VW Polo / Фольксваген Поло

на 140 - на поворотах.... как влитая....

есть ли разница в отработке подвески на ямах? литье\железо ?

типа литье легче и подвеска менее напрягается или разницы особой нет ?

сегодня включал кондер- холода нет , дует забортным воздухом.

у кого как ? или еще рано для включения кондера?

вроде компрессор ниже - 5 не включается , а сегодня было +..

Алексей_Смирноv, так, на ямах стало мягче, ессно. Дорогу держит гораздо увереннее.

2) что-то пока не понятно, но стала ехать тяжелее..... серьезно тяжелее так. + надо делать развал... ибо подбивает руля на торможении, и ведет вправо.

завтра думаю что заеду, сделаю развальчег. а там посмотрим.

по поводу ТЯЖЕЛЕЕ стала ехать.... как-то заметно. наверное так и должно быть... ?

+ расход.... или я просто влил солярки не как обычно, не по горловину... но проехал уже 202 км, и стрелка на 1\4 деления ушла... хотя раньше - была где-то только на 2-3 полоски левее от полного бака....

вроде компрессор ниже - 5 не включается , было +..

не включается ниже +5

Fast:

Алексей_Смирноv, забортным - это 5-7С ? имхо кондей тебе никонда не выдаст более низкую температуру я б пока не парился. когда за бортом будет минимум 20 - тогда и смотри

на предудущем авто лично пробивал тему работы кондеров .

1) кондер не включается ниже - 5 %

2) Температура на выходе из сопел минус 2- 3 градуса , не +5!!!.

распространенное ошибочное мнение кстати.

Лично в сопло засовывал градусник уличный.

если + 5 , то дозаправка фреона нужна.

если вообще не включается муфта кондера , то фреона в системе нет ( при отсутствии фреона кондер просто не включается).

система кондера (радиатор , трубки ) рассчитана без дозаправки лет на 5-6.

влючение кондея можно услышать по работе двигателя на холосном ходу

не всегда и не на всех авто.

различия в объевмах и видах толпива .

на прошлом авто по оборотам было видно и динамике

на щас на 1.4 дызель тди -нет изменений по этим 2-ум позициям.

разобрался с кондером )) не ту кнопку жал , забыл за зиму.. жал церкуляцию воздуха..

все работет

sergik_bsu:

всё верно глаголешь. ещё рекомендовано хотябы 1-2 раза в месяц даже зимой находить подхожядую температуру и включать на минут 15. потому как вместе с вреоном раправлено и масло. при долгом не использовании оно просто стекает всё в картер. если был долгий "застой" то лучше включать на минут 5 и выключать - чтобы не по сухому работал компрессор, а потихоньку разгонять масло по системе.

В поло (как впрочем и во многих более-менее современных авто) компрессор кондея работает постоянно, соответственно зимой кондей можно не дергать. Когда кондей выключен производительность компрессора 2-3%, когда включен то ЭБУ кондея/климата увеличивает производительность вплоть до 100% в зависимости от желаемой температуры воздуха и других факторов.

alkir:

В поло (как впрочем и во многих более-менее современных авто) компрессор кондея работает постоянно, соответственно зимой кондей можно не дергать. Когда кондей выключен производительность компрессора 2-3%, когда включен то ЭБУ кондея/климата увеличивает производительность вплоть до 100% в зависимости от желаемой температуры воздуха и других факторов.

афтар, вы сильно заблуждаетесь. вы путаете с системами климата в авто для стран жарких и не экономящих топливо. - такое часть встречается на авто из америки. да, действительно кондей постоянно работает в них, но для того чтобы только вы включите "охлаждение" и тут же пойдёт холодный воздух. кроме того холодильная установка всегда производит одно и тоже количество холода - оно регулируется интервалами включения холодильной установки и смешиванием с наружным воздухом (так реализован климатик в поло).

Алексей_Смирноv, если вы не ощущаете включения кондея, то попробуйте тогда включить кондей на холодный двигатель. и хорошо когда вокруг тишина - потому что скачёк оборотов при включении очень незначительный, но различть можно. по крайней мере я улавливал изменение в работе.

Алексей_Смирноv, если вы не ощущаете включения кондея, то попробуйте тогда включить кондей на холодный двигатель. и хорошо когда вокруг тишина - потому что скачёк оборотов при включении очень незначительный, но различть можно

тишина при дизеле проблематична на холодную попробую включить и проследить за скачком .

точнее за понижением секундным оборотов на тахометре

при включении кондера, на 1 сек, падают обороты..(на прошлом автомобиле было так ), как будто захлебывается, а потом в норму приходят обороты

заценяйте литухи сорри за качество темно уже почти

Алексей_Смирноv,

зацените , что лучше 5 лучей или много ?

5-8