Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Shura1, слушай, ну хоть ты то не тролль тут

ладно неофиты, они в дизелях не в зуб ногой

sirogaa:

поддерживаю тов.popov если дизель исправна то проблем зимой с ней не будет.качество нашей дт не в счет. кстати по недосмотру отъездил всю эту зиму на 2ух свечах накала только сейчас обнаружил что 2 полностью оборваны.

Вполне возможно, что ваши свечи зимой были полностью исправны, а вышли из строя весной или летом.

Потому как завестись на 2 свечах зимой в -15, имхо, нереально.

Андрей Владимирович:

jurist, все реально, более чем реально,..

да и -15 вообще не мороз и тем более для _современного_ дизеля, даже на 2х свечах

Ясно, на современных пока зимой не ездил ни разу.

Помню в далеких 95-96 была Мазда атмосферная, так для нее 1 сгоревшая свеча зимой почти катастрофа.

А при исправных свечах -28 - с полтыка.

Щас вот D4D при новых свечах и новом акку даже летом приходится маслать несколько секунд.

Одна надежда на подгулявший стартер. Очень уж не хочется отдавать $600 за насос-форсунки.

nivi44ok:

- D4D - это не коммон-рэйл?

тот же ХДИ тот же hdi тоже стартует не сразу - по идее. пока не поднимется давление в рампе до нормы.

Коммон-рейл, мать его.

Вот меня тоже все уговаривают, говорят, что нормально у тя заводится, как и у всех.

Но я жопой чую, что зимой будут проблемы.

Андрей Владимирович, внатуре, заладили все кругом, у всех насос форсунки они только на вагах стоят!

на прямых впрысках свечи вроде даже до -5 не включаются,

исправный дизель должен заводится с пол тыка, если нет: либо не точно выставлено зажигание, либо уже проблемы с насосом, форсунками

точку не поставил? просто уже сколько вижу люди пишут: у меня пежо406 с насос-форсунками, д4д с насос-форсунками. насос-форсунки ставил только volkswagen AG

или что Вы имели ввиду?

jurist, все равно заводится грубо должна на второй секунде

у вас что-то течет, разбирайтесь что именно

я могу запамятовать конечно, но вроде на ниссанах 2.2 стоят насос форсунки Например Ниссан Тино

Maksim_k,

NaviGatoR_e, nivi44ok имел ввиду что и насос-форсунки, и Common-rail (и еще некоторые тнвд с эл. управлением, как на опелях 2.0DTI) осуществляют прямой впрыск топлива в камеру сгорания.

любые форсунки любого дизеля, даже самых древних осуществляют прямой впрыск прямо в камеру сгорания,... за небольшими ньюансами в том где эта камера сгорания находится

в этом плане простой ваговский мотор 1Z, AFN ничем не отливается от CR и там и там впрыск прямой и камера сгорания даже похожа, разница только в давлении и в способе его накачки

Андрей Владимирович, так нато это и прямой впрыск, что нет предварительной камеры, как на старых дизелях. сама камера для смесеобразования при заводке двигателя находится на поверхности поршня. так? получается Вы сами себе противоречите