Электромобиль и гибриды

WOLVERINE90, ой, где-нибудь в эти дни был в Польше или Германии...

KSIva:

ой, где-нибудь в эти дни был в Польше или Германии...

Тут говорили что невозможно там быть на китайце

Пока любители мусора балаболят... Китайцы едут со средней скоростью 177км\ч. Бедный тайканчик проехал всего-то на 25% меньше.

Новый рекорд от Xiaomi — более 4000 км за 24 часа

Xiaomi с триумфом закончил испытания своего обновленного седана SU7 Max. За сутки на автополигоне он преодолел расстояние 4264 км. Это заметно больше, чем предыдущий результат, который показали конкуренты: Xpeng с моделью P7 — 3961 км, Porsche Taycan — 3425 км.

Трудность установления таких рекордов в том, чтобы рассчитать оптимальную скорость движения, которая позволит ехать быстро, но не расходовать слишком много энергии, что будет приводить к слишком частым остановкам на зарядку.

Средняя скорость во время заезда составила 177 км/ч, а максимальная достигала 240 км/ч. Модель оснащена тройным литиеввм аккумулятором 101,7 кВтч и зарядкой стандарта 5.2С. При мощности источника 530 кВт восполнение энергии с 10 до 80% (наиболее эффективный режим зарядки) занимает чуть больше 10 минут.

shurabel:

я бы не заводил авто в собственном гараже, пусть даже оборудованном вентиляцией, потому что 100% выхлопа никакая вентиляция не отведет.

опять теоретизируешь. Открытой роллеты гаражной вполне хватает даже на 5 секунд, чтобы все проветрилось.

ZINIK:

У меня вопрос - есть ограничения по приему мощности зарядки у электромобилей, которые по Минску ездят?

Есть

ZINIK:

Сколько они возьмут, если их подключить к зарядке 530 кВт?

Зависит от модели

Тут пишут, что больше 100 кВт с трудом получается у некоторых!
Поэтому все эти рекорды не для РБ - здесь главное, чтобы зарядка свободная была и сессия запустилась!

У меня как раз 800В, но больше 152 кВт на зарядках по Минску увидеть не удалось. Тут бы хоть честные 120 и 160 кВт видеть на регулярной основе.

ZINIK:

Тут пишут, что больше 100 кВт с трудом получается у некоторых!
Поэтому все эти рекорды не для РБ - здесь главное, чтобы зарядка свободная была и сессия запустилась!

Да, все так.

Тут важен контекст, как мне кажется. Супербыстрые зарядки и 800-вольтовая бортовая сеть раскрываются на трассах, чтобы в дороге потратить 10-20 минут и ехать дальше. А в городском режиме либо собственная розетка, либо микс из медленных и быстрых станций, если нет своей розетки. Иначе получается, что хотим ездить на электромобиле, но на зарядку тратить, как на заправку, пять минут, но это так не работает, подход другой изначально нужен, имхо. Сравнение в лоб здесь неуместно.

shurabel:

сразу видно практика, каждое утро по расписанию тыкающего в брелок открывания гаражных ворот при запуске прогрева двс ))

А что мешает автоматизировать этот процесс и не тыкать в брелок?

shurabel, ну лично у меня она делается за 5 минут написанием пару десятков строк кода - но нужды нет в этом
Но в целом я уже ранее говорил, если авто стоит в теплом гараже, зачем его заводить там? Сел, ворота открыл, завел машину и поехал

Какой-тоМужЫк:

shurabel херь какую-то пишет

Блин. Сколько у вас в гараже температура? 0-3-5... ? какой конкретно гараж вы называете теплым))

я сажусь в машину, в которой 20 градусов ... если вы готовы отпаливать гараж до 20 градусов, когда на улице -25 - жму вам руку. Но мне кажется, что все совсем не так