Какое масло выбрать?

A.V.M.:

aaannndddrrr:

A.V.M.:

aaannndddrrr:

А будете лить М8 - вкладыши задерёт очень быстро, или разобьет посадку поршневого пальца и т.д.

Глупость полнейшая

Хотите сказать, что современный мотор, хотя бы треть-полресурса проездит на этом масле?

Меняйте через 5 тыс...
Удивитесь сами)
Да,М8 достаточно "густое масло". Но,по смазывающим свойствам нет вопросов.
Я помню давно, в 96-м году,когда была проблема с импортом, в БМВ е34 лилось Лукойл и М8 за "неимением" ничего. Замена - 5 тыс. Уверенно отработал мотор 200 тыс км. С учетом того,сколько он еще "там" работал))

Чего тут удивляться, я этим масло столько досок перемазал. Хорошее масло.
Спасибо мне СССРовских времен хватило. И Москвич, и Жигули и Волга были в семье. Я все видел, на что оно способно.
И сейчас уже не то время, чтоб ЭТО лить мотор.

A.V.M.:

Валы как раз таки и не изнашиваются так "резво" как их посадочные места.

Не изнашиваются, потому как закалены. Очевидное - невероятное!

aaannndddrrr:

А будете лить М8 - вкладыши задерёт очень быстро, или разобьет посадку поршневого пальца и т.д. Там где появляется задир, потом все идет очень шустро. Забиваются каналы стружкой и ага. И будет у вас капремонт каждые 100-200 тыс, если не раньше

Ничёси и задир, и стружка, и разобьёт. И всё из-за масла.
Какое-то спец масло по уничтожению двигателей.
Открою срашную тайну - по составу оно мало чем отличается от современных среднезольников.

cthulhu123, Третий раз пытаюсь спросить

A.V.M.:

cthulhu123:

Всё, что может изнашиваться , - закалено и не изнашивается.

Интересно,как "закалить постели" распределительных валов в алюминиевой головке блока цилиндров?
Или,например,алюминиевый корпус масляного насоса роторного типа?
Вкладыши коленвала кто нибудь закаливал?
Как в поршне "закалить" посадку под палец?

cthulhu123:

Не изнашиваются, потому как закалены. Очевидное - невероятное!.

Это мы уже выяснили. Не нужно повторять по десять раз.

Очень хотелось бы услышать ответы.Желательно по сути (см.выше)
Спасибо.

aaannndddrrr:

Спасибо мне СССРовских времен хватило. И Москвич, и Жигули и Волга были в семье. Я все видел, на что оно способно.
И сейчас уже не то время, чтоб ЭТО лить мотор.

Никого не хочу обидеть. Но:
1. семьи разные
2. машины разные
3. уровень тех. подготовки,чтобы что то увидеть - разный
4. интеллект (см.п.3 ) тоже,простите,у всех разный

Поэтому судить и делать выводы,опираясь на: В семье был "Москвич" и я видел ....
Простите,так себе занятие)
Напрашивается вопрос: Что ты видел? Конкретно по износу,по ресурсу,по ремонту?
Или уровень "познания" - лампочка на панели? (см. п.3-4)

ahrutsky, мне важно мнение специалиста.
Человек уверенно и достаточно четко писал выше про то,что все "закалено". А что не закалено - расходники.
Я задал классические примитивные вопросы. Ничего сложного для человека,который в теме.
Я реально не знаю ответы - потому и спросил специалиста,который так все красиво описывает.
Подождем....

гараж35:

на алюминиевый распредвала

соррян, на какой ?

A.V.M.:

Да,М8 достаточно "густое масло". Но,по смазывающим свойствам нет вопросов.
Я помню давно, в 96-м году,когда была проблема с импортом, в БМВ е34 лилось Лукойл и М8 за "неимением" ничего. Замена - 5 тыс. Уверенно отработал мотор 200 тыс км.

М8 по вязкости как 20-ка, если древняя 34-ка на нем отработала, тогда почему сейчас боятся 0W-20 лить? )))

гараж35:

А что мешает на алюминиевый распредвала надеть закалённое посадочное кольцо? На любую его часть... Как седло в алюминиевой гбц

Товарищ, ты наверное маляр, но не механик )))

ahrutsky, Yukon, ок. Поршень алюминиевый как усилинно крепление пальца? Втулка же стоит????

Yukon:

М8 по вязкости как 20-ка, если древняя 34-ка на нем отработала, тогда почему сейчас боятся 0W-20 лить? )))

Я бы с удовольствием купил тогда 25 лет назад "ARAL",как минимум, если бы была возможность. Вы,по ходу, помоложе,мягко говоря будете и не совсем понимаете,о чем пишете))) Если вообще родились еще тогда)))
А по поводу - кто чего боится: Нынче мнение блогеров-тиктокеров берется за основу знаний и опыта. Все просто.

гараж35:

ahrutsky, Yukon, ок. Поршень алюминиевый как усилинно крепление пальца? Втулка же стоит????

1. втулка стоит в головке шатуна при разборной конструкции
2. при посадке в шатун пальца "на горячую" втулок нет
3. тело поршня - алюминий (в нормальных машинах). В современном гов.е - "порошковое улучшенное" ,"облегченное"
4. о какой втулке в теле поршня идет речь???

cthulhu123, согласен, у кого я справшиваю
Спасибо.

cthulhu123:

Всё что мною написано .....упрощенно......Не надо разбирать на цитаты и придираться к словам..

Не надо писать чушь,если понятия нет.
Иногда могут спросить.И,как правило, смешно потом получается
Упрощенно ....

A.V.M.:

Я бы с удовольствием купил тогда 25 лет назад "ARAL",как минимум, если бы была возможность. Вы,по ходу, помоложе,мягко говоря будете и не совсем понимаете,о чем пишете))) Если вообще родились еще тогда)))
А по поводу - кто чего боится: Нынче мнение блогеров-тиктокеров берется за основу знаний и опыта. Все просто.

Ощибаетесь ))) я в 80-х две жигы съездил. А мое высказывание было к тому , что раньше мы ездили на маловязких маслах и сейчас производители поголовно переходят на маловязкие, конечно сравнить те масла и нынешние - небо и земля! но тем не менее ваша эксплуатация Е34 подтвердила что никакого страха от использования маловязкого масла нет. Сам сейчас езжу на 0-20.

гараж35:

ahrutsky, Yukon, ок. Поршень алюминиевый как усилинно крепление пальца? Втулка же стоит????

Что значит усилено крепление пальца? Усилен сам палец, т.е. произведена термообработка, т.к. сам палец по конструкции полый цилиндр и воспринимает высокие нагрузки и в шатун он запрессовывается на горячую, а трение происходит в паре палец-поршень, последний который алюминиевый. Кстати в мотоциклах (по крайней мере старых) палец с шатуном сочленялся через втулку или игольчатый подшипник. То что вы говорите про закалку трущихся деталей, то это не совсем правильно, конечно многие детали проходят термообработку и поверхностную закалку (шейки коленвала, кулачки распредвала, звезды ГРМ) т.е. те детали где возможно граничное трение, но если соблюдаются условия смазки (наличие масляного клина) закалка поверхности на износ детали никак не влияет.