Электромобиль и гибриды

CoffeeSell:

Последние 4 недели бываю в Могилёве регулярно, а где ж ты так накосячил, что тебя в командировки на электровенике отправляют?

еду по делам на днях в Могилев... на ляйсянчике. Не готов рисковать, и не хочу стоять в очередях. Хотя 81кВт точно хватит на любой скорости доехать до Моглиева.

kitnamore:

CoffeeSell:

Последние 4 недели бываю в Могилёве регулярно, а где ж ты так накосячил, что тебя в командировки на электровенике отправляют?

еду по делам на днях в Могилев... на ляйсянчике. Не готов рисковать, и не хочу стоять в очередях. Хотя 81кВт точно хватит на любой скорости доехать до Моглиева.

За вчера проехал 180км осталось 18%. 100кВт.

Jufo:

Так ради чего весь этот гемор или это какая-то разновидность мазохизма?

Трудно о ответить, либо мода , либо промывка мозгов. Но в далекой перспективе, достаточно далекой, электро останутся единственным транспортным средством. Проведу аналогию с развитием мобильной связи- чемоданы, брикеты, более менее компактные кнопочные, смартфоны. Но время работы этих устройств в общем сокращается. При нормальном ( не китайском ) проектировании и изготовлении электрички вполне имеют право жить. Китайцы делают прекрасные изделия (Тайвань и пока что Гонконг), но не в КНР. Идеалогия и центральные планы родить ребенка за пять дней убивают всё. Нужны источники питания легкие и с небольшим числом элементов. Пока таких не видно, просто средства выделяются по принципу родить за три дня. Нет ни физиков, ни химиков способных решить эту проблему. Зато не меряно маркетологов и финансистов, каждый второй дизайнер. Развитие науки и промышленности не позволяет сделать массовый электромобиль с конкурентными ДВС параметрами, но продать мечту уже могут.

Электрички могут быть разными - хорошими или плохими, но при недостаточной инфраструктуре все они становятся крайне неудобными!
Когда приводятся примеры со сложностью зарядок - это обращено не к тем, кто уже купил электричку, а к тем кто только собирается это сделать! Посыл следующий - ближайшее время будет только хуже. Развитие зарядной сети не будет успевать за ростом числа электромобилей!
Поэтому стоит подумать какой автомобиль покупать.
Если у Вас нет собственного дома, если ваша работа не позволяет как таксисту заряжаться утром/днем, ночью - тогда вы обречены на неудобства.

shurabel, на любую машину можно поставить сигнализацию с автозапуском за очень недорого
Я лет десять назад сделал на свою машину вообще почти даром с запуском по температуре

Потом к ней подключил трекер, то стало возможным заводить по СМС

Вами описанный "комфорт" совсем не стоит тех затрат, причем именно моральных. связанных с поиском свободных зарядок по ночам, руганью с хитрожопыми занимателями очереди и тд.
Понимаю электромобиль ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО, как дополнение к собственному дому.

Jufo:

Понимаю электромобиль ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО, как дополнение к собственному дому.

Имею дом, электро не нужен. Привык парковать машину по настроению, может стоять где придется и сколько придется по времени. Электричка требует постоянного внимания, а внимание лучше уделять людям ( благодарнее).
Гаджет на колёсиках это игрушка. У маленьких мальчиков маленькие машинки, у больших мальчиков большие. Вся жизнь игра....
У электро одно достоинство - очень низкая в условиях РБ цена, нет пошлины и НДС, и полное отсутствие конкуренции при практически полном отсутствии новых нормальных авто с ДВС в силу политики государства.
Электро это дополнение не к дому, это дополнение к авто с ДВС.

office:

практически полном отсутствии новых нормальных авто с ДВС в силу политики государства.

абсолютно любую машину можно заказать и её привезут, как электричку. политика государства вовсе не запрещает.
в том числе из Китая

а это чудо, даже под санкции не подпадает, можно купить и везти... мимо еврокомиссаров
это политика еврокомиссаров, они думали что основные на авторынке и будут диктовать свои условия, закинув ноги на стол

старый шрот и битки ещё покупают, по старой памяти
и чинят изолентой в гаражах

а вот на новые, да ещё европейские - желающих в реале нет

shurabel:

ДВС - это дополнение электро. У меня на электро 25ККм в год, и дизель 3-5Ккм в год.

а люди не верят что у дизелей маленькие пробеги бывают ))

Бывают любые пробеги, люди все разные. На электро малый пробег 2-5тыс. приведет к повышенной деградациии батареи, либо к перерасходу электричества из-за утечек, балансировки, подогрева, работы мультимедиа и прочей
электроники даже в пассивном состоянии.
Выше я написал , что каждый играет со своими игрушками. И электрическая требует внимания, большего или меньшего. Вы всего лишь подтвердили тезис, что средний активный водитель ездит в год 10-30 тыс. км. При меньших пробегах лучше такси.

shurabel:

е каждый раз нужно одевать грязный шланг на грязную выхлопную трубу, что бы авто прогрелось? да, комфорт без границ

Про вентиляцию решили проигнорировать?)

В целом если авто стоит в теплом гараже, то зачем его прогревать или охлаждать, там уже комфортная температура

У меня "кореец' (64 kWt) сейчас вписывается в 22-25 kWt/100 .
На 250 км трассы (90/100 быстрее не позволяют условия и нет надобности в принципе )

правильный порт зарядки - на хабах с двух//трехпортовыми станциями без проблем нахожу место для дозарядки .

Неожиданно (для меня) удачный электромобиль . Но , с-ка .... чуть дороговат по сравнению с "китайцами" . Хотя мнe вышло норм . ниже рынка на 20% . Да , с пробегом за 200 000 , но батарея новая (10/2021 г) .... Запчасти по цене даже стыдно сказать ...