Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

jurist, думаете, буду оспаривать?

компания "SCT-Маnnol", организованная 2поляками из Бреста, по сравнению с "хай-гиром" - вершина тех.прогресса и образец совершенства.

#BadGuy#,

Слушай, еще вот вопрос. У меня была бензиновая машина (первая), теперь вот дизель: не могу привыкнуть. Еду, ноги на педалях, и чувствую ногами как там все ворочается, у меня сердце замирает. Думаю, ну вот сейчас точно всю ось вырвет. Очучения, как будто там что-то вращается. Да и при достаточно резком торможении, я как-то тарахтеть начинаю. Это нормуль?

Polary, ну дизель и бензин как бы разные моторы все таки. а чувствуешь - вибрации чтоль? ну дык это ж трактор все таки, пусть даже и ХДИ.

Polary,

Лить нужно Castrol TDA. 1мл на 1 л топлива, т.е. если у тебя бочка 200л в теплом гараже - вливаешь туда 200-300г присадки - пользуешься. Разводить нужно именно в тепле, т.е. более +5. По хорошему в бочку врезают кран и ставят фильтрик. Тогда - вообще красота, только счетчика не хватает

bigol:

#BadGuy#,

ну дык это ж трактор все таки, пусть даже и ХДИ.

При мне смотрели компьютером на новаторской 607 с ХДИ, с поднятым капотом. Так она тише работает чем обычная бензиновая машина, уверяю тебя.

HDI должен работает тише чем обычный дизель, потому что

степень сжатия меньше (по разным источникам -17-18 вместо 20).

Ну и я думаю электроника тоже свое дает. Кроме того пластиковая крышка сверху на двигателе предназначена для уменьшения акустического шума.

Прогретый HDI звучит ненамного громче бензинового мотора и не должен на холостых давать никаких вибраций.

To_Polary, присадки, не рекомендованные производителем, могут вывести из строя датчики блока управления двигателем (ECU), кроме того, если у вас стоит фильтр сажевых частиц FAP, то он пострадает тоже. Мой 2.0 берет на трассе 5.5 литров при 90км/ч с включенным климатом, ближним светом и противотуманками (вчера возвращался из Минска, после Бобруйска попал в нехилую метель). Ваш 1.4 должен брать литра 4 наверно. Ну в городе будет 5-6. Что вы еще хотите сэкономить?

для меня стоит дилема, что лучше все - таки, поставить сигналку с дистанционным запуском и заводить авто каждые 4 часа в холодную погоду или редко ездить и заводить авто раз в неделю при острой необходимости, может то на то и выдет по износу двигателя и стартера, либо часто заводить, либо редко

--------------------------------------

еще подскажите, плз, какие признаки. что форсунки льют ?

#BadGuy#, все равно то на то и выходит, 6 раз в сутки заводить или раз в неделю имхо. неизвестно что вреднее. бут,

вебаста дорогая жалко

___________

расскажите признали "льющих" форсунок, плз

Давайте не будем сгущать краски. Не все так плохо.

Дизель не требует никаких особых премудростей.

Просто когда температура за бортом ниже 20 С, и у вас масло вязкостью 10W и выше, аккумулятор не первой свежести, нет подогрева фильтра, топливо без "правильной" присадки, то лучше сразу пойти на маршрутку.

Не так уж много дней стоит такая температура. Неделю в году в общей сложности без машины - не так уж страшно.

Xobbit, внимательно читаем. атмосферный дизель с компрессией около 18-20 в каждом цилиндре... долго думаем. потом предлагаем варианты (акромя капиталки) как еще его завести с утра в -20..-30.

предлагающим маршруку советую вспомнить что творилось в те морозы в этих маршруках, которые всетаки завелись и вышли на линию...

да и не всегда маршрутка едет до работы.

хинт: ставьте автозапуск не на таймер, а на температуру в контуре ОЖ!... т.е. остыло до 0гр - пуск, награлось до 60 - стоп