Дурдом на дорогах

samo_letik:

написано ближе к правому краю пч, а не подальше от луны или чего бы то нибыло.

Ну? Вот именно ближе к нему я и еду, какие вопросы?

zbarabanov:

а если на встречной в два раза меньше полос, то уже будет ближе к левому краю проезжей части или все равно к правому?

Про левый край ПЧ в ПДД ничего не сказано, так что едем ближе к правому краю ПЧ и всё.

zukimo:

DVK:

первый поворачивающий становится в крайнюю правую полосу, второй во вторую, третий в третьию, а все.

В теории может быть, а на практике все гуськом прутся в крайнюю левую потому что через 100 метров она останется единственной свободной, им так хочется и тд.

Бывает и такое. Но чаще при поворотах с малополосных дорог на многополосные, такое не встречается.

zukimo:

Я не про ладу, я про поворот направо на перекрестке Кедышко-Калиновского в сторону ул Всехсвятской.

А-а-а--а-а-а-. Там этих 100-150м, бывает, что и не хватает. Потому что:
1. у едущих по 3й полосе фора из-за пешеходов
2. во второй полосе передо мной, может быть, уже кто-то есть. По каким-то причинам тупящий, а не опережающий
3. 1я полоса занята стоящим МТС.
4. Я сам езжу на отнюдь не динамичном автомобиле.

Модест:

Полистав с десяток страниц теперь понял, что я буду всегда так делать. Есть у меня любимый перекресток - Бурдейного-Лобанка, где, выезжая со стороны Алми, надо повернуть направо и через 150 м повернуть налево в сторону МКАД преодолев 3 полосы. Поворачивающие налево от Материка не очень то хотят пропускать встречных, тех кто поворачивает с Бурдейного, так как большинство машин поворачивает либо налево, либо направо, прямо мало кто едет и они будучи уверенными в том, что поворачивающие направо будут поворачивать вдоль бардюра, они поворачивают налево в наглую. Теперь буду стартовать прямо без включения поворотника пока не доеду до левой полосы на Лобанка. А вдруг у меня руль заклинило... С умниками так и надо.

Почитал и я с десяток страниц. И теперь понял, что не все ладно в королевстве датском.
Наверное и я был бы неприятно удивлен, если бы был на месте поворачивающего налево на четырехрядную полосу.
А тут как черт из табакерки вылез тот, кому через 300-400 метров нужно повернуть налево. То есть 300 метров ему для перестроения мало.

Наверное, ПДД надо пересматривать, если 3-4 полосы в одном направлении, то вначале хотя бы займи смежный ряд. Либо на таких перекрестках определять направление движения по полосам.

Хотя, если бы не было таких хитросделанных, возможно, и не было подобных ситуаций.

zbarabanov:

Получается на встречную тоже можно? В пдд тоже ничего не сказано.

Как раз на встречную и нельзя! И очень даже сказано! П.65 почитайте.

DVK:

zbarabanov:

Получается на встречную тоже можно? В пдд тоже ничего не сказано.

Как раз на встречную и нельзя! И очень даже сказано! П.65 почитайте.

Повернув направо на встречную я нарушу п65, но буду ближе к правому краю и не нарушу этот пункт?

Зачем тогда вообще пункт 65.2

Интересная логика, куда бы не повернул будешь ближе к правому краю проезжей части, но мне кажется здесь логика в том, что у проезжей части всё таки два края правый и левый

zbarabanov:

Зачем тогда вообще пункт 65.2

Очевидно, чтобы подчеркнуть особенность в процессе выполнения - центр перекрестка оставить справа.

zbarabanov:

Тогда ты на встречной

А правила перечитать?
"65. Поворот налево или направо должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на встречной полосе движения:"
Да, я там выше 65.2 с 65.1 попутал, но смысл тот же - описать отличие при повороте налево.

zbarabanov:

DVK:

Чем к чему-либо, что расположено дальше, чем правый край ПЧ

Это что например? Только не бред про луну, а то что есть на пч

А почему не про Луну? Почему про то, что есть на пч? Ладно, пусть будет Левый Край Солнца.

AntonVict:

Поэтому, как только Ладовод выехал дальше второй полосы, он нарушил пункт 65.2 и стал ближе к левому краю проезжей части.

Про левый край ПЧ в п.65.2 нет ни слова! Так что ничего он не нарушил, ведь он ехал ближе к правому краю ПЧ. Требования п.65.2 выполнил в полном объеме.

DVK:

Но апофеоз - это, конечно, п. 207-1. Который требует, чтобы с 1 декабря по 1 марта автомобили, оборудованные зимними шинами с соответствующей маркировкой имели остаточную высоту протектора менее 4 мм! То, что в п25 Приложения 4 считается неисправностью здесь называют "требованиями".

Это ж надо так перекрутить. Приложение 4 это перечень неисправностей, с которыми запрещено участие в дорожном движении. Соответствие требованиям = отсутствие неисправностей, перечисленных в данном перечне.