Nissan X-Trail

MF11, повезло тебе просто с продавцом......особенно учитывая ажиотаж нездоровый.

У меня трэил два года и два месяца. Брал в Минске с прбегом 130 т.к.(обман) Проехал 210т.к. Эксплуатирую в режиме нон стоп: город, трасса, лес, болота,пески, туризм,рыбалка! За это время!!!!: Сразу заменил стойки и втулки стаб(копейки), залез в болото, вода в салоне, сушил, а заодно сделал шумоизоляцию: стало немного тише. Через пол года две форсунки(с работай 900$) и датчик МАФ от Альмеры 110$(родной 500$) пыльники стойки амортизатора,(по20$ шт примерно) перед ходит до сих пор, а на заду менял три раза, пока не поставил такие же как и на переди. Новый акум, подогрев фильтра. Лопнули переднии пружины( не выдержали поездки в крым) Поменял все на новые белоруского производства( редкостное ГАВНО) По прошествию года загремел маховик, из новых самый дешевый что нашел 1100$, купил б.у за 500 и новый комплект сцепления 350$(менял сам) следом накрылись новые фарсунки, поменял на две б.у по 150$. заодно маленькую цепь(100$) и все прокладки(лицензия) в клапанной крышке(......$) Прокладки потекли через три месяца, замена на оригинал(115+работа) В течении второго года: ремонт кулера(170$) замена ступичных подшипников на заду(по70$) не все там откручивается кое что без болгорки не снять, и к подшипникам добавились две тяги, ржавый-гнутый болт(15$) ну и резинок по мелочи! Ремонт передних рычагов с заменой одного ступ подшипника(200$ за все) прогнил потдон картера, заменил на б.у (90$) Снова поменял переднии пружины и опорные подшипники. Ну и так всего по мелочам!!! Всего и не помню. Опять загудел подшипник ступичный, гремит подшипник Кондишина!!! Впечатления и резюме позже. Просьба не писать, что это лотерея, попалась убитая машина, или что я ездить не умею! перед покупкой Машинку проверяли,тестили и т.д на не плохом сто моего друга, ну и т.д Короче покупал я ее долго и вдумчиво( женился и то быстрее)

....

vadim44:

У меня трэил два года и два месяца. Брал в Минске с прбегом 130 т.к.(обман) Проехал 210т.к. Эксплуатирую в режиме нон стоп: город, трасса, лес, болота,пески, туризм,рыбалка! За это время!!!!:....

Немного другая ситуация... Пригнали в апреле прошлого года из Германии. Из нормального автохауса, с документами об всех ТО... Поэтому пробегу который был 115 тыс, вполне верю.
За это время прошла 25 тыс тут. из расходов... замена фильтров, масла и перегорела лампочка подсветки заднего номера.

MF11, я менял оба задних ступичных. Когда потребуется менять, сам определишь. Гул будет стоять - мама не горюй. По поводу маховика - если ему скоро конец, то когда глушишь мотор - слушай. Если после остановки двигателя еще пару секунд слышен металлический треск (типа когда что-то крутящееся задевает за стенки) начинай готовить деньги.

vadim44 все четко описал. То же мне сказали мастера с Ниссан-клуба. Уж лучше тратить на топливо чем так как он...
примерно 3к за 2года на ремонт + соляра = нихрена не экономичная машина.
Мнимая экономия на дизеле выливается вот в такие ремонты.

vadim44:

У меня трэил два года и два месяца. Брал в Минске с прбегом 130 т.к.(обман) Проехал 210т.к. Эксплуатирую в режиме нон стоп: город, трасса, лес, болота,пески, туризм,рыбалка! За это время!!!!: Сразу заменил стойки и втулки стаб(копейки), залез в болото, вода в салоне, сушил, а заодно сделал шумоизоляцию: стало немного тише. Через пол года две форсунки(с работай 900$) и датчик МАФ от Альмеры 110$(родной 500$) пыльники стойки амортизатора,(по20$ шт примерно) перед ходит до сих пор, а на заду менял три раза, пока не поставил такие же как и на переди. Новый акум, подогрев фильтра. Лопнули переднии пружины( не выдержали поездки в крым) Поменял все на новые белоруского производства( редкостное ГАВНО) По прошествию года загремел маховик, из новых самый дешевый что нашел 1100$, купил б.у за 500 и новый комплект сцепления 350$(менял сам) следом накрылись новые фарсунки, поменял на две б.у по 150$. заодно маленькую цепь(100$) и все прокладки(лицензия) в клапанной крышке(......$) Прокладки потекли через три месяца, замена на оригинал(115+работа) В течении второго года: ремонт кулера(170$) замена ступичных подшипников на заду(по70$) не все там откручивается кое что без болгорки не снять, и к подшипникам добавились две тяги, ржавый-гнутый болт(15$) ну и резинок по мелочи! Ремонт передних рычагов с заменой одного ступ подшипника(200$ за все) прогнил потдон картера, заменил на б.у (90$) Снова поменял переднии пружины и опорные подшипники. Ну и так всего по мелочам!!! Всего и не помню. Опять загудел подшипник ступичный, гремит подшипник Кондишина!!! Впечатления и резюме позже. Просьба не писать, что это лотерея, попалась убитая машина, или что я ездить не умею! перед покупкой Машинку проверяли,тестили и т.д на не плохом сто моего друга, ну и т.д Короче покупал я ее долго и вдумчиво( женился и то быстрее)

Ступичные и опорные подшипники чьи брали и чьего производства в оригинале стояли?

Добрый день уважаемые трэйловоды! Возникла у меня небольшая проблема: перестал загораться дополнительный стоп-сигнал. Разбирал, смотрел, чистил контакты - не помогло. Лампы (5 шт. по 5W) целые. Предохранитель исправен, основные "стопы" горят. Подскажите, может кто сталкивался, в какую сторону копать, где какой разъем проверить? Может есть "слабое место", в котором банально перетерлась проводка?
Раз пять сидел на брюхе, два раза доставали трактором, может оборвал чего ?

ps: 2,2dci, 2006 г.в.

esoxsd, слабое место- переход жгута крышка багажника-кузов

MF11, открываешь багажник, слева сверху в проеме между крышкой и кузовом проходит жгут проводов
обычно там ломает
еще бывает крышку с разбора ставили,а в этом месте разборщики тупо обрезают , весь жгут протягивать гемор, скручивают провода через некоторое время скрутки разваливаются