Вопрос/ответ по ремонту

Где находится в опеле "астра" 1997, 1,6 бензин, датчик температуры на два привода?

Может кто-нибудь подскажет СТО где хоть что-нибудь понимают в гибридах????!!!! Авто : Ниссан Алтима Гибрид 2.5 , 2007 г.в.

Подскажите, может кто сталкивался. Машина пежо 407 2005г 2.0 hdi валит синий дым и пахнет несгоревшей солярой. На дизель центре не знают, на пежо посылают((((( в чем проблема хез

valeria1st:

Может кто-нибудь подскажет СТО где хоть что-нибудь понимают в гибридах????!!!! Авто : Ниссан Алтима Гибрид 2.5 , 2007 г.в.

Где-то на Ольшевского есть СТО по гибридам.

А никто не сталкивался с таким странным феноменом, на обоих машинах, уровень антифриза чуть ниже нижней метки. Можно хоть год ездить так, уровень не падает. Доливаю поллитра-литр до нормального уровня или верхней метки, и чудо, он опускается все равно до того же уровня, т.е. чуть ниже минимума. Доливать можно хоть каждый день, все равно будет прежний уровень. Такая фигня на двух разных машинах творится. Под машиной луж никаких не наблюдал, такое чувство, что на ходу как-то "отрыгивает" антифриз, но при этом крышка на расширительном бачке сухая и все вокруг тоже. Бачки сами гермитичные, так как выше уже указал, что сухо вокруг них. Куда может уходить антифриз, и почему опустившись до загадочного уровня, больше он не опускается? Преимущественно доливал на горячую, но и на холодную доливал, все тоже самое. Есть подозрение, что пробка в системе, стоит на обоих машинах ГБО, на одной редуктор выше стоит, чем ГБЦ. На другой редуктор стоит ниже ГБЦ, но родные шланги на печку идут выше ГБЦ, но и расширительный там тоже высоко стоит. В общем мистика какая-то

A_Lee_Ksei:

А никто не сталкивался с таким странным феноменом, на обоих машинах, уровень антифриза чуть ниже нижней метки.

Чтобы точно сказать, что за ерунда, нужно знать как устроена система охлаждения в авто...

A_Lee_Ksei:

Есть подозрение, что пробка в системе

Пробка в системе не давала бы такого эффекта...

A_Lee_Ksei:

Доливаю поллитра-литр до нормального уровня или верхней метки, и чудо, он опускается все равно до того же уровня, т.е. чуть ниже минимума.

Чудес не бывает: либо выкипает, либо куда-то уходит... Третьего не дано... Я бы для начала глянул, как ведет себя уровень при прогреве двигателя... И нет ли бурбалок в бачке при перегазовке на холодном и на горячем моторе...

з.ы.: на Тойоте был прикол... Уходил уровень антифриза, потихоньку так... Ничего не мог найти... По итогу оказалось, что тек радиатор по нижней завальцовке... А конструкция радиатора такова, что внизу получается как-бы корытце такое с бортами... И ОЖ текло по завальцовке, попадал в это корытце и благополучно испарялалсь... И течи нет, и ОЖ уходит...

kattrinmail:

валит синий дым и пахнет несгоревшей солярой.

Если еще актуально - синий (сизый) дым - это горит масло... Почему оно горит и откуда оно берется, полагаю, поможет узнать только вскрытие...

Может кто сталкивался подскажите...Авто у меня открывается ключом, а недавно ключ начал проворачиватся и не сразу открывает/закрывает машину...Пока откроешь или закроешь намучаешся...Подскажите, надо теперь менять сам замок или можно только личинку замка поменять?

miroved:

A_Lee_Ksei:

А никто не сталкивался с таким странным феноменом, на обоих машинах, уровень антифриза чуть ниже нижней метки. Можно хоть год ездить так, уровень не падает. Доливаю поллитра-литр до нормального уровня или верхней метки, и чудо, он опускается все равно до того же уровня, т.е. чуть ниже минимума. Доливать можно хоть каждый день, все равно будет прежний уровень. Такая фигня на двух разных машинах творится. Под машиной луж никаких не наблюдал, такое чувство, что на ходу как-то "отрыгивает" антифриз, но при этом крышка на расширительном бачке сухая и все вокруг тоже. Бачки сами гермитичные, так как выше уже указал, что сухо вокруг них. Куда может уходить антифриз, и почему опустившись до загадочного уровня, больше он не опускается? Преимущественно доливал на горячую, но и на холодную доливал, все тоже самое. Есть подозрение, что пробка в системе, стоит на обоих машинах ГБО, на одной редуктор выше стоит, чем ГБЦ. На другой редуктор стоит ниже ГБЦ, но родные шланги на печку идут выше ГБЦ, но и расширительный там тоже высоко стоит. В общем мистика какая-то

Такая же непонятная фигня, только на дизеле. В итоге при замене масла доливаю немного антифриза (300-400 мл).

Необьяснимо, но факт! Такая же хрень

svask:

Если выкрутить свечу и просто вытереть тряпкой, то не получится ли так, что твердые частицы упадут в цилиндр и его стенки поцарапаются при работе поршней?

Именно так и получится...
Для сухой грязи - дунуть в колодец компрессором хорошенько...для закоревшей - сбрызнуть каким-нибудь уайт-спиритом, и вытереть тряпочкой намотоной на палочку узкую и прочную, чтобы с большего вытереть грязь. Аккуратно выкрутить свечку и заткнув отверстие еще раз протереть хорошенько...

smalikz333:

miroved:

A_Lee_Ksei:

А никто не сталкивался с таким странным феноменом, на обоих машинах, уровень антифриза чуть ниже нижней метки. Можно хоть год ездить так, уровень не падает. Доливаю поллитра-литр до нормального уровня или верхней метки, и чудо, он опускается все равно до того же уровня, т.е. чуть ниже минимума. Доливать можно хоть каждый день, все равно будет прежний уровень. Такая фигня на двух разных машинах творится. Под машиной луж никаких не наблюдал, такое чувство, что на ходу как-то "отрыгивает" антифриз, но при этом крышка на расширительном бачке сухая и все вокруг тоже. Бачки сами гермитичные, так как выше уже указал, что сухо вокруг них. Куда может уходить антифриз, и почему опустившись до загадочного уровня, больше он не опускается? Преимущественно доливал на горячую, но и на холодную доливал, все тоже самое. Есть подозрение, что пробка в системе, стоит на обоих машинах ГБО, на одной редуктор выше стоит, чем ГБЦ. На другой редуктор стоит ниже ГБЦ, но родные шланги на печку идут выше ГБЦ, но и расширительный там тоже высоко стоит. В общем мистика какая-то

Такая же непонятная фигня, только на дизеле. В итоге при замене масла доливаю немного антифриза (300-400 мл).

Необьяснимо, но факт! Такая же хрень

Объяснить можно так,при нагреве увеличивается давление антифриза и он уходит в неплотность системы охлаждения,после ухода части антифриза давление его снижается и он уже не может продавливаться через неплотность,а после охлаждения еще и понижается и если неплотность не увеличивается,то заниженный уровень будет сохраняться доливай-недоливай.Смотрите антифриз в масле,выхлопе,а в авто на газу еще и систему подогрева газового оборудования антифризом.

подскажите, где рулевую рейку отремонтировать на safrane 94г. толково и с гарантией (люфт и стук)? можно в лс.