Электромобиль и гибриды

Req_V:

Gorilin_blr:

не совсем понятно с какой скоростью делался тест

В ходе тестирования были соблюдены единые критерии для всех автомобилей: постоянная скорость 120 км/ч и одинаковая температура в салоне.

Только у семи машин ветер дул в морду, в трех в жопу, а у четырех его не было. Тк нам надо было протестировать 28 машин за раз, то водители были разного веса, от 130кг, до 55кг. А тк водителя было всего два, то тесты мы делали 24 дня и на разных дорогах. Просто первый водитель заболел, а второй в сутки более 300км не проезжает.

CoffeeSell:

Только у семи машин ветер дул в морду, в трех в жопу, а у четырех его не было. Тк нам надо было протестировать 28 машин

Так сколько то всего авто было в тесте? 14, 19 или 28?

Надеюсь не у всех любителей китайских автомобилей такая "дружба" с математикой

Varin:

в этой таблице расходу у юань плюс 28кВтч/100км. У меня тут под боком уже два года такая - таких расходов даже зимой нет, а летом около 16кВтч/100км, причем товарищ любит притопить.

гонево, забыл сегодня сфоткать - 32 у меня было, при это не кирпич юань - там было бы явно больше

Varin:

в этой таблице расходу у юань плюс 28кВтч/100км. У меня тут под боком уже два года такая - таких расходов даже зимой нет, а летом около 16кВтч/100км, причем товарищ любит притопить.

так если они неслись сломя голову на трассе, то такое легко может быть. Вопрос тут не про расход как таковой, а про разницу между заявленным и реальным в процентах.

Varin:

я непонимаю как такие числа получают, может тащат теслу на ручнике? как можно получить почти 32кВтч/100 км при скорости 95км/ч?

легко - движение на скорости 120км\ч зимой, когда херачат щетки. Там же разные условия. И любитель мусора заведомо не указывает погодные условия. SL07 ездил морозной зимой.

Varin:

расход что у зикра что у теслы Y примерно схож, разница пару кВт на 100км

Только тут две большие разницы - если зикр - это полноценный полноприводный паркет с дорожным просветом в 21см и мощностью в 646 л.с., то MY - заднеприводный небольшой хэтч с дорожным просветом в 15см и мощностью VW Polo. И второе - у зикра кучу опций и весит он больше, а у теслы только монитор и ничего нет.

Varin:

На уровне хорошего дизеля, если на педаль не топить

не существует и не существовало таких дизельных паркетников (размер, мощность), которые расходовали бы 4.5л.

3279669:

kitnamore:

И любитель мусора заведомо не указывает погодные условия. SL07 ездил морозной зимой.

любитель сказочных теорий даже не удосужился проверить результаты, а сразу начинает про ветер, минус 55 на улице, якорь забыли снять и прочий бред
строчки с данными при заезде +12-13°C градусов у Бида и +12-14°C у Теслы. В обоих случаях дорога Wet

3279669:

BYD Sealion 7 93 kWh - 471км (31,7 квтч/км в тесте на 1000км, средняя скорость 99,2км/ч)
Tesla Model Y Performance Juniper 77 kWh- 471км (23.0 квтч/км в тесте на 1000км, средняя скорость 106,2)

range зимой у китайского мусора снизится до 396км из той же таблицы

А, т.е. это был даже не один и тот же трек в один день, а они в этом тесте ездили в разные дни в разные магазины за пивом?

3279669:

kitnamore:

Только тут две большие разницы - если зикр - это полноценный полноприводный паркет с дорожным просветом в 21см и мощностью в 646 л.с., то MY - заднеприводный небольшой хэтч с дорожным просветом в 15см и мощностью VW Polo. И второе - у зикра кучу опций и весит он больше, а у теслы только монитор и ничего нет.

причины и следствие попутаны. Китайцы сначала сделали белаз на колесах и поэтому, чтобы привести в движение этот кусок ххх пришлось ставить моторы огромные.
Зикр 7 перформанс разгон до сотни из таблицы Бьерна 3,7 сек (длина 4825, ш1930 x в1666, вес 2540) 639 л.с.
Тесла y юнипер перформанс 3,76 сек (длина 4796, ш2129 x в1611, вес 2140) 570 л.с.

не вижу огромных разниц в мощности, динамике разгона, габаритах. Имхо прямые конкуренты

Добавлено спустя 1 минута 39 секунд

CoffeeSell:

А, т.е. это был даже не один и тот же трек в один день, а они в этом тесте ездили в разные дни в разные магазины за пивом?

про якорь у китайцев уже пора писать, самое время когда других аргументов не хватает

Ну куда мне до защитников американского мусора. Размеры теслы указать с разложенными зеркалами, а у зикра вообще без зеркал. Красивое жонглирование цифрами.

Varin:

ну вот около 20кВтч реальные цифры, зависит от того как любишь на газ давить..

Так то на полноприводном перфе 4-5 летней давности.
Заднеприводная тройка, а уж тем более 24-25 года, с легкостью выдаст 12-13 кВтч/100 км.

Varin:

вообще не верю, с горки может

А это уже, как в анекдоте - это ваша проблема Тут не викторина, "верю-не верю"

3279669:

причины и следствие попутаны.

Так это у любителей китайщины в порядке вещей. Они сразу начинают нести бредни про вес. Но сообразить не могут, что это проблема конкретного производителя, что он "умудряется" вес мелкого паркетника сделать таким же, как и 7-ми местного 5 метрового кроссовера.

Req_V:

3279669:

причины и следствие попутаны.

Так это у любителей китайщины в порядке вещей. Они сразу начинают нести бредни про вес. Но сообразить не могут, что это проблема конкретного производителя, что он "умудряется" вес мелкого паркетника сделать таким же, как и 7-ми местного 5 метрового кроссовера.

Наверное поэтому китайские машины хотя бы похожи на нормальные машины, а не как теслы похожие на стаканчик из Старбакса.
Там вон выше написано, что разница между зикром 7х и тесла У 400кг. Я даже не удивлюсь если и тут ошибка как в ширине машины и разница окажется килограмм в 200, а по факту Тесла У планшет с колесами, а 7Х хотя бы похож на машину.

Varin:

CoffeeSell:

Req_V:

CoffeeSell:

Только у семи машин ветер дул в морду, в трех в жопу, а у четырех его не было. Тк нам надо было протестировать 28 машин

Так сколько то всего авто было в тесте? 14, 19 или 28?

Надеюсь не у всех любителей китайских автомобилей такая "дружба" с математикой

От трех до тридцативосьми.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд

Varin:

я непонимаю как такие числа получают, может тащат теслу на ручнике? как можно получить почти 32кВтч/100 км при скорости 95км/ч?

Легко и непринужденно.
Я утром когда выезжаю на холодной машине первые пару км она рисует на приборке 40+, а если совершить пару обгонов, то и 45+ нарисует за первые 10км пути. Потом ей становится полегче и расход приходит в свою «норму» каля 30ти.

в моменте разгона и дизель может жрать за 20+, а среднее будет около 5л/100км.
Или там тест - в мороз проехать 2км в день и так 50 дней пока 100км не получится?
Может у теслы нет терморегуляции батареи, поэтоу зимой расход меньше?

Это жонглирование цифрами и не более того. Этими цифрами можно удивлять людей которые никогда не ездили на этих машинах, а если ездил и на тесле и на зикре и не пытаешься выдушить на приборке красивую цифру, то при обычной эксплуатации расход +- одинаковый.

kitnamore:

Вопрос тут не про расход как таковой, а про разницу между заявленным и реальным в процентах.

Вопрос там был в эффективности. А отсюда - ничего удивительного, что BYD на последних местах.

CoffeeSell:

Наверное поэтому китайские машины хотя бы похожи на нормальные машины

И к чему тогда эти полумеры? Зачем брать китайский суррогат, если они только отдаленно напоминают нормальные машины?

CoffeeSell:

Там вон выше написано, что разница между зикром 7х и тесла У 400кг. Я даже не удивлюсь если и тут ошибка как в ширине машины и разница окажется килограмм в 200

Вас же в гугле не забанили? Это легко проверить.

SvolotcH:

Разгадка проста - теслы тройки и игреки легче.

Не только вес сказывается. Ещё коэффициент лобового сопротивления (хотя у zeekr 7x он низкий), батарея, моторы, электроника и работа моторов и батареи. Всё в комплексе и выдаёт такую эффективность.
Трехмоторный MX Plaid, например, весом в 2892 кг в текущих погодных условиях показывает расход в 230-240 Вт/км. А ещё и "ругается", что можно сэкономить 55 Вт/км, если ездить меньше 110 км/ч.

SvolotcH:

Разгадка проста - теслы тройки и игреки легче.

Брендовые электрички используют более совершенные батареи, с большей плотностью энергии на кг веса и большим импульсным током отдачи. Китайцы пошли по пути маркетинга: самое большое, самое мощное и емкое,самый большой телевизор, но по факту быстро достигли критической массы авто. Самое, самое, но не едет. Перевозит задницу за рубль, где другие везут за 10 копеек. Дешевые понты дорого стоят.
Про внутреннюю отделку салонов и качество материалов, их долговечность, лучше не вспоминать. 30-40 тыс. пробега, а состояние скотовозки. Все изношено как древние жигули после 20-35 лет тяжелой жизни.