Formula-1. Сезон 2026

3DMaN:

Я так понимаю рассел не умеет в новые "обгоны" и по старинке пытается на торможении подловить, либо ему реально тотошка мегаджоули выключает... как то странно уж все выглядит

По началу я думал что Антохе подкручивают.

Как-то он стартанул слабовато.

Фернандо Алонсо предсказал перед гонкой:

Обгоны в наши дни - это случайность.
Внезапно ты оказываешься с более высоким уровнем батареи, чем машина перед тобой, и ты либо врезаешься в неё, либо обгоняешь. Это манёвр уклонения, а не обгон.

Тапок о будущем:

- Раньше у нас был driving, а теперь анти-driving. Это не то, чем мне хотелось бы заниматься.
- Люди легко могут сказать - у него больше не чемпионская машина, поэтому он не хочет выступать. Вот он и ноет. Вы имеете право на это, но это конечно не так.
- Я думаю, это не здоровая ситуация, когда я заставляю себя полюбить что-то, что не люблю. И вы не можете тогда отдаваться этому на 100%.
- Обо мне не волнуйтесь. У меня лично будет все в полном порядке. А так много весёлых вещей в жизни. Хочу в GT3 организовать собственную команду.

Тапок Об аварии Оливера Бермана:

Это именно то, к чему приводят такие вещи. Один парень полностью застрял без мощности, а другой использует "грибной" режим.
Разница может составлять 50–60 км/ч, это действительно очень много.
У меня тоже было несколько моментов, но я сильно ускорился за счёт буста и уже был прижат к одной стороне.
Это может быть очень и очень опасно. Это выглядит как движение в зоне торможения или просто движение в целом. Но это также случается, когда у тебя такое быстрое ускорение, и может быть серьёзная авария.

Если дело в безопасности, то всё легко исправить. Можно использовать слово "безопасность" для многих вещей, так что, возможно, нам стоит применить это слово здесь и наконец-то внести некоторые изменения.

FIA очухались и пошли писать расплывчатые заявления, после которых все равно пока что все останется как было.
Иными словами, мы понимаем, что регламент недееспособен. Нам не хватило профессионализма спрогнозировать возможные негативные последствия его внедрения. Регламент не безопасен, но нашу вину мы признавать, конечно, не будем, а будем просто в мыле думать, как пересобрать техрег, учитывая существующие PU. Сорри, старайтесь не налетать на ваших резко замедляющихся соперников и не отправляться в стены. Всем пис.

Разница скоростей

Ник_Аннулирован:

Так ведь если Колапинто не думал, что у Бермана столько мощности и двинулся влево, так почему его не оштрафовали?

Про правилам можно менять траекторию для защиты один раз кроме зоны торможения. Нюанс в том, что разница в скорости благодаря новому регламенту бывает и 50 и 60 и почти 100 км/ч как в данном случае. При такой разнице в скорости обгоняющий не может безопасно изменить свою траекторию, потому что это физический процесс.
Другое дело, что обгоняемые пилоты держат последствия в уме и начинают смещаться или заранее или остаются на своей траектории, пытаясь контратаковать после атаки соперника.
Но калопинто, такой калапинто, он сделал небольшое движение влево и Берман интуитивно отвернул левее, но поворот там правый и из-за огромной скорости он просто в него не попал. Сайнс уже сказал, что они о чем то таком предупреждали и это правда.
Сегодня пару подобных моментов было и у Леклера при обгоне блма, там все было на грани, но к счастью обошлось.

Алекснеалекс:

Что у Симпли, что у Станиславского сектанты за тапка голосуют, логично: на старте одну позицию отыграл, в гонке два обгона

ды на 9-ым месцы у АЗ
безумоўна лепшы

Reader_p:

15389
# 29 марта 2026 10:00 Редактировалось Reader_p, 1 раз.
Нормальный регламент, кому не нравится и не хочет летать на личном самолёте, всегда могут катать на нюрбургринге с нонеймами.

вось-вось
між тым
на Сузукі гэтым разам
рэкорд па гледачам

NakosVykus:

Алекснеалекс:

1447
# 29 марта 2026 10:17
А тапок тем временем уже на почётном девятом месте в ЛЗ

але ж
гэта не развал,
бо Быкі ажно на 6-ым у КК

Нет никакого развала, тапок спёкся. Три этапа, а результат позорнее не придумаешь. И этого гонщика секта считает самым талантливым за все времена

Шовлин объяснил, как же так вышло, что мотор Расселла вошёл в суперклиппинг и сказал Леклеру "будьте любезны".
Это был баг в программном обеспечении, который был активирован при одновременном нажатии кнопки и переключении передачи.
Новый регламент Ф-1 часто генерирует подобные сюрпризы для пилотов.

Чтомы имеем на сейчас:

- Тапок уже открыто размышляет о завершении карьеры в Ф1 в конце этого года, если ничего не изменится или возможность вернуться потом, если цЫрк изменится.
- Сайнс выдал длинную гневную тираду относительно новых правил с общим посылом: «надо что-то менять потому что так продолжать невозможно»;
- Берман рассказал о своей аварии и что гонщики еще в пятницу во время общего брифинга ПРЕДУПРЕЖДАЛИ гоночные власти о том, что такая ситуация как с Олли обязательно произойдет, если не принять меры.
- блм опять переобулся ( уже который раз) и сказал, что не понимает нынешние правила. Самое время)) после опускания кардашьянобашкой в унитаз в гонке.
-Алонсо просто рад, что смог финишировать в гонке
- ФИА грит, что пристально изучит аварию Бермана и Колапинто. Томас Махер пишет, что не публично они уже признают, что обоср...сь с правилами и что их надо менять.
Шикарный регламент.

Мне гонка понравилась. SC немного перемешал карты, то так почти всегда бывает-кому-то повезло, другим нет.
Интересно другое. Тут Уриныч сделал из Макса чуть ли не божество, которое все должны слушаться.
Напомню что Хэм когда перешёл в Феррари ничего не смог поменять, а тут кого-то Макса должны слушать и ФИА и Либерти. Даже Дед руки с руля снимал на скорости 300 км/ч из-за вибраций. Безопасность? Нет не слышали.
В аварии нет виноватых кроме электроники. Пилот жмёт на газ и крутит баранку, электроника сама заряжает батарейку когда посчитает нужным. Разница в скорости огромная и не дай бог мы увидим ещё аварии по этой же причине.
Что я бы сделал? Увеличил мощность двс и уменьшил мощность гибридной части. Допустим 700-800 лс и около 200 гибрида. Суммарная мощность осталась бы на том же уровне, но не было сумасшедшего клиппинга, бредовых стартов и такой разнице в скорости. В будущем нужно делать электропривод на переднюю ось как в гиперкарах WEC.

«Мой уход — потеря для Формулы-1? Они знают, что делать», — приводит слова Ферстаппена ВВС.

даць чарговую самавозку?