Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

поставил себе номакон, и сегодня ночью появился шанс его попробывать. 2 ночи: за бортом -22гр.Мой авто Ford transit 2000 г.в. 2,0TD. Заправляюсь на UC по Логойке.

В общем с пол-оборота завелась,постоял ещё 5 минут и поехал. 80-90 шла нормально(надо было в аэропорт) На подъёмах "подтупливала" ,а так нормально.

Может быть и так бы завелась,чёрт его знает-акум,свечи,фильтр-новые. Решил не рисковать-не мучать двигатель.

Да и стоимость высоковата-за 2 тэна с установкой-70 у.е. Но авто надо всегда(по работе). В прошлом году при -17гр. не завёлся и решил в этом поставить.

У товарища аналогичный авто-но он льёт керосин в соляру. И тоже всё в порядке.Если сегодня утром встречу его на работе на машине, то я зря выбросил 70.

Ну вот сегодня уже не завелся, -22 на градуснике было, аккумулятор медленно покрутил и все, на второй третий раз вроде уже и должна была завестись (по ощущениям, почти схатил) но акуму хватило сил только один раз провернуть, поехал на автобусе.

На термометре было -21 (Живу за городом). Завелся без труда. На секунду стартером больше покрутил чем обычно. Но по дороге, сцуко, замерзла соляра

Пришлось танцевать с бубном...съехал на обочину, постоял, помаслал раз 5 секунды по три стартером...схватилось...поехал...через пару км. начинай сначала

В итоге опоздал на работу на 40 минут и выматерился на неделю вперёд

Скажите, если при -20 пару дней не ездить на авто, то потом могут быть проблемы с заводкой/ездой, в частности, из-за топлива (например, расслаивание и пр.)?..

Просто заболел очень и ездить некому...ДТ зимнее, больше полбака..

Как я понял из информации по этой ссылке http://www.mnpz.by/index.php?lang=ru&kp=products&artid=6

Топливо дизельное автомобильное ( EN 590) ТУ 38.401-58-296-2005

Предназначено для применения в дизельных двигателях. Качество топлива дизельного автомобильного соответствует требованиям Европейского стандарта EN 590. Для эксплуатации в условиях умеренного климата предлагаются следующие марки топлива дизельного автомобильного:

Сорт C – предельная температура фильтруемости не выше -5°C;

Сорт D – предельная температура фильтруемости не выше -10°C;

Сорт E – предельная температура фильтруемости не выше -15°C;

Сорт F – предельная температура фильтруемости не выше -20°C.

Самую лучшую солярку нашу можно пользовать до -20°C? Или я что путаю?

snusmumer, говно масло, и надо ехать менять свечи, вы их уже спалили

satori:

Скажите, если при -20 пару дней не ездить на авто, то потом могут быть проблемы с заводкой/ездой, в частности, из-за топлива (например, расслаивание и пр.)?..

Просто заболел очень и ездить некому...ДТ зимнее, больше полбака..

Проблем не будет, только если акку чуток разрядится.

вы их уже спалили

в смысле?

Dmitry_B, quote]компрессияSqz,

Peugeot Partner 1.9 D

нифига на работе такое авто - фильтр сделан очень херово сверху крышечка на защелках - в мороз все дубеет в т.ч. и прокладка фильтра и завоздушивается система - тягай не тягай хер заведешь пока не развоздушишь.

Varacuda:

Андрей Владимирович :

snusmumer, говно масло, и надо ехать менять свечи, вы их уже спалили

Как так спалил он их?!

предполагаю идет речь о свечах накала.

и о их выходе из строя ввиду старости.