Электромобиль и гибриды

shurabel:

у дизелей маленькие пробеги бывают

Ещё как бывают !
В среду после 20.00 возвращался из Могилёва в Минск , мороз -23 град, дорога очищена от снега, но обочин нет (стена снега вдоль отбойников)
Так вот, начиная с 50-го км (примерно) начали попадаться замерзшие дизельные легковушки... И чем ближе к Минску, тем больше их - брошенных, уткнувшихся правой стороной в стену из снега (лишь бы подальше от проезжей части)
Ощущение - очень неприятное.
Жаль людей, которые вот так были вынуждены бросить свои замерзшие машины.
Думать о том, что подобное может случится с моей новенькой электричкой, совсем не хотелось (машина ровно летела 110 км/ч, в салоне тепло, автопилот отлично держит полосу, батарея заряжена в Березино на 100%).

ВиталийXXL:

Запчасти по цене даже стыдно сказать ...

А у Вас есть доступ к электронным каталогам запчастей Вашего авто ?
У владельцев GELLY нет такой возможности - дилеры ждут с "жаркими" ценами...

ВиталийXXL:

У меня "кореец' (64 kWt) сейчас вписывается в 22-25 kWt/100 .
На 250 км трассы (90/100 быстрее не позволяют условия и нет надобности в принципе )

правильный порт зарядки - на хабах с двух//трехпортовыми станциями без проблем нахожу место для дозарядки .

Неожиданно (для меня) удачный электромобиль . Но , с-ка .... чуть дороговат по сравнению с "китайцами" . Хотя мнe вышло норм . ниже рынка на 20% . Да , с пробегом за 200 000 , но батарея новая (10/2021 г) .... Запчасти по цене даже стыдно сказать ...

Мне кажется многие врут здесь в ветках и всяких ютубах\тиктокаъ. У меня 34 квт при -23 было на скорости 120 с прогретой батареей, и то, то что сяоми показывает, не факт что реальность, ибо я с калькулятором не высчитывал.
Все работает в холод, но пробег до 300км по городу упал (90% батареи, специально разрядил). Думаю по трассе с трудом и 250 проехала бы, я просто не задавался такой целью.

bartmen:

Мне кажется многие врут здесь в ветках и всяких ютубах\тиктокаъ

Я свою испытывал . Все данные указал . трассовая скорость - около 100 км.ч . На 120 будет бОльший расход . Это однозначно .
Да и машинка небольшая ( CUV )Гольф-класса с тепловым насосом и очень эффективной силовой установкой (204 силы) + батарея Литий-ПОЛИМЕРНАЯ ....

Читаю сказки про расход до 25 кВт в -22° и улыбаюсь.

Моя суровая реальность на зеленом графике, если потери (около15%) при зарядке посчитать, то около 40 кВт/100 км. получается. В моем случае это 4,5 л. 95-го.
Батареи хватает на 200 км.

Реальный расход

Какой-тоМужЫк:

у меня сейчас 36-38, но со скоростью 160-170 по трассе

Это китайские километры, перевод в метрическую систему 2/1. Если с этим поправочным коэф. считать, то и заявляемый пробег и мощность батареи совпадает с реальным.

Какой-тоМужЫк:

Хде это вы так "летаете",стесняюсь спросить ?

разумеется отдельный трэк, на дорогах общего пользования у нас нельзя так ездить

Alex_UssR:

и у большинства максималка около 160-170

этого мало? у нас так то 120 максималка на трассах

Зимой 170 ....это даже не безрассудство.

так и машин в целом стало меньше, люди стараются по возможности не ездить. ДВС в сильный мороз не молодеет

Alex_UssR:

99% что ты так и не ездишь

Почти все электрички - катаются в правой полосе и у большинства максималка около 160-170, на которой они жрут батарею не в себя.

так и есть