Клуб любителей американских авто/2

Andrei XJ,

я просто спросил для примера, чтобы понимать, какие повреждения наиболее "удачны" с точки зрения будущего владельца...

1. http://www.verastar.com/WebSite/Details.aspx?recid=17013696

тут по замену обе фары, радиаторная решетка, левое крыло, бампер...то есть одних запчастей на сумму больше 1000 долларов...

2. http://www.verastar.com/WebSite/Details.aspx?recid=475067

такое ощущение, что подмят весь левый порог...плюс на картинке не закрыт у машины капот (специально?)...ну и сзади бампер, вероятно, менять...в общем, и здесь ремонт в 1000 выйдет как минимум...

snusmumer:

Andrei XJ, это просто "слегка тюкнутые" для примера. хотел спросить сколько будет стоить http://www.verastar.com/WebSite/Details.aspx?recid=474490 и как они в обслуживании и ремонте?

Относительно неплохая машинка. Платформа та же на которой построен Ягуар X-type кажется. Рулится и держит дорогу превосходно, двигатель либо 3.0 Дюратек, либо 3.9 V8. Качество отделки салона очень хорошее, как в впрочем у всех свежих Линкольнов. По обслуживанию в общем сильных засад нет, но есть инженерные заскоки некоторые. В частности вентилятор охлаждения радиатора приводится в движение гидравликой. Там стоит вторая помпа, почти такая же как помпа ГУРа и качает АТФ-ку через вентилятор. Спрашивается - на фига так изворачиваться было. Еще одна особенность - задние тяги развала задних колес. К 10-летнему возрасту нужно менять. Они только оригинальные и стоят 98 за штуку. (А еще эти тяги часто гнут когда на аукционе машину погрузчиком поднимают). В остальном - оч. положительный АмАвто.

Andrei XJ, спасибо, а цена какая будет?

snusmumer:

Andrei XJ, спасибо, а цена какая будет?

Ммм... Конкретно этот экземляр с таким пробегом думаю в районе 3000 стоил бы. Может чуть больше или меньше, как повезет. Дело в том, что такими линкольнами сами американцы не брезгуют, поэтому копеечных цен на них скорее всего не будет.

A_Lee_Ksei:

Зачем вот пишут, не брать такую-то, потому, что детские болезни. На все эти болезни как правило были риколы и тачки диллеры отзывали. Если машину из США, то наверняка все это пофикшено. Если она родом отсюда, то местные диллеры тоже должны были пофиксить.

Ну это ты погорячился. Вот у меня скажем Тараска 87-го года, был ввезен сюда в середине 90-х. В то время не то что дилеров, вообще СТО по американцам человеческих не было. В то время тебе если бы и сделали реколл, то исключительно за твои собственные деньги. А учитывая тогдашний уровень цен на з.ч. к американским авто.... Мне как то на Трансаме рассказывали, как прикольно было в 90-х годах, когда водительское стекло на Тараса стоило больше $1000. А ты говоришь реколлы.

Одним словом на машинах старше года 98-го, ввезенных к нам больше 5-7 лет назад ни о каких реколлах речи быть не может.

Рюмкин:

Так есть люди, возящие сюда под заказ? Поглядел ценник. Не так уж и дорого, в принципе. Кстати, на таурусклубе вычитал, мол, Г2 оцинкован, правда?

Конечно есть. Во первых многое будет в наличии на Трансаме или 2Т. А то, чего не будет привозится за 1.5-2 недели как правило.

По оцинковке ничего не скажу. Не могу ни подтвердить, ни опровергнуть. Возможно это и так.

Рюмкин:

раньше не было штатно??? я не встречал иномарок 80х без обогрева заднего. помню, на копейке оч доставало с тряпкой лазить

Не поднимай панику. Штатно имеется ввиду даже в самой минимальной и бедной комплектации. Тебе это не грозит, ибо даже в штатах никто голую заводскую комплектацию как правило никогда не заказывает. Американцы без обогрева заднего стекла это нонсенс, который существует разве что на бумаге, в виде заводской комплектации в самом урезанном ее варианте. Ни один американец не станет заказывать себе авто без обогрева стекла, чтобы сэкономить 50 баксов.

Рюмкин:

Andrei XJ, успокоил А есть ли живые юзеры среди форумчан?

Ну как бы я в общем юзаю Г1 тараску. Это тоже самое что Г2, за исключением разной передней оптики, бампера и крыльев. Ну и салон у меня побогаче чем у большинства Г2 Тарасов. Все остальное, двигатель, подвеска, рулевое, боковые панели и стекла у Г1 и Г2 одинаковые.

Рюмкин, еще раз порекомендую указанный мною универсальчег Г2. Машина была в свое время пригнана с япии, а это говорит о многом, ибо у них там ТАКИЕ машины считаются хорошим понтом, и за ними смотрят ой ой. Осталось только надеется что здешний хозяин также продолжил традиции японцев по уходу за машиной. Хотя судя по внешнему виду, он весьма неплох (авто).

ДА, самый главный совет - обязательно после покупки сделать полноценный антикор. Я не доверяю байкам про оцинковку.

Torzer, мне сарай не катит ни в какую. Внешне я их не перевариваю, езжу 99% один или с 1 пассажиром, без грузов...смысл?