Электромобиль и гибриды

shurabel:

Блин. Сколько у вас в гараже температура? 0-3-5... ? какой конкретно гараж вы называете теплым))

Req_V:

В первую очередь узкое место - это в месте соединения, коннекторы. Стандартные вилки GBT рассчитаны на ток до 250А, новые вилки позволяют пропускать уже до 400-500А. Вилки CCS рассчитаны на максимальный ток в 500А.
Это если такие вилки на станции установили и сама станция с жидкостным охлаждением кабеля и коннекторов. Ну и соответственно сами станции с нормальными блоками, кабелем и коннекторами, с чистыми фильтрами и с нормальной подведенной мощностью. А не со слепленными наспех дешманскими китайскими комплектами, с кривым охлаждением и управлением.

я год назад пробовал ту зарядку ради интереса - выжал совсем мало

причем такая же машина как у меня брала с нее около 450

Прогноз:

Прирост электромобилей будет обгонять прирост зарядок;
Возможности электромобилей по мощности заряда будут превышать возможности зарядных станций.

Req_V:

В первую очередь узкое место - это в месте соединения, коннекторы. Стандартные вилки GBT рассчитаны на ток до 250А, новые вилки позволяют пропускать уже до 400-500А. Вилки CCS рассчитаны на максимальный ток в 500А.
Это если такие вилки на станции установили и сама станция с жидкостным охлаждением кабеля и коннекторов. Ну и соответственно сами станции с нормальными блоками, кабелем и коннекторами, с чистыми фильтрами и с нормальной подведенной мощностью. А не со слепленными наспех дешманскими китайскими комплектами, с кривым охлаждением и управлением.

В нашим белорусских реалиях я бы больше рассчитывал на предел мощности зарядки GBT в 120-150 кВтч с возможным развитием до 240 кВтч и CCS2 в 150-180 кВтч с развитием до 350 кВтч соответственно.

Да, мой лучший результат был как раз на зарядке Porsche-центра, где стоят, подозреваю, оригинальные станции Porsche. Там правда есть свои нюансы с их использованием из-за санкций, но это скорее уже про удобство.
В остальном, из быстрых станций чаще всего все неплохо на BatteryFly, но тоже бывали приколы.

WOLVERINE90, температура пола в гараже и температура воздуха в гараже - это немного разные вещи, нет? )

если у вас 20 в гараже, когда на улице -20, то вам конечно не надо греть машину, это очевидно и нет смысла спорить. но думаю, что 20 в гараже будет примерно в пределах стат погрешности у автолюбителей в РБ.

kitnamore:

wifi розетка стоит 5 у.е., вентилятор 250ый ну может 100ку. Итого 105. Неужели у тебя, купившего id3, не нашлось 105 долларов на решение такого вопроса?

бот, вентиляция это сисетма, которую надо начинать с расчета для начала. Если для тебя вентиляция это это вайфай розетка и вентилятор, то о чем мы с тобой говорим?

kitnamore:

Очевидно же, что у шурочки нет ни гаража, ни отопления в тем.

бот, да, id у меня нет, как и бидков китайских ))

shurabel:

бот, вентиляция это сисетма, которую надо начинать с расчета для начала

тебе-то откуда это знать? И зачем расчет для гаража, где задача не дать выхлопных газам, которых там мизер, остаться в гараже?

shurabel:

бот, да, id у меня нет, как и бидков китайских ))

у тебя есть амнезия. Забыл свою айдишку, которая при средней 5км\ч жрет 35+ и это по приборке?

shurabel:

конечно связаны и коррелируюся, но все-таки 26 у пола, это не 20 в гараже, верно?

нет, не верно, вон 21 есть - если бы ворота не открывал постоянно, было бы и на втором рядом
есть конечно косяк что датчик температуры 1, а контура - 3, все руки не доходят развязать их и программно у контура ворот держать +пару градусов от датчика

shurabel:

у вас несомненно очень хорошая автоматика на доме

Нет, я жалею что ее выбрал

Итак, уважаемые владельцы электромобилей - цены на зарядку пошли вверх:

т.е. это почти +14% от прошлогодней цены (правда пока что только у «Юнайтед Компани»)
Думал подзарядится у них на трассе М1 у Столбцов с помощью банковской карты ....

конверт:

нужно писать жалобу в МАРТ
пусть их проверят и оштрафуют.