематику а не обогрев окружающего пространства

топливная присадка ТДА при каждой заправке .... уже вошло в привычку ... и думаю к возможным "зимним" "проблемам" буду готов заранее ... из очевидных минусов пока лишь острая необходимость пользоваться на заправках перчатками, - иначе трудно истрибимый без мыла запах с рук, так же пришлось доукомплектовывать федю бумажными салфетками

никто никогда не убедит меня теперь в приемуществе бензинового мотора кроме разве что специфических задач и крайне редкой востребованности авто ... и разве что с работы на работу при дистанциях до 5-10 км ... и то учитывая удушенную холодным двигателем динамику этих 5-10 километров - сомнительно

ПыСы ухода требует любая машина, впрочем как и все в этой жизни, против второго закона термодинамики не попрешь ... как смотришь так и ездишь

NaviGatoR_e,

так нато это и прямой впрыск, что нет предварительной камеры, как на старых дизелях. сама камера для смесеобразования при заводке двигателя находится на поверхности поршня. так? получается Вы сами себе противоречите

читайте внимательно что написано, если с одного раза непонятно читайте, два и три раза

дам подсказку, в вихре- и предкамерниках камера сгорания вынесена отдельно от цилиндра, поэтому носит название системы раздельного впрыска

как альтернатива им используются решения когда камера сгорания находится в самом поршне, так называемые неразделенные

все

и там и там используется прямой, непосредственный впрыск в _камеру сгорания_

вы поймите есть прямой впрыск в камеру сгорания, а есть впрыск во впуской коллектор, то есть непрямой впрыск

дизеля бывают только прямовпрысковые, других сейчас не используют и очень очень давно не используют

Bumba, имею дизельный микроавтобус, уже достаточно давно (два года), мотор простой до безобразия, заводился в любой мороз, пробежал за 2 года 45 тысяч. Сейчас покупал себе мелкую букашку для города и трассы - только бензин, т.к. зимой в дизеле холодно (не вебаст, ни других систем в нем не было), на ХХ стоя в пробег он МЕРЗ температура падала на глазах, да и не увидел экономии на дизеле, кроме сиюминутных (на заправке)

Ну и конечно это дизельная динамика... это просто убийственное гавно, едет до 3000, потом смысла крутить нет, надо переключатся... в итоге имеем "дрочиво" до 70км/ч и 5-ю передачу...

Сейчас на бензинке я езжу 1-ая, 2-ая, 5-ая на тех же 70км/ч...

А звук мотора на 7000 оборотах просто сказка

А в жару проблем не было ни на одной бензинке и не на одном дизеле...

Короче каждом своё

Arrow, человеку свойственно бросаться из одной крайности в другую, это нормально

да и дизель у вас был 4D56 - реально тупой как пробка, очень слабый в плане ресурса, но при этом ставившийся на очень тяжелые и нагруженные шасси

ездил он у вас только потому что вы его откапиталили и еще не выкатали его, хорошего в нем нету ничего, и лучше б он был сложнее но не такой ущербный, быть может и другие бы впечатления были бы

но вот еще странная штука, вы каким-то непостижимым образом приводите его в пример, и вроде даже на основе его пытаетесь что-то там обобщать...

глупо

NaviGatoR_e, везде пишут одно и тоже, просто надо уметь анализировать и понимать написанное

Андрей Владимирович, я достаточно полно проанализировал все, что прочитал в разных источниках и прекрасно понимаю то, что я прочитал

видимо у вас своя правда на все

Самый главный минус дизеля перед бензиновой- все-же дизельная машина "грубее". Но ко всему привыкаешь. Все. Больше преимуществ бензина нету. Ездил на бензиновой, пересел на дизель- теперь только дизель.

Какие сладкие пестни про дизеля.... Пока на СТО не попадут... А потом начнуться поиски маховиков и прочих форсунок... Пропуканных и недорого

ттт конечно, но тенденция есть однако

jurist, да, есть такая фигня в саабе, но это ничто по сравнению с четырьмя форсунками в 2.2ХДи от PSA и главное СПОСОБЕ их замены.

я сказал сравнивайте одинавовы по мощности, а не вы сравниваете тди 115 л.с. и тб 150 л.с. Не будет у бензинки макс крутящий при низких оборотах.